【技术实现步骤摘要】
航空发动机的管路封严结构和航空发动机
本公开涉及航空发动机
，尤其涉及一种航空发动机的管路封严结构和航空发动机。
技术介绍
航空发动机的管路，如轴承腔连通的供油管，回油管，通风管等，在穿过机匣等连接机构时，为防止冷气沿管路外壁与机匣孔发生泄漏，需要在与机匣的交界面上进行密封，以满足封严要求。高温部件，冷却气的温度也比较高，通常在200℃-400℃，无法采用橡胶作为密封材料。另外高温管路热变形较大且管路加工精度一般不高，因此封严结构需要具备热补偿和安装补偿的能力。相关技术中使用的封严结构通常是在管路外壁装一圈可压缩的封严圈，如石墨等，沿管路延伸方向设置压紧装置，通过封严圈变形填满间隙，起到封严作用。该封严结构需要多层压紧，结构较为复杂，同时石墨为消耗件，无法重复利用。
技术实现思路
经专利技术人研究发现，相关技术中的封严结构存在结构复杂，无法重复利用的问题。有鉴于此，本公开实施例提供一种航空发动机的管路封严结构和航空发动机，便于装配，可重复利用。本公开的一些实施例提供了一种航空发动机的管路
【技术保护点】
1.一种航空发动机的管路封严结构，其特征在于，包括：/n封严槽(4)，设置在待封严的管路(7)上，为环形燕尾槽；/n封严圈(5)，安装在所述封严槽(4)内；以及/n封严安装座(6)，安装在所述封严圈(5)的外侧。/n
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机的管路封严结构，其特征在于，包括：
封严槽(4)，设置在待封严的管路(7)上，为环形燕尾槽；
封严圈(5)，安装在所述封严槽(4)内；以及
封严安装座(6)，安装在所述封严圈(5)的外侧。
2.根据权利要求1所述的航空发动机的管路封严结构，其特征在于，所述封严槽(4)在沿着其周向向内的方向上呈渐扩结构。
3.根据权利要求1所述的航空发动机的管路封严结构，其特征在于，所述封严圈(5)呈半圆形且其数量为两个。
4.根据权利要求1所述的航空发动机的管路封严结构，其特征在于，所述封严圈(5)与所述封严槽(4)的入口端呈过盈配合，所述封严圈(5)与所述封严槽(4)的底部呈间隙...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱彦杰，杨国宝，徐虹艳，张保文，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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