【技术实现步骤摘要】
一种LNG动力船舶冷藏用冷能利用系统
本技术涉及LNG动力船舶冷藏冷能利用
，特别涉及一种LNG动力船舶冷藏用冷能利用系统。
技术介绍
当前，随着全球和国内对船舶有害气体排放控制的日趋严格，船舶使用纯LNG动力或LNG/燃料油双燃料动力已渐成趋势，但往往LNG在转化成可供船舶发动机正常燃烧的常温天然气时，所释放的冷能都白白浪费，没有得到充分利用。有些虽然提出了一些利用LNG冷能的方式，但这些方式往往存在以下一些问题：1.更多的是理论上的分析，缺乏实际应用的考虑，更缺乏在实际设备边界条件限制下的考虑，在船舶上实际应用的可能性不高；2.这些方式往往涵盖多种可能利用LNG冷能的途径，贪大求全，方式虽多，但往往每种目标实现的效果和程度都比较有限，没有为一种专门目的而深入设计，从而很好的解决船舶应用的某种特殊需求；3.现有的方式虽然可能满足了原理上实现的要求，但由于缺乏实际应用的考虑，即使真的能在实际船舶上应用，也面临实现成本高、结构复杂、效率低、对船舶空间及重量带来负担重等很多缺点；
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种LNG动力船舶冷藏用冷能利用系统，包括LNG储罐、冷能回收换热器、天然气加热换热器和缓冲罐，所述缓冲罐通过管线连接一发动机，其特征在于，所述冷能回收换热器具有一第一冷端进口和一第一冷端出口，所述储罐通过一第一阀门连接所述第一冷端进口，所述第一冷端出口依次连接所述加热换热器和缓冲罐，所述加热换热器连接有外界加热介质；/n所述冷能回收换热器还具有一第一热端进口和一第一热端出口，所述第一热端出口通过一第三阀门连接有低温储冷罐，且通过一第四阀门连接有高温储冷罐，所述高温储冷罐通过一第一驱动泵连接所述第一热端进口，形成冷能回收循环系统；/n所述低温储冷罐还具有一出口，所述出口...
【技术特征摘要】
1.一种LNG动力船舶冷藏用冷能利用系统，包括LNG储罐、冷能回收换热器、天然气加热换热器和缓冲罐，所述缓冲罐通过管线连接一发动机，其特征在于，所述冷能回收换热器具有一第一冷端进口和一第一冷端出口，所述储罐通过一第一阀门连接所述第一冷端进口，所述第一冷端出口依次连接所述加热换热器和缓冲罐，所述加热换热器连接有外界加热介质；
所述冷能回收换热器还具有一第一热端进口和一第一热端出口，所述第一热端出口通过一第三阀门连接有低温储冷罐，且通过一第四阀门连接有高温储冷罐，所述高温储冷罐通过一第一驱动泵连接所述第一热端进口，形成冷能回收循环系统；
所述低温储冷罐还具有一出口，所述出口通过一第二驱动泵连接有若干个并列设置的第五阀门和第一空调式换热器，提供冷藏用冷能，若干个所述第一空调式换热器的载冷剂出口连接所述高温储冷罐，形成冷能利用循环系统。
2.如权利要求1所述的LNG动力船舶冷藏用冷能利用系统，其特征在于，所述第一冷端出口还通过一第二阀门连接所述LNG储罐的气相空间。
3.如权利要求1所述的LNG动力船舶冷藏用冷能利用系统，其特征...
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