本实用新型专利技术涉及船舶安装设施技术领域，具体地说是一种船用无边框海底门格栅，其设有格栅外框和格栅内条，特征在于所述的格栅外框的左右两侧分别设有两个连接侧耳，两个连接侧耳分为上连接侧耳和下连接侧耳，上连接侧耳和下连接侧耳分别设在格栅外框的上部和下部与格栅外框相连接并伸至格栅外框内侧，连接侧耳上设有连接孔，连接侧耳上设有与船体相连接的固定支架，固定支架的一端与船体相连接，固定支架的另一端伸至格栅外框的后侧面并与连接侧耳位置对应，格栅外框的下端的后侧面设有铰接组件，所述的铰接组件由U型支架、铰接件、固定座组成，具有结构简单、安装省力、操作方便、减少安装时焊接的工作量、便于水下维修和检查等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种船用无边框海底门格栅
本技术涉及船舶安装设施
，具体地说是一种结构简单、安装省力、操作方便、减少安装时焊接的工作量、便于水下维修和检查的船用无边框船底吸入格栅。
技术介绍
众所周知，当一艘船舶在正常航行时，为保持动力和推进系统的正常运转，需要从外部吸入海（江河）水对内部设备进行冷却。其从船底吸水的位置必须设置船底吸入格栅。由于船舶航行区域水质水况的影响，船底吸入格栅位置经常需要检查和维护，以保证船舶正常运行的安全。原有的CB/T615-1995船底吸入格栅标准，其为边框和格栅分体式设计，在边框安装时需要大量的焊接工作。并且焊接完后又需将超出船体外板的边框打磨去除，安装使用后又不便于开启和维修，而且由于很多船舶的海底门所在位置船体外板线型非常大，而带100mm厚的边框无法压制，导致边框焊接后，内部格栅与原有船体外板不贴合，在船舶正常运行时产生不必要的阻力，增加船舶的燃料消耗。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、安装省力、操作方便、减少安装时焊接的工作量、便于水下维修和检查的船用无边框船底吸入格栅。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船用无边框船底吸入格栅，设有格栅外框和格栅内条，格栅内条均布在格栅外框内侧并与格栅外框相连接，其特征在于所述的格栅外框的左右两侧分别设有两个连接侧耳，两个连接侧耳分为上连接侧耳和下连接侧耳，上连接侧耳和下连接侧耳分别设在格栅外框的上部和下部与格栅外框相连接并伸至格栅外框内侧，所述的连接侧耳上设有连接孔，连接侧耳上设有与船体相连接的固定支架，固定支架的一端与船体相连接，固定支架的另一端伸至格栅外框的后侧面并与连接侧耳位置对应，固定支架上设有与连接侧耳上的连接孔位置相同的通孔，通孔内设有螺栓，固定支架通过螺栓与连接侧耳相连接实现格栅与船体的连接，所述的格栅外框的下端的后侧面设有铰接组件，所述的铰接组件由U型支架、铰接件、固定座组成，所述的U型支架的由上连接杆、中部连接杆和下连接杆组成，所述的上连接杆的前端通过铰接件与格栅外框的下端相铰接，上连接杆的后端与中部连接杆的上端相连接，中部连接杆的下端与下连接杆的后端相连接，下连接杆的前端通过铰接件与固定座相铰接，通过固定座固定在船体海底门下方的内侧壁上，格栅外框与连接在船体上的固定支架连接后实现无边框格栅的安装。本技术所述的U型支架上设有配重组件，配重组件由配重杆和配重块组成，所述的配重杆的上端与U型支架的中部连接杆相连接，配重杆的下端伸至固定座下方位置并与配重块相连接，通过配重组件辅助格栅的开启和闭合。本技术所述的U型支架与格栅外框之间设有缓冲贴合组件，所述的缓冲贴合组件由缓冲座、缓冲凸块和缓冲挡块组成，所述的缓冲座的一端与格栅外框相连接，缓冲座的另一端与缓冲凸块相连接，所述的缓冲座的侧面经铰接件与U型支架中的上连接杆的前端侧面相铰接，所述的上连接杆的前端部的上下两侧分别设有缓冲挡块，所述的缓冲座上的缓冲凸块伸至上连接杆上设有的缓冲挡块之间并由限位挡块限制格栅的最大打开角度，并通过缓冲挡块和缓冲凸块的作用使U型支架与格栅外框之间柔性连接，保证格栅外框与船体的海底门开口处的紧密配合。本技术所述的缓冲座与U型支架转动角度为26°，保证格栅外框与船体海底门开口贴合同时也防止开启角度过大。本技术所述的铰接件为铰链，实现两部件之间相互铰接的部件。本技术所述的固定支架设为Z字型，Z字型的固定支架的一端与船体的前侧壁相连接，Z字型的固定支架的另一端伸至格栅外框的后侧面与连接侧耳相连接，Z字型的固定支架增大了连接的稳定性。本技术由于所述的格栅外框的左右两侧分别设有两个连接侧耳，两个连接侧耳分为上连接侧耳和下连接侧耳，上连接侧耳和下连接侧耳分别设在格栅外框的上部和下部与格栅外框相连接并伸至格栅外框内侧，所述的连接侧耳上设有连接孔，连接侧耳上设有与船体相连接的固定支架，固定支架的一端与船体相连接，固定支架的另一端伸至格栅外框的后侧面并与连接侧耳位置对应，固定支架上设有与连接侧耳上的连接孔位置相同的通孔，通孔内设有螺栓，固定支架通过螺栓与连接侧耳相连接实现格栅与船体的连接，所述的格栅外框的下端的后侧面设有铰接组件，所述的铰接组件由U型支架、铰接件、固定座组成，所述的U型支架的由上连接杆、中部连接杆和下连接杆组成，所述的上连接杆的前端通过铰接件与格栅外框的下端相铰接，上连接杆的后端与中部连接杆的上端相连接，中部连接杆的下端与下连接杆的后端相连接，下连接杆的前端通过铰接件与固定座相铰接，通过固定座固定在船体海底门下方的内壁上，格栅外框与连接在船体上的固定支架连接后实现无边框格栅的安装，所述的U型支架上设有配重组件，配重组件由配重杆和配重块组成，所述的配重杆的上端与U型支架的中部连接杆相连接，配重杆的下端伸至固定座下方位置并与配重块相连接，通过配重组件辅助格栅的开启和闭合，所述的U型支架与格栅外框之间设有缓冲贴合组件，所述的缓冲贴合组件由缓冲座、缓冲凸块和缓冲挡块组成，所述的缓冲座的一端与格栅外框相连接，缓冲座的另一端与缓冲凸块相连接，所述的缓冲座的侧面经铰接件与U型支架中的上连接杆的前端侧面相铰接，所述的上连接杆的前端部的上下两侧分别设有缓冲挡块，所述的缓冲座上的缓冲凸块伸至上连接杆上设有的缓冲挡块之间并在缓冲挡块之间限制移动，通过缓冲挡块和缓冲凸块的作用使U型支架与格栅外框之间柔性连接，保证格栅外框与船体的海底门开口配合，所述的缓冲座与U型支架转动角度为26°，保证格栅外框与船体海底门开口贴合同时也防止开口过大，所述的铰接件为铰链，实现两部件之间相互铰接的部件，所述的固定支架设为Z字型，Z字型的固定支架的一端与船体的前侧壁相连接，Z字型的固定支架的另一端伸至格栅外框的后侧面与连接侧耳相连接，Z字型的固定支架增大了连接的稳定性，具有结构简单、安装省力、操作方便、减少安装时焊接的工作量、便于水下维修和检查等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图2的侧面视图。图3是图2中A部的固定支架与连接侧耳的连接关系图。图4是本技术中缓冲贴合组件的局部放大图。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明：如附图所示，一种船用无边框船底吸入格栅，设有格栅外框1和格栅内条2，格栅内条2均布在格栅外框1内侧并与格栅外框1相连接，其特征在于所述的格栅外框1的左右两侧分别设有两个连接侧耳，两个连接侧耳分为上连接侧耳3和下连接侧耳4，上连接侧耳3和下连接侧耳4分别设在格栅外框1的上部和下部与格栅外框1相连接并伸至格栅外框1内侧，所述的连接侧耳上设有连接孔，连接侧耳上设有与船体相连接的固定支架5，固定支架5的一端与船体相连接，固定支架5的另一端伸至格栅外框1的后侧面并与连接侧耳位置对应，固定支架5上设有与连接侧耳上的连接孔位置相同的通孔，通孔内设有螺栓6，固定支架5通过螺栓6和螺母与连接侧耳相连接实现格栅与船体的连接，所述的格栅外框1的下端的后侧面设有铰接组件，所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用无边框海底门格栅，设有格栅外框和格栅内条，格栅内条均布在格栅外框内侧并与格栅外框相连接，其特征在于所述的格栅外框的左右两侧分别设有两个连接侧耳，两个连接侧耳分为上连接侧耳和下连接侧耳，上连接侧耳和下连接侧耳分别设在格栅外框的上部和下部与格栅外框相连接并伸至格栅外框内侧，所述的连接侧耳上设有连接孔，连接侧耳上设有与船体相连接的固定支架，固定支架的一端与船体相连接，固定支架的另一端伸至格栅外框的后侧面并与连接侧耳位置对应，固定支架上设有与连接侧耳上的连接孔位置相同的通孔，通孔内设有螺栓，固定支架通过螺栓与连接侧耳相连接实现格栅与船体的连接，所述的格栅外框的下端的后侧面设有铰接组件，所述的铰接组件由U型支架、铰接件、固定座组成，所述的U型支架的由上连接杆、中部连接杆和下连接杆组成，所述的上连接杆的前端通过铰接件与格栅外框的下端相铰接，上连接杆的后端与中部连接杆的上端相连接，中部连接杆的下端与下连接杆的后端相连接，下连接杆的前端通过铰接件与固定座相铰接，通过固定座固定在船体海底门开口下侧的内侧壁上，格栅外框与连接在船体上的固定支架连接后实现无边框格栅的安装。/n
【技术特征摘要】
1.一种船用无边框海底门格栅，设有格栅外框和格栅内条，格栅内条均布在格栅外框内侧并与格栅外框相连接，其特征在于所述的格栅外框的左右两侧分别设有两个连接侧耳，两个连接侧耳分为上连接侧耳和下连接侧耳，上连接侧耳和下连接侧耳分别设在格栅外框的上部和下部与格栅外框相连接并伸至格栅外框内侧，所述的连接侧耳上设有连接孔，连接侧耳上设有与船体相连接的固定支架，固定支架的一端与船体相连接，固定支架的另一端伸至格栅外框的后侧面并与连接侧耳位置对应，固定支架上设有与连接侧耳上的连接孔位置相同的通孔，通孔内设有螺栓，固定支架通过螺栓与连接侧耳相连接实现格栅与船体的连接，所述的格栅外框的下端的后侧面设有铰接组件，所述的铰接组件由U型支架、铰接件、固定座组成，所述的U型支架的由上连接杆、中部连接杆和下连接杆组成，所述的上连接杆的前端通过铰接件与格栅外框的下端相铰接，上连接杆的后端与中部连接杆的上端相连接，中部连接杆的下端与下连接杆的后端相连接，下连接杆的前端通过铰接件与固定座相铰接，通过固定座固定在船体海底门开口下侧的内侧壁上，格栅外框与连接在船体上的固定支架连接后实现无边框格栅的安装。
2.根据权利要求1所述的一种船用无边框海底门格栅，其特征在于所述的U型支架上设有配重组件，配重组件由配重杆和配重块组成...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔学彬，朱宝会，王伟青，毕红伟，
申请(专利权)人：招商局金陵船舶威海有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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