一种便于组装的压裂车液力端柱塞拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于组装的压裂车液力端柱塞拉杆，包括第一连接板、第一轴承、第二连接板、第二轴承，第一连接板一端连接第二连接板，第一连接板远离第二连接板一端内部安装有第一轴承，第一轴承内腔焊接有第一安装板，第一安装板圆心处开设有安装孔，第二连接板远离第一连接板一端内腔安装有第二轴承，第二轴承内腔焊接有第二安装板，第二安装板接近第二轴承内壁一侧贯穿安装有传动套管，传动套管一端螺纹连接有紧固套；该压裂车液力端柱塞拉杆通过偏心的结构，从而完成了柱塞在缸体中往复运动，该柱塞拉杆的组装过程简单、快捷，使用方便，且该柱塞拉杆的整体长度可以改变，从而有效地扩大了该压裂车液力端柱塞拉杆的使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的压裂车液力端柱塞拉杆
本技术涉及压裂车
，具体涉及一种便于组装的压裂车液力端柱塞拉杆。
技术介绍
压裂车用于向井内注入高压、大排量压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝的专用车辆，主要用于油、气、水井的各种压裂作业，也可用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业，设备能进行单机和联机作业，主要由载车底盘、车台发动机、车台传动箱、压裂泵、管汇系统、润滑系统、电路系统、气路系统和液压系统等组成。其中，柱塞泵是液压系统的一个重要装置，它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油，柱塞拉杆是柱塞泵连接柱塞的那个金属杆。因此，申请号为CN201711173400.2的专利公开了一种柱塞、特别是用于连杆的柱塞，用于连杆的柱塞具有用于调整有效连杆长度的偏心轮调整装置，在优化密封的同时提高了使用寿命，但仍然存在以下不足之处：该柱塞以及柱塞连杆组装过程复杂、效率低，使用不便，而且长度固定，适用性单一。因此，如何改善现有的柱塞以及柱塞连杆组装过程复杂、效率低，使用不便，而且长度固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于组装的压裂车液力端柱塞拉杆，其特征在于，包括第一连接板(101)、第一轴承(104)、第二连接板(106)、第二轴承(107)，所述第一连接板(101)一端连接第二连接板(106)，所述第一连接板(101)远离第二连接板(106)一端内部安装有第一轴承(104)，所述第一轴承(104)内腔焊接有第一安装板(102)，所述第一安装板(102)圆心处开设有安装孔(103)，所述第二连接板(106)远离第一连接板(101)一端内腔安装有第二轴承(107)，所述第二轴承(107)内腔焊接有第二安装板(109)，所述第二安装板(109)接近第二轴承(107)内壁一侧贯穿安装有传动套管(110...

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的压裂车液力端柱塞拉杆，其特征在于，包括第一连接板(101)、第一轴承(104)、第二连接板(106)、第二轴承(107)，所述第一连接板(101)一端连接第二连接板(106)，所述第一连接板(101)远离第二连接板(106)一端内部安装有第一轴承(104)，所述第一轴承(104)内腔焊接有第一安装板(102)，所述第一安装板(102)圆心处开设有安装孔(103)，所述第二连接板(106)远离第一连接板(101)一端内腔安装有第二轴承(107)，所述第二轴承(107)内腔焊接有第二安装板(109)，所述第二安装板(109)接近第二轴承(107)内壁一侧贯穿安装有传动套管(110)，所述传动套管(110)一端螺纹连接有紧固套(108)。


2.根据权利要求1所述的一种便于组装的压裂车液力端柱塞拉杆，其特征在于，所述第一连接板(101)接近第二连接板(106)一端安装有伸缩板(111)，所述伸缩板(111)上开设有腰型...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾德刚，
申请(专利权)人：盐城市崇达石化机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32