汽车排气尾管及燃料电池动力系统技术方案

本申请公开一种汽车排气尾管及燃料电池动力系统。该汽车排气尾管包括具有容纳部的第一连接管、具有插入部的第二连接管以及锁定装置，所述第一连接管与所述第二连接管具有第一连接状态和第二连接状态，在所述第一连接状态和所述第二连接状态，所述插入部进入所述容纳部的深度不同，所述锁定装置能够分别锁定并保持所述第一连接状态和所述第二连接状态。所述汽车排气尾管具有如下优点：1)不仅装配简单，而且拆卸方便；2)不会出现如漏焊之类的问题而使得装配质量好；3)能自由伸缩以适应不同的底盘。

【技术实现步骤摘要】
汽车排气尾管及燃料电池动力系统
本申请涉及汽车排气
，尤其涉及汽车排气尾管及燃料电池动力系统。
技术介绍
汽车排气尾管，比如，氢燃料汽车的汽车排气尾管，包括至少两段连接管。连接管之间通过焊接方式连接而构成汽车排气尾管。焊接方式构成的汽车排气尾管具有如下缺点：1)焊接方式需要焊条等材料，导致汽车排气尾管成本高；2)焊接时间长；3)焊接过程中可能出现漏焊的情况，影响产品质量。
技术实现思路
为克服相关技术中存在的部分或者所有问题，本申请提供一种汽车排气尾管。该汽车排气尾管包括具有容纳部的第一连接管、具有插入部的第二连接管以及锁定装置，所述第一连接管与所述第二连接管具有第一连接状态和第二连接状态，在所述第一连接状态和所述第二连接状态，所述插入部进入所述容纳部的深度不同，所述锁定装置能够分别锁定并保持所述第一连接状态和所述第二连接状态。另一方面，本申请公开一种燃料电池动力系统，该燃料电池动力系统包括膨胀机和前述任何一种汽车排气尾管，该汽车排气尾管连接于所述膨胀机。本申请的实施方式提供的技术方案至少具有以下有益效果：...

【技术保护点】
1.一种汽车排气尾管，其特征在于，所述汽车排气尾管包括具有容纳部的第一连接管、具有插入部的第二连接管以及锁定装置，所述第一连接管与所述第二连接管具有第一连接状态和第二连接状态，在所述第一连接状态和所述第二连接状态，所述插入部进入所述容纳部的深度不同，所述锁定装置能够分别锁定并保持所述第一连接状态和所述第二连接状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气尾管，其特征在于，所述汽车排气尾管包括具有容纳部的第一连接管、具有插入部的第二连接管以及锁定装置，所述第一连接管与所述第二连接管具有第一连接状态和第二连接状态，在所述第一连接状态和所述第二连接状态，所述插入部进入所述容纳部的深度不同，所述锁定装置能够分别锁定并保持所述第一连接状态和所述第二连接状态。


2.根据权利要求1所述的汽车排气尾管，其特征在于，所述锁定装置包括：
连接部件，嵌套在所述第二连接管外并可沿所述第二连接管滑动，所述连接部件与所述第二连接管之间形成有前端开口以供所述容纳部进入的收容腔，所述收容腔与所述容纳部配合以稳定所述第一连接管与所述连接部件的连接；
弹性套，嵌套在所述第二连接管外，并收容在所述收容腔内，被压缩在所述第二连接管与所述连接部件之间以稳定所述连接部件与所述第二连接管的连接。


3.根据权利要求2所述的汽车排气尾管，其特征在于，所述连接部件包括底壁和与底壁围成所述收容腔的侧壁，所述侧壁包括逐渐向底壁倾斜的倾斜壁，该倾斜壁挤压所述弹性套以使所述弹性套被压缩而夹紧进入所述收容腔的所述插入部。


4.根据权利要求3所述的汽车排气尾管，其特征在于，所述底壁设置有贯穿孔，所述插入部穿设于所述贯穿孔，所述弹性套抵靠所述底壁和所述容纳部的前端。


5.根据权利要求2所述的汽车排气尾管，其特征在于，所述弹性套的压缩量为0.2-5mm。


6.根据权利要求1所述的汽车排气尾管，其特征在于，所述容纳部的前端设置有多个彼此间隔的夹片；所述锁定装置包括连接部件，该连接部件嵌套在所述第二连接管外并可沿所述第二连接管滑动，与所述第二连接管之间形成有前端开口以供所述容纳部进入的收容腔；所述连接部件嵌套在所述容纳部的外围，内压所述夹片以使所述夹片向内抱紧进入容纳部的所述插入部。


7.根据权利要求6所述的汽车排气尾管，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾维新，
申请(专利权)人：上海大创汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31