一种用于汽车试验时的外接式电子油门踏板开度控制装置制造方法及图纸

本方案涉及一种用于汽车试验时的外接式电子油门踏板开度控制装置，以解决对涉及需要油门踏板开度的相关试验因驾驶员踩踏力度不一致所导致的试验精度低及效率低的问题。该装置包括：控制器；分别通过信号线束连接所述控制器的第一线束接口和第二线束接口，所述第一线束接口用于连接油门踏板位置传感器，所述第二线束接口用于连接整车ECU；所述控制器通过所述第一线束接口接收油门踏板位置传感器被触发而生成的电压信号，并通过所述第二线束接口将根据所述电压信号所生成的测试电压信号输出给整车ECU。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车试验时的外接式电子油门踏板开度控制装置
本方案涉及汽车的底盘
，主要尤其是一种用于汽车试验时的外接式电子油门踏板开度控制装置。
技术介绍
目前，电子油门踏板作为汽车中央控制单元的一个执行机构，通过收集油门踏板位置传感器信号，将电压信号转化为位置开度百分比，输出给中央控制单元，再通过整车CAN网络进行传输给整车ECU。一般对于整车下线后的成品车辆，电子油门踏板的开度都是进行了标定，电压值和油门开度百分比完全一一对应，一切对油门踏板开度的干预、控制必须通过踩踏油门踏板来实现，油门踏板上止点位置为0开度，对应下止点位置为100%开度。在整车试验的很多领域，如定油门加速试验、等速燃油消耗量试验、换挡规律标定试验、驾驶性评价试验、NVH评价试验等整车试验中均需要对油门踏板进行定位控制，这些试验对油门踏板开度定位精度要求比较高，且对定位持续稳定时间要求较长。在具体的实际试验过程中，油门踏板高精度长时间定位在某一开度往往具有一定的难度。目前，行业通用的试验方法主要有两种：1通过不同操作人员经验，多次试验并记录数据，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车试验时的外接式电子油门踏板开度控制装置，其特征在于，包括：/n控制器（1）；/n分别通过信号线束（5）连接所述控制器（1）的第一线束接口（3）和第二线束接口（4），所述第一线束接口（3）用于连接油门踏板位置传感器，所述第二线束接口（4）用于连接整车ECU；/n所述控制器（1）通过所述第一线束接口（3）接收油门踏板位置传感器被触发而生成的电压信号，并通过所述第二线束接口（4）将根据所述电压信号所生成的测试电压信号输出给整车ECU。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车试验时的外接式电子油门踏板开度控制装置，其特征在于，包括：
控制器（1）；
分别通过信号线束（5）连接所述控制器（1）的第一线束接口（3）和第二线束接口（4），所述第一线束接口（3）用于连接油门踏板位置传感器，所述第二线束接口（4）用于连接整车ECU；
所述控制器（1）通过所述第一线束接口（3）接收油门踏板位置传感器被触发而生成的电压信号，并通过所述第二线束接口（4）将根据所述电压信号所生成的测试电压信号输出给整车ECU。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制器（1）包括：
控制芯片（11）；
与所述控制芯片（11）通过信号线束连接的显示面板（12）、开关控制按钮（13）、踏板开度增加控制按钮（14）、踏板开度降低控制按钮（15）和标定清零按钮（16）。

【专利技术属性】
技术研发人员：张彪，王保良，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50