一种多模组LED前照灯近光照明系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多模组LED前照灯近光照明系统，包括若干用于实现车灯近光宽度的第一LED模组和若干用于形成车灯近光明暗截止线的第二LED模组，第一LED模组内设置有第一内灯罩，第二LED模组内设置有第二内灯罩和挡光片，第二内灯罩的焦点位于挡光片上远离第二内灯罩的一端，第一内灯罩光学面的宽度大于第二内灯罩光学面的宽度。本实用新型专利技术的结构简单，第一LED模组和第二LED模组中的部分零件可以通用，便于整个车灯的布置且降低了成本；本实用新型专利技术可以根据不同的造型需求，组合使用不同数量的第一LED模组和第二LED模组，提高了车灯造型的灵活性；第一LED模组和第二LED模组同时点亮光型无叠加痕迹。

【技术实现步骤摘要】
一种多模组LED前照灯近光照明系统
本技术涉及汽车灯具
，具体涉及一种多模组LED前照灯近光照明系统。
技术介绍
LED具有节能、环保、高光效、抗震性好、点亮速度快、光衰小、使用寿命长、体积小等优点，因而能较好地满足汽车行业发展的要求。近年来，随着科学技术的发展，其应用范围也越来越广泛，从信号指示灯领域向照明领域发展，LED汽车大灯受到业界广泛关注。由于LED具有体积小的优点，前照灯的造型可以更加多样化，多模组的LED前照灯也越来越受到市场的青睐。然而在一个整灯中摆放多个LED灯模组，这样势必会导致每个模组的尺寸都要减小，小开口尺寸的LED灯模组，则会给配光带来了巨大的考验。对于近光而言，如何解决近光的宽度、明暗截止线以及均匀性等问题，是目前亟待解决的难题。
技术实现思路
针对上述存在的技术问题，本技术提供了一种结构简单的多模组LED前照灯近光照明系统，解决了汽车前照灯近光的宽度和明暗截止线的问题。本技术是通过如下技术方案实现的：一种多模组LED前照灯近光照明系统，其特征在于，包括若干用于实现车灯近光宽度的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多模组LED前照灯近光照明系统，其特征在于，包括若干用于实现车灯近光宽度的第一LED模组(100)和用于形成车灯近光明暗截止线的第二LED模组(200)，所述第一LED模组(100)内设置有第一内灯罩(2)，所述第二LED模组(200)内设置有第二内灯罩(9)和挡光片(11)，经过所述第二内灯罩(9)的光线相焦于所述挡光片(11)上远离所述第二内灯罩(9)的一端，所述第一内灯罩(2)光学面的宽度大于所述第二内灯罩(9)光学面的宽度。/n

【技术特征摘要】
1.一种多模组LED前照灯近光照明系统，其特征在于，包括若干用于实现车灯近光宽度的第一LED模组(100)和用于形成车灯近光明暗截止线的第二LED模组(200)，所述第一LED模组(100)内设置有第一内灯罩(2)，所述第二LED模组(200)内设置有第二内灯罩(9)和挡光片(11)，经过所述第二内灯罩(9)的光线相焦于所述挡光片(11)上远离所述第二内灯罩(9)的一端，所述第一内灯罩(2)光学面的宽度大于所述第二内灯罩(9)光学面的宽度。


2.根据权利要求1所述的一种多模组LED前照灯近光照明系统，其特征在于，所述第一LED模组(100)包括第一发光组件、所述第一内灯罩(2)、第一支架(3)、第一固定架(4)和散热器(7)，所述第一内灯罩(2)连接在所述第一发光组件上，所述第一支架(3)连接在所述第一固定架(4)上，所述散热器(7)连接在所述第一固定架(4)上，所述第一发光组件连接在所述散热器(7)上。


3.根据权利要求2所述的一种多模组LED前照灯近光照明系统，其特征在于，所述第一固定架(4)上设置有第一折弯部(41)，所述散热器(7)通过螺钉与所述第一折弯部(41)固定连接，所述第一发光组件包括第一线路板(5)和第一LED灯(6)，所述第一LED灯(6)电信号连接在所述第一线路板(5)上，所述第一内灯罩(2)连接在所述第一线路板(5)上，所述第一线路板(5)通过螺钉固定连接在所述散热器(7)上，所述第一线路板(5)和所述散热器(7)之间还设置有导热树脂。


4.根据权利要求3所述的一种多模组LED前照灯近光照明系统，其特征在于，所述第一内灯罩(2)包括一体化设置的第一固定部(21)和第一出光部(22)，所述第一出光部(22)用于出射所述第一LED灯(6)的光线，所述第一固定部(21)通过螺钉固定连接在所述第一线路板(5)上。


5.根据权利要求2所述的一种多模组LED前照灯近光照明系统，其特征在于，所述第一LED模组(100)还包括第一凸透镜(1)和用于防止阳光聚焦的第一遮光罩(8)，所述第一遮光罩(8)连接在所述第一固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡高祥，王路云，张健，李朴义，朱秀丽，包国栋，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32