3.5米NVIS车载短波无盲区天线制造技术

本实用新型专利技术提供3.5米NVIS车载短波无盲区天线，包括固定架，所述固定架的下端外表面固定连接有安装板，所述固定架的一侧设置有安装杆，所述安装杆的一侧外表面设置有匹配器，所述安装杆的上端外表面固定连接有拉块，所述拉块的一侧外表面设置有天线，一端外表面设置有拉绳调节装置，所述拉绳调节装置的下端外表面设置有方位角调节装置，所述方位角调节装置的上端外表面设置有匹配负载。本实用新型专利技术所述的3.5米NVIS车载短波无盲区天线，设有拉绳调节装置与方位角调节装置，能够更加方便的根据实际通讯需求调节天线的仰角，并能根据实际情况调整天线的方位角，而不需要移动车辆，角度更加精确，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
3.5米NVIS车载短波无盲区天线
本技术涉及车载短波天线领域，特别涉及3.5米NVIS车载短波无盲区天线。
技术介绍
工作于短波波段(1～30MHz)的发射或接收天线，统称为短波天线；短波的传输按传输路径不同主要分为两种，一种是通过电离层反射，称为天波；另一种是贴地表传输的地波；汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。现有的3.5米NVIS车载短波无盲区天线在使用时存在一定的弊端，首先，天线仰角在进行调节时不方便，需要人工调节拉绳，过程费力费时，其次，调节天线方位角时需要启动车辆然后改变车的方向来调节，过程麻烦，角度不精确，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出3.5米NVIS车载短波无盲区天线。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供3.5米NVIS车载短波无盲区天线，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：3.5米NVIS车载短波无盲区天线，包括固定架，所述固定架的下端外表面固定连接有安装板，所述固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.3.5米NVIS车载短波无盲区天线，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的下端外表面固定连接有安装板(2)，所述固定架(1)的一侧设置有安装杆(3)，所述安装杆(3)的一侧外表面设置有匹配器(4)，所述安装杆(3)的上端外表面固定连接有拉块(5)，所述拉块(5)的一侧外表面设置有天线(6)，一端外表面设置有拉绳调节装置(7)，所述拉绳调节装置(7)的下端外表面设置有方位角调节装置(8)，所述方位角调节装置(8)的上端外表面设置有匹配负载(12)，所述匹配负载(12)位于拉绳调节装置(7)的一侧，所述匹配负载(12)的一侧设置有振子(9)，所述振子(9)的一侧设置有支撑杆(10)，...

【技术特征摘要】
1.3.5米NVIS车载短波无盲区天线，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的下端外表面固定连接有安装板(2)，所述固定架(1)的一侧设置有安装杆(3)，所述安装杆(3)的一侧外表面设置有匹配器(4)，所述安装杆(3)的上端外表面固定连接有拉块(5)，所述拉块(5)的一侧外表面设置有天线(6)，一端外表面设置有拉绳调节装置(7)，所述拉绳调节装置(7)的下端外表面设置有方位角调节装置(8)，所述方位角调节装置(8)的上端外表面设置有匹配负载(12)，所述匹配负载(12)位于拉绳调节装置(7)的一侧，所述匹配负载(12)的一侧设置有振子(9)，所述振子(9)的一侧设置有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的一侧设置有辅助天线(11)。


2.根据权利要求1所述的3.5米NVIS车载短波无盲区天线，其特征在于：所述拉绳调节装置(7)包括屏蔽盒(71)、主动齿轮(72)、金属网(73)、从动齿轮(74)、绕线柱(75)、拉环(76)、拉绳调节装置(7)与步进电机(78)；所述天线(6)的一端外表面设置有拉绳(77)，所述拉绳(77)的一端外表面固定连接有绕线柱(75)，所述绕线柱(75)的一侧外表面固定连接有拉环(76)，所述拉绳(77)穿过拉环(76)，所述绕线柱(75)的下端外表面固定连接有从动齿轮(74)，所述从动齿轮(74)的一侧外表面设置有主动齿轮(72)，所述主动齿轮(72)的一侧设置有屏蔽盒(71)，所述屏蔽盒(71)的前端外表面设置有金属网(73)，所述屏蔽盒(71)的内表面固定连接有步进电机(78)。


3.根据权利要求1所述的3.5米NVIS车载短波无盲...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜建平，李弦，叶彪，
申请(专利权)人：武汉微谷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42