一种组合式的飞机腹鳍结构制造技术

本实用新型专利技术属于航空技术领域，具体为一种组合式的飞机腹鳍结构，包括底梁、长桁、隔框、蒙皮、前缘及U型梁组成。蒙皮材料选用δ0.8mm厚的薄铝板，采用卷铆成形的工艺方法，解决没有施工通路的问题；蒙皮上设置14根长桁，沿着机身纵向布置，增强腹鳍刚度；设置16块腹鳍隔板，分别与机身框对应，增强腹鳍的抗弯性能；腹鳍底梁为L型的机加件，主要作用是将腹鳍上的载荷传递到机身；腹鳍前缘内侧安装有15个Z字形板弯件，用于维持腹鳍气动外形。本实用新型专利技术克服了小型腹鳍承载能力不强、工艺性欠佳等缺点，具有结构简单、重量轻、成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式的飞机腹鳍结构
本技术属于航空
，涉及一种组合式的飞机腹鳍结构，具体地说，就是提供一种供大、中型运输机使用，由蒙皮、长桁、隔板、前缘铆接组成的飞机腹鳍结构。
技术介绍
飞机腹鳍结构在国内外飞机上有广泛的应用，对于运输机主要应用在特种飞机上，用以解决飞机大迎角状态下，航向稳定性下降的问题。飞机腹鳍结构材料有复合材料结构和金属材料，由于复合材料腹鳍结构重量轻，刚性好，易于复杂薄壁结构的成型，所以应用较多。但是复合材料各向异性，抗疲劳性能较差，在使用中难免出现裂纹、撕裂等状况。大、中型运输机腹鳍处在机身尾段后下部气流紊乱区，强烈的不稳定气流会对腹鳍产生激振作用，因此腹鳍结构的破坏多为循环载荷作用下的疲劳破坏。本项目针对大、中型运输机的使用环境进行设计，选用全铝合金材料，结构尺寸大，气动载荷适中。该腹鳍结构具有结构简单、重量轻、成本低等优点，达到了用最小的重量、经济代价实现最优的性能的目的。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的不足，提供了一种供大、中型运输机使用的，具有结构简单、重量轻、成本低等优点的腹鳍结构。技术方案如图1所示，提供一种组合式的飞机腹鳍结构，包括蒙皮4、长桁2、隔板3、U型梁6、底梁1及前缘5。蒙皮4材料选用δ0.6-1.5mm厚的薄铝板；根据应力均匀分布的情况，单块腹鳍共有N根长桁2，以腹鳍中心面为基准左右各N/2根，沿着机身纵向布置，以间距80-120mm排列。隔板3规格δ1.0-1.5mm，共N块，分别与机身框对应。U形梁6为规格δ1.0-1.5mm的板弯件，呈“U”字形，用于连接前缘5和隔板3。底梁1为L型，与机身连接处厚度3-5mm，与蒙皮连接处厚度3-5mm。作用是将腹鳍上的载荷传递到机身。前缘5内侧安装有若干个板弯件7，用于维持腹鳍气动外形。所述蒙皮4、长桁2、隔板3、U型梁6、底梁1及前缘5，通过铆接组成。所述U形梁6材料为铝合金板。所述隔板3为带弯边的铝合金板。所述底梁1为机加件。所述的板弯件7为Z字形。技术效果本技术提供了一种供大、中型运输机使用的，具有结构简单、重量轻、成本低等优点的腹鳍结构。蒙皮4材料选用δ0.6-1.5mm厚的薄铝板，采用卷铆成形的工艺方法，解决没有施工通路的问题；单块腹鳍共有N根长桁2，以腹鳍中心面为基准左右各N/2根，沿着机身纵向布置，以间距80-120mm排列，可以保证增强腹鳍刚度。设置N块腹鳍隔板，分别与机身框对应，增强腹鳍的抗弯性能。U形梁6为铝板制成的板弯件，呈“U”字形，用于连接腹鳍前缘5和隔板3。腹鳍底梁1为L型的机加件，主要作用是将腹鳍上的载荷传递到机身。腹鳍前缘5内侧安装有N个Z字形板弯件7，用于维持腹鳍气动外形。附图说明图1为腹鳍结构图示意图图2为隔板、长桁、U形梁、前缘结构图其中：1.底梁2.长桁3.隔框4.蒙皮5.前缘6.U形梁7.板弯件具体实施方式结合附图对本技术一种组合式的飞机腹鳍结构：提供一种组合式的飞机腹鳍结构，包括底梁、长桁、隔框、蒙皮、前缘及U型梁组成。蒙皮选用薄铝板制成，采用卷铆成形的工艺方法，腹鳍由于工艺施工通路狭小；单块腹鳍共有14根长桁，以腹鳍中心面为基准左右各7根，沿着机身纵向布置，以间距95mm排列。腹鳍隔板由的铝板制成，共16块，分别与机身框对应。隔板边缘开有长桁通过孔。在长桁通过孔处，左右两侧长桁用型材与隔板连接在一起。腹鳍隔板在前缘处前缘U形梁弯边铆接在一起，隔板端头用型材与U形梁腹板铆接。U形梁为铝板制成的板弯件，呈“U”字形，用于连接腹鳍前缘和隔板。腹鳍底梁为L型的机加件，主要作用是将腹鳍上的载荷传递到机身。前缘由铝板制成，前缘内侧安装有15个Z字形板弯件。前缘通过U形梁与腹鳍蒙皮对接在一起。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式的飞机腹鳍结构，包括蒙皮(4)、长桁(2)、隔板(3)、U型梁(6)、底梁(1)及前缘(5)；其特征在于：/n蒙皮(4)材料为薄铝板；根据应力均匀分布的情况，单块腹鳍共有N根长桁(2)，以腹鳍中心面为基准左右各N/2根，沿着机身纵向布置，以间距80-120mm排列；隔板(3)规格δ1.0-1.5mm，共N块，分别与机身框对应；U型梁(6)为规格δ1.0-1.5mm的板弯件(7)，呈“U”字形，连接前缘(5)和隔板(3)；底梁(1)为L型，前缘(5)内侧安装有若干个板弯件(7)，维持腹鳍气动外形；所述蒙皮(4)、长桁(2)、隔板(3)、U型梁(6)、底梁(1)及前缘(5)通过铆接组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式的飞机腹鳍结构，包括蒙皮(4)、长桁(2)、隔板(3)、U型梁(6)、底梁(1)及前缘(5)；其特征在于：
蒙皮(4)材料为薄铝板；根据应力均匀分布的情况，单块腹鳍共有N根长桁(2)，以腹鳍中心面为基准左右各N/2根，沿着机身纵向布置，以间距80-120mm排列；隔板(3)规格δ1.0-1.5mm，共N块，分别与机身框对应；U型梁(6)为规格δ1.0-1.5mm的板弯件(7)，呈“U”字形，连接前缘(5)和隔板(3)；底梁(1)为L型，前缘(5)内侧安装有若干个板弯件(7)，维持腹鳍气动外形；所述蒙皮(4)、长桁(2)、隔板(3)、U型梁(6)、底梁(1)及前缘(5)通过铆接组成。


2.根据权利要求1所述的一种组合式的飞机...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡斌，刘世群，王健，曹红伟，龚丽娟，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61