一种用于隧道铁路专用铺板起重机制造技术

本实用新型专利技术涉及起重机附属装置的技术领域，特别是涉及一种用于隧道铁路专用铺板起重机，其结构紧凑，降低轮胎厚度，在有限空间的混凝土水泥电沟里面灵活自如的运行；包括水平设置的横梁，横梁上设有电动葫芦，横梁底部四个角处均固定连接有支腿，每两组支腿的下端均固定连接有地梁，每组地梁的两端均固定连接有轮箱，每组轮箱内均转动连接有轮轴，每组轮轴上均设置有轮胎走行轮和从动传动齿轮，每组轮箱的端面均固定连接有固定架，每组固定架上固定连接有电机减速机一体机，电机减速机一体机的动力输出轴设置有主动传动齿轮，主动传动齿轮和从动传动齿轮啮合，每组轮箱的侧面固定连接有水平设置的两组安装板，每组安装板上设有长条孔。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道铁路专用铺板起重机
本技术涉及起重机附属装置的
，特别是涉及一种用于隧道铁路专用铺板起重机。
技术介绍
轨道铺板起重机是一种高速铁路客运专线的施工设备，遇到桥梁和隧道内轨道板铺设时，目前采用的轨道铺板起重机在起吊混凝土和轨道板时，由于有桥梁需要在水沟电缆槽里面运行和隧道防护墙内运行，而桥梁的水沟电缆槽高度和分别为350mm和350mm，如果采用传统链条传动，势必增加链条的那个空间，导致设备在水沟电缆槽里面运行不畅，运行中会有卡阻现象，严重的甚至会导致混凝土结构的水沟电缆槽撞击倒塌现象和人员伤亡现象的发生，传统结构十分不利于高铁铺板作业的施工，影响铁路的建设周期。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种用于隧道铁路专用铺板起重机，其结构紧凑，降低轮胎厚度，在有限空间的混凝土水泥电沟里面灵活自如的运行，解决了现有高铁轨道混凝土浇筑和预制板起吊过程中在极限空间内存在安全隐患的问题。本技术的一种用于隧道铁路专用铺板起重机，包括水平设置的横梁，横梁上设有电动葫芦，横梁底部四个角处均固定连接有支腿，每两组所述支腿的下端均固定连接有地梁，每组所述地梁的两端均固定连接有轮箱，每组所述轮箱内均转动连接有轮轴，每组所述轮轴上均设置有轮胎走行轮和从动传动齿轮，每组所述轮箱的端面均固定连接有固定架，每组所述固定架上固定连接有电机减速机一体机，电机减速机一体机的动力输出轴设置有主动传动齿轮，主动传动齿轮和从动传动齿轮啮合，每组所述轮箱的侧面固定连接有水平设置的两组安装板，每组所述安装板上设有长条孔，长条孔处通过两组螺母设置有转轴，转轴可转动设置有耐磨胶质导向轮。与现有技术相比本技术的有益效果为：本装置将传统的链条传动更换为齿轮传动，减少了一条链条的空间，主要适应比较狭小空间运行，一旦运行有卡阻现象，导向轮就会顺着墙体方向滑行，耐磨胶质导向轮既能做到方向调整，又能保证耐磨胶质导向轮周向的耐磨胶质层不划伤隧道的混凝土墙体不被划伤，安装板上的长条孔便于对耐磨胶质导向轮的转轴进行调节，其结构安装方便、调节方便、操作性强，不会划伤墙体等优点，有利于高铁桥梁、隧道、路基的轨道板施工，保证施工周期。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的左视图；图3是地梁、轮箱、轮轴、轮胎走行轮、安装板、螺母、转轴和耐磨胶质导向轮的左视图；图4是从动传动齿轮、电机减速机一体机和主动传动齿轮的连接示意图；附图中标记：1、横梁；2、电动葫芦；3、支腿；4、地梁；5、轮箱；6、轮轴；7、轮胎走行轮；8、从动传动齿轮；9、电机减速机一体机；10、主动传动齿轮；11、安装板；13、螺母；14、转轴；15、耐磨胶质导向轮。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的一种用于隧道铁路专用铺板起重机,包括水平设置的横梁1，横梁1上设有电动葫芦2，横梁1底部四个角处均固定连接有支腿3，每两组支腿3的下端均固定连接有地梁4，每组地梁4的两端均固定连接有轮箱5，每组轮箱5内均转动连接有轮轴6，每组轮轴6上均设置有轮胎走行轮7和从动传动齿轮8，每组轮箱5的端面均固定连接有固定架，每组固定架上固定连接有电机减速机一体机9，电机减速机一体机9的动力输出轴设置有主动传动齿轮10，主动传动齿轮10和从动传动齿轮8啮合，每组轮箱5的侧面固定连接有水平设置的两组安装板11，每组安装板11上设有长条孔，长条孔处通过两组螺母13设置有转轴14，转轴14可转动设置有耐磨胶质导向轮15；转轴14通过两组螺母13固定在安装板11上的长条孔处，耐磨胶质导向轮15的高度可进行调节，将从动传动齿轮8采用高强螺栓固定在轮轴6上，并且轮轴6与从动传动齿轮8同心，电机减速机一体机9驱动主动传动齿轮10转动，由于主动传动齿轮10与从动传动齿轮8啮合，从而电机减速机一体机9驱动轮胎走行轮7转动，就可以实现轮胎走行轮7的前进和后退。技术的一种用于隧道铁路专用铺板起重机,在使用时，转轴14通过两组螺母13固定在安装板11上的长条孔处，耐磨胶质导向轮15的高度可进行调节，将从动传动齿轮8采用高强螺栓固定在轮轴6上，并且轮轴6与从动传动齿轮8同心，电机减速机一体机9驱动主动传动齿轮10转动，由于主动传动齿轮10与从动传动齿轮8啮合，从而电机减速机一体机9驱动轮胎走行轮7转动，就可以实现轮胎走行轮7的前进和后退。本技术的一种用于隧道铁路专用铺板起重机，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为焊接、铆接或其他常见机械方式，其中可滑动/转动固定即为滑动/转动状态下不脱落，密封连通即两连接件连通的同时进行密封，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，上述所有用电模块及用电器均为市面常见电器件，买回使用时仅需按照一同购回的使用说明书相互电连接即可进行使用，且控制模块为其常见自带模块，故均在此不再赘述。本技术的一种用于隧道铁路专用铺板起重机，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于隧道铁路专用铺板起重机，其特征在于，包括水平设置的横梁(1)，横梁(1)上设有电动葫芦(2)，横梁(1)底部四个角处均固定连接有支腿(3)，每两组所述支腿(3)的下端均固定连接有地梁(4)，每组所述地梁(4)的两端均固定连接有轮箱(5)，每组所述轮箱(5)内均转动连接有轮轴(6)，每组所述轮轴(6)上均设置有轮胎走行轮(7)和从动传动齿轮(8)，每组所述轮箱(5)的端面均固定连接有固定架，每组所述固定架上固定连接有电机减速机一体机(9)，电机减速机一体机(9)的动力输出轴设置有主动传动齿轮(10)，主动传动齿轮(10)和从动传动齿轮(8)啮合，每组所述轮箱(5)的侧面固定连接有水平设置的两组安装板(11)，每组所述安装板(11)上设有长条孔，长条孔处通过两组螺母(13)设置有转轴(14)，转轴(14)可转动设置有耐磨胶质导向轮(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道铁路专用铺板起重机，其特征在于，包括水平设置的横梁(1)，横梁(1)上设有电动葫芦(2)，横梁(1)底部四个角处均固定连接有支腿(3)，每两组所述支腿(3)的下端均固定连接有地梁(4)，每组所述地梁(4)的两端均固定连接有轮箱(5)，每组所述轮箱(5)内均转动连接有轮轴(6)，每组所述轮轴(6)上均设置有轮胎走行轮(7)和从动传动齿轮(8)，每组所述轮箱(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波昌，王志良，
申请(专利权)人：王波昌，
类型：新型
国别省市：河南;41