混合动力型电机电控硅油风扇离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种混合动力型电机电控硅油风扇离合器，该离合器，包括前盖、主动盘、后盖、法兰轴、螺线管和无刷电机，后盖与风扇固定连接，前盖与后盖固定连接，主动盘设置在前盖和后盖之间，法兰轴穿过后盖与主动盘螺纹连接，法兰轴与发动机曲轴或皮带轮连接，螺线管设置在法兰轴上，与ECU连接，无刷电机包括定子部分和转子部分，转子部分与后盖固定连接，定子部分与发动机缸体固定。本发明专利技术优化了传统电控硅油风扇的结构，引入了无刷电机，将无刷电机和传统硅油风扇结合起来，实现了电控硅油风扇可综合利用电能、柴油、天然气和其他新能源，提高了能源利用率。

【技术实现步骤摘要】
混合动力型电机电控硅油风扇离合器
本专利技术涉及商用车发动机冷却系统中的硅油风扇，尤其是涉及一种混合动力型电机电控硅油风扇离合器。
技术介绍
目前在商用车平台冷却系统中，发动机散热风扇，主要是通过电控硅油离合器进行控制，其工作原理：利用发动机的动力作为电控硅油离合器的动力输入端，在通过离合器内部的硅油粘滞力传递发动机的扭矩，从而带动冷却风扇工作，给发动机热系统零件散热器、中冷器、冷凝器等进行散热，保证发动机系统正常运转。随着国六及国七排放要求日益严格，电控硅油风扇因其控制精确，响应快，油耗低，排放少，逐渐替代了传统温控硅油风扇，被广大商用车厂青睐，并主要应用在柴油或天然气车型平台上，随着混合动力型、新能源商用车的发展应用，电控硅油风扇也逐步开始在新平台上得到应用。传统电控硅油风扇通过发动机扭矩来驱动，消耗的是柴油与天然气能源，无法利用其他新能源，造成总能源利用率低，同时混动车型整车会有富裕的电能无法消耗产生浪费；另外，传统电控硅油风扇怠速在500rpm左右，转速较高，因而功率消耗较高；当整车驻车，发动机怠速时，空调系统无法正常开启，驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力型电机电控硅油风扇离合器，包括前盖、主动盘、后盖、法兰轴和螺线管，所述后盖与风扇固定连接，所述前盖与后盖固定连接，所述主动盘设置在前盖和后盖之间，所述法兰轴穿过后盖与主动盘螺纹连接，所述法兰轴与发动机曲轴或皮带轮连接，所述螺线管设置在法兰轴上，与ECU连接，其特征在于：还包括无刷电机，所述无刷电机包括定子部分和转子部分，所述转子部分与后盖固定连接，所述定子部分与发动机缸体固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种混合动力型电机电控硅油风扇离合器，包括前盖、主动盘、后盖、法兰轴和螺线管，所述后盖与风扇固定连接，所述前盖与后盖固定连接，所述主动盘设置在前盖和后盖之间，所述法兰轴穿过后盖与主动盘螺纹连接，所述法兰轴与发动机曲轴或皮带轮连接，所述螺线管设置在法兰轴上，与ECU连接，其特征在于：还包括无刷电机，所述无刷电机包括定子部分和转子部分，所述转子部分与后盖固定连接，所述定子部分与发动机缸体固定。


2.根据权利要求1所述的混合动力型电机电控硅油风扇离合器，其特征在于：所述无刷电机通过CAN总线接受ECU的设定补偿转速，并以设定补偿转速为目标转速来驱动转子部分；所述无刷电机通过无刷电机控制电路，实现三相PWM控制，并驱动转子部分，转子部分产生转速补偿值，转速补偿值传递到离合器上，并修正离合器的实际转速，使离合器实际转速与设定转速相同。


3.根据权利要求1所述的混合动力型电机电控硅油风扇离合器，其特征在于：所述定子部分包括三相定子绕组、电枢和无刷电机控制电路，所述无刷电机控制电路一方面接收ECU中的设定补偿转速；另一方面通过三相定子绕组，调整转子部分的输出转速，同时反馈补偿转速给ECU，形成闭环控制。


4.根据权利要求3所述的混合动力型电机电控硅油风扇离合器，其特征在于：所述无刷电机控制电路包括磁场相位测量模块、MCU芯片、电源模块、保护模块和PWM驱动模块。


5.根据权利要求4所述的混合动力型电机电控硅油风扇...

【专利技术属性】
技术研发人员：江扬帆，李东平，彭斯，
申请(专利权)人：东风马勒热系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42