平台本体、汽车调校平台以及骡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一种前悬架安装体，包括与前悬架连接的减震器塔以及与减震器塔连接的前安装板，一种后悬架安装体，包括用于安装后悬架的延伸板以及后安装基板，一种平台本体，一种汽车调校平台，包括平台本体、前悬架安装体、后悬架安装体；一种骡车，安装有汽车调校平台。前悬架安装体，提高前悬架安装通用性；后悬架安装体，提高后悬架安装通用性；平台本体，解决现有技术车身不能重复利用的问题；调校平台，解决现有技术所用调校平台通用性低的问题；骡车，可以适用多种底盘和动力系统，解决现有技术在汽车研发初期，选择参考车车身制作骡车或设计项目专用的骡车车身的经济投入过高和时间投入过长的问题。

【技术实现步骤摘要】
平台本体、汽车调校平台以及骡车本申请是申请号201921751362.9、申请日为2019年10月16日、专利技术创造名称为“前悬架安装体、后悬架安装体、平台本体、汽车调校平台以及骡车”的分案。
本技术涉及汽车研发领域，具体涉及一种汽车研发初期用的骡车，这种骡车是将底盘和动力系统安装在一种新型的汽车调校平台上，这种新型的汽车调校平台包括平台本体、前悬架安装体、后悬架安装体。
技术介绍
汽车研发初期，需要对新设计车辆的底盘或动力系统进行调校、标定。虽然在进行底盘系统、动力系统预研时，可以使用CAE软件电子样机的仿真分析系统进行验证，但仍需要实车进行大量的路面试验。因整车项目开展时，车身结构设计滞后于底盘、动力系统设计，且车身制造周期长、工装、夹检具投入巨大，导致底盘系统、动力系统实车路面试验验证时，设计状态车身无法制造出来进行使用。因此，汽车研发领域一般是使用近似车身改制后，与被测试底盘系统、动力系统组合成试验骡车来进行底盘调校或动力标定道路试验。汽车研发过程中，传统骡车的设计和制造过程，占用大量的项目时间，影响项目整体研发进度。调校实验本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平台本体，相对于整车Y0平面左右对称，包括框架(14)以及覆盖件，内部空间形成驾驶舱(13)，其特征在于：平台本体(1)的周身设置多个安装套管(15)，每个安装套管(15)两端分别位于平台本体(1)的外部和内部，形成平台本体(1)内部和外部安装点。/n

【技术特征摘要】
1.一种平台本体，相对于整车Y0平面左右对称，包括框架(14)以及覆盖件，内部空间形成驾驶舱(13)，其特征在于：平台本体(1)的周身设置多个安装套管(15)，每个安装套管(15)两端分别位于平台本体(1)的外部和内部，形成平台本体(1)内部和外部安装点。


2.根据权利要求1所述的一种平台本体，其特征在于：所述平台本体(1)下地板向平台本体(1)内部凸起，在平台本体(1)的下部形成中间通道成为综合舱(16)；所述平台本体(1)的驾驶舱(13)前部设置有车窗(12)、平台本体过孔(11)；平台本体(1)的后部形成配重舱(10)。


3.一种汽车调校平台，其特征在于：包括权利要求1或2所述的平台本体(1)、前悬架安装体、后悬架安装体；所述前悬架安装体有两个，所述后悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏福，
申请(专利权)人：王宏福，
类型：新型
国别省市：重庆;50