桥壳焊接线上料装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种桥壳焊接线上料装置，包括底座上左右并排的两根前端向外倾斜的导向柱，所述导向柱之间设有带行走轮的支架；所述支架的中部竖直设立有多根桥壳分中定位柱，多根所述桥壳分中定位柱的两侧设有至少三块用于限制桥壳水平放置的桥壳抚平定位块，所述支架的右侧并排设置有多根桥壳轴线定位柱；所述支架左右两边均设有紧贴所述导向柱用于限定所述支架左右位移的滚动轴承；还包括用于限制所述支架前后上下位移的底座上的限位座、嵌块定位轴和支架上的凹形嵌块。本发明专利技术可以解决现有桥壳焊接线上料工装互换性差，不同型号的车桥需要更换上料装置，且笨重，影响生产效率并存在安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
桥壳焊接线上料装置
本专利技术涉及汽车配件制造
，尤其是一种用于桥壳焊接线的上料装置。
技术介绍
汽车驱动桥处于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，装转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面或车厢之前的铅垂力、纵向力和横向力。因此车桥也是最容易损坏的部件之一。驱动桥包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件。桥壳毛坯到成品要经过十几道焊接工序。目前桥壳焊接工序均已采用全自动桥壳焊接生产线实现。桥壳全自动焊接生产线需在线头将焊接的桥壳由一位操作者从工位器具上将即将进入桥壳全自动焊接生产线的桥壳毛坯通过吊车吊入到上料指定工装上进行定位，现有上料工装对桥壳毛坯定位方式如图1的AB两处，A处为桥壳分中定位，B处为桥壳圆头定位。目前的上料工装体积庞大重量达到两吨。依据以上定位方式对格壳全自动焊接生产线的一次上料只能完成一件桥壳的上料，不同类型的桥壳上料还需更换上料工装，而且切换桥型时换模比较繁琐，需要操作者具备相当的技能等级方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥壳焊接线上料装置，其特征在于：包括底座上左右并排的两根前端向外倾斜的导向柱，所述导向柱之间设有带行走轮的支架；/n所述支架的中部竖直设立有多根桥壳分中定位柱，多根所述桥壳分中定位柱的两侧设有两块用于限制桥壳水平放置的桥壳抚平定位块，所述支架的右侧并排设置有两根桥壳轴线定位柱；/n所述支架左右两边均设有紧贴所述导向柱用于限定所述支架左右位移的滚动轴承；/n所述底座于所述支架的后部设有用于限位所述支架前后位置的限位座，所述支架左右两边下部各设有凹形嵌块，所述底座上设有用于当所述支架碰触到所述限位座时嵌入所述凹形嵌块的嵌块定位轴。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥壳焊接线上料装置，其特征在于：包括底座上左右并排的两根前端向外倾斜的导向柱，所述导向柱之间设有带行走轮的支架；
所述支架的中部竖直设立有多根桥壳分中定位柱，多根所述桥壳分中定位柱的两侧设有两块用于限制桥壳水平放置的桥壳抚平定位块，所述支架的右侧并排设置有两根桥壳轴线定位柱；
所述支架左右两边均设有紧贴所述导向柱用于限定所述支架左右位移的滚动轴承；
所述底座于所述支架的后部设有用于限位所述支架前后位置的限位座，所述支架左右两边下部各设有凹形嵌块，所述底座上设有用于当所述支架碰触到所述限位座时嵌入所述凹形嵌块的嵌块定位轴。


2.根据权利要求1所述的桥壳焊接线上料装置，其特征在于：所述支架中部前后对称镜像地设有两套调...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁雄宇，柳海柳，孙剑，施文爱，谭健模，叶伟雄，曾勇，黄育荣，于长江，何名基，邓敏杰，樊文问，谢忠良，胡梦娜，
申请(专利权)人：方盛车桥柳州有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45