一种飞机操纵系统限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为飞机操纵系统的调整控制技术，涉及一种飞机操纵系统限位装置。本实用新型专利技术飞机操纵系统限位装置包括运动部件、固定底座和限位钉、限位杆。其中，运动零件可绕固定底座某中心转动，限位杆设计在固定底座上，限位钉设计在运动件上，限位钉使用螺纹连接方式连接在运动件上，限位钉长度可调，并且调整后可进行防松，最终使得运动件在运动到规定位置后准确被限位。通过简单的调整获得有效的操纵面偏角控制，减化了系统，缩短研制周期，而且可靠准确的保证了操纵面的极限偏角。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机操纵系统限位装置
本技术为飞机操纵系统的调整控制技术，涉及一种飞机操纵系统的限位装置。
技术介绍
飞行操纵系统包括升降舵操纵系统、副翼操纵系统和方向舵操纵系统，用于操纵飞机实现俯仰、滚转和偏航。作为飞机的重要功能系统，飞行操纵系统的设计是至关重要的，它直接影响飞机的飞行安全。一般大中型飞机人工操纵系统线系比较长，从驾驶舱到舵面之间传动关系比较复杂，需要经过较多的中间转换环节，当驾驶员在驾驶舱给驾驶杆(盘)或者脚蹬一个指令，通过操纵系统将指令传递到操纵面使操纵面偏转，实现飞机的俯仰、滚转和偏航，随着操纵面偏角的不同，飞机的飞行姿态也不同，当遇到特情时，要求操纵面的偏角达到极限位置，但是操纵面偏角还不能太大或太小，此时对操纵系统传递指令要进行控制，特别是极限偏角，控制不好将直接影响飞机的飞行安全。因此严格控制飞机的操纵面偏角相当重要。
技术实现思路
提供一种简单的飞机操作系统限位装置，获得有效的操纵面偏角控制。技术方案一种飞机操纵系统限位装置，包括限位钉1、限动杆2，所述限位钉1为两个，分别螺纹连接在扇形轮槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机操纵系统限位装置，其特征在于：包括限位钉(1)、限动杆(2)，所述限位钉(1)为两个，分别螺纹连接在扇形轮槽口的钢索进出端面上，该端面为钢索固定端的对称面；限动杆(2)设置在扇形轮旋转平面内并垂直扇形轮，两端带有螺纹固定在底座上，并位于扇形轮转动对称面内。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机操纵系统限位装置，其特征在于：包括限位钉(1)、限动杆(2)，所述限位钉(1)为两个，分别螺纹连接在扇形轮槽口的钢索进出端面上，该端面为钢索固定端的对称面；限动杆(2)设置在扇形轮旋转平面内并垂直扇形轮，两端带有螺纹固定在底座上，并位于扇形轮转动对称面内。


2.根据权利要求1所述的一种飞机操纵系统限位装置，其特征在于：还设有止动螺母，限位钉(1)通过止动螺母锁定限位钉(1)的位置。


3.根据权利要求1所述的一种飞机操纵系统限位装置，其特征在于：所述限位钉(1)的杆体为螺纹结构，调整限位钉位置并与扇形轮螺接固定。


4.根据权利要求1所述的一种飞机操纵系统限位装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋娟妮，齐海东，崔津铭，徐鸿洋，车意彬，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61