一种车门限位器结构及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种车门限位器结构及其制造方法，通过在所述限位盒上设置所述缓冲件，并且将所述缓冲件设置在所述拉板的侧壁，在拉动车门时，即所述拉板滑动，从而带动所述限位盒朝向所述座板方向移动，待拉动车门到一定位置后，所述缓冲件与所述座板发生抵持，利用所述缓冲件能够起到良好的缓冲作用，且所述缓冲件不易受到剪切力而被破坏，同时将所述卡槽与所述凸条相互卡合，实现所述缓冲件与所述限位盒之间的结构连接，并将所述缓冲件上的所述卡柱与所述限位盒上的所述卡口进行卡合，能够增加所述缓冲件与所述限位盒之间的结构连接牢固度，能够有效防止所述缓冲件松脱，该车门限位器的结构设计更合理，用户体验感得到有效提升。

【技术实现步骤摘要】
一种车门限位器结构及其制造方法
本专利技术涉及汽车装配
，尤其涉及一种车门限位器结构及其制造方法。
技术介绍
目前汽车是现代人生活当中常用的代步工具，在现代社会中起到着重要的作用。汽车作为一种载具，相比自行车，有着极高的动力和承载能力，而其优异的性能也是由汽车当中无数个细小的部件组合起来的。而汽车上的车门则是汽车当中一个很重要的组成部件，其中车门限位器作为车门的主要构成零件之一，车门限位器主要由座板、拉板、支架、限位盒和缓冲件构成，但是现有的车门限位器结构设计不合理，用户体验感较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车门限位器结构及其制造方法，旨在解决现有技术中的车门限位器结构设计不合理，用户体验感较差的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的一种车门限位器结构，包括座板、拉板、支架、限位盒和缓冲件，所述座板上具有通槽，所述拉板的一端与所述支架转动连接，所述拉板的另一端贯穿所述通槽，并与所述限位盒固定连接，所述座板滑动设置于所述拉板上，所述缓冲件设置在所述限位盒上，且所述缓冲件位于所述限位盒靠近所述座板的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门限位器结构，其特征在于，/n包括座板、拉板、支架、限位盒和缓冲件，所述座板上具有通槽，所述拉板的一端与所述支架转动连接，所述拉板的另一端贯穿所述通槽，并与所述限位盒固定连接，所述座板滑动设置于所述拉板上，所述缓冲件设置在所述限位盒上，且所述缓冲件位于所述限位盒靠近所述座板的一端；/n所述缓冲件的底部设置有卡槽，所述限位盒上设置有与所述缓冲件相互适配的凹陷部，且所述凹陷部内设置有与所述卡槽相互卡合的凸条，所述限位盒上还具有卡口，所述缓冲件上还设置有与所述卡口相互适配的卡柱。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门限位器结构，其特征在于，
包括座板、拉板、支架、限位盒和缓冲件，所述座板上具有通槽，所述拉板的一端与所述支架转动连接，所述拉板的另一端贯穿所述通槽，并与所述限位盒固定连接，所述座板滑动设置于所述拉板上，所述缓冲件设置在所述限位盒上，且所述缓冲件位于所述限位盒靠近所述座板的一端；
所述缓冲件的底部设置有卡槽，所述限位盒上设置有与所述缓冲件相互适配的凹陷部，且所述凹陷部内设置有与所述卡槽相互卡合的凸条，所述限位盒上还具有卡口，所述缓冲件上还设置有与所述卡口相互适配的卡柱。


2.如权利要求1所述的车门限位器结构，其特征在于，
所述缓冲件的外侧壁的边缘上具有加强边。


3.如权利要求2所述的车门限位器结构，其特征在于，
所述缓冲件的数量至少为两个，多个所述缓冲件分布在所述拉板的侧壁。


4.如权利要求3所述的车门限位器结构，其特征在于，
所述座板包括安装座、盖体和偏心组件，所述安装座与所述盖体固定连接，且所述盖体与所述安装座围合形成空腔，所述偏心组件的数量为两组，两组所述偏心组件对称设置在所述空腔内；
每组所述偏心组件包括连接块、两个偏心块和缓冲块，两个所述偏心块与所述连接块固定连接，并位于所述连接块的两侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈松，孟辉，
申请(专利权)人：重庆宏锐汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50