本实用新型专利技术提供一种铁路公路多功能工具手推车，包括设有扶手架的车体，所述车体底部设有四个公路行走车轮和两个轨道行走车轮，四个所述公路行走车轮用以沿公路及轨道行驶，两个所述轨道行走车轮分别设于所述车体的底部前后两端、用以沿轨道行驶；还包括可拆卸安装于所述车体底部、用以架设于两条轨道且沿所述轨道行驶的辅助行走机构。上述铁路公路多功能工具手推车，运行平稳，成本低廉，应用范围极为广泛。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路公路多功能工具手推车
本技术涉及运输设备
，更具体地说，涉及一种铁路公路多功能工具手推车。
技术介绍
随着城市建设的快速发展，同人民生活密切相关的城市轨道交通也得到迅速发展。在日常轨道检测环节，通常需要利用多种工具对轨道进行检修及维护，检修时，工作人员采用手拿工具或者携带工具包的方式进行作业，不仅操作十分不便，而且存在丢失工具的危险。由此，如何设计一种满足轨道和公路两用的多功能工具运输设备，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路公路多功能工具手推车，解决了轨道检修时工具携带不便的技术问题。本技术提供一种铁路公路多功能工具手推车，包括设有扶手架的车体，所述车体底部设有四个公路行走车轮和两个轨道行走车轮，四个所述公路行走车轮用以沿公路及轨道上行驶，两个所述轨道行走车轮分别设于所述车体的底部前后两端，所述轨道行走车轮沿轨道行驶；还包括可拆卸安装于所述车体底部、用以架设于两条轨道且沿所述轨道行驶的辅助行走机构。优选的，设于所述车体前端的两个所述公路行走车轮为万向轮，设于所述车体后端的两个所述公路行走车轮为定向轮。优选的，四个所述公路行走车轮均可收折地安装于所述车体底部。优选的，全部所述公路行走车轮及所述轨道行走车轮均为橡胶轮。优选的，所述车体由型材矩管及花纹钢板焊接制成。优选的，所述车体包括两个侧板、前板及后板，所述侧板、所述前板及所述后板的旋转底部各焊接有用以止转限位的限位板，所述后板与两个所述侧板之间通过搭扣连接。优选的，所述搭扣包括搭扣本体、两个搭环、定位板、把手、旋转轴和距离调节螺母，所述搭扣安装于所述前板和后板上，所述定位板安装于所述侧板的两端面，所述把手铆接在所述定位板上且能够以铆钉为轴心旋转，所述搭环通过所述旋转轴连接于所述把手。优选的，所述扶手架可空间180°折叠安装于所述车体。优选的，扶手架包括旋转轴座、扶手架旋转轴、两个活动插销、两个限位钉、导向管、两个复位手柄和复位压簧，所述旋转轴座固定安装于所述车体的两侧，所述扶手架旋转轴安装于所述旋转轴座上且设有旋转轴限位槽，两个所述活动插销及所述复位压簧安装于所述导向管，所述活动插销设有活动插销限位槽，所述限位钉将所述导向管及所述活动插销固定在所述旋转轴座上且限位于所述旋转轴限位槽内滑动。优选的，所述扶手架的上部朝向外侧弯折。与
技术介绍
相比，应用本申请所提供的铁路公路多功能工具手推车，包括设有扶手的车体，车体的底部设有四个公路行走车轮和两个轨道行走车轮，可以在公路、火车轨道等不同环境下转运物品，在公路上行驶时，利用公路行走车轮和轨道行走车轮沿公路行进；在火车轨道上使用时，利用设于车体底部前后两端的轨道行走车轮以及辅助行走机构在轨道上行驶。本申请所提供的铁路公路多功能工具手推车，运行平稳，成本低廉，可以用于钢轨、轻轨、高铁等多种轨道，可以满足铁路运载工具的需求，应用范围极为广泛。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的铁路公路多功能工具手推车的结构示意图；图2为本技术所提供的铁路公路多功能工具手推车处于工作状态时的结构示意图；图3～图5为本技术所提供的铁路公路多功能工具手推车处于收折状态时的结构示意图；图6为图1的主视图(辅助行走机构未示出)；图7为图6中搭扣的示意图；图8为图7的俯视图；图9为图6的俯视图；图10为图6的右视图；图11为图10的部分剖视图；图12为图11中I-I部位的放大图；图13为图1中公路行走车轮处于收折状态时的结构示意图。其中，1-车体、2-扶手架、3-公路行走车轮、4-轨道行走车轮、5-辅助行走机构；11-前板、12-侧板、13-后板、14-限位板、15-搭扣、21-旋转轴座、22-扶手架旋转轴、23-活动插销、24-限位钉、25-导向管、26-复位手柄、27-复位压簧、28-旋转轴限位槽、29-活动插销限位槽；151-搭环、152-定位板、153-把手、154-旋转轴、155-距离调节螺母、156-搭扣本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图13，图1为本技术所提供的铁路公路多功能工具手推车的结构示意图；图2为本技术所提供的铁路公路多功能工具手推车处于工作状态时的结构示意图；图3～图5为本技术所提供的铁路公路多功能工具手推车处于收折状态时的结构示意图；图6为图1的主视图(辅助行走机构未示出)；图7为图6中搭扣的示意图；图8为图7的俯视图；图9为图6的俯视图；图10为图6的右视图；图11为图10的部分剖视图；图12为图11中I-I部位的放大图；图13为图1中公路行走车轮处于收折状态时的结构示意图。本技术提供一种铁路公路多功能工具手推车，包括车体1，车体1的前端(也即图1所示的左端)设有扶手架2，该扶手架2为倒U型结构，且具有一定的高度，以便于人员通过过扶手架2拉推车体1。车体1的底部设有四个用以在公路等地面以及轨道上行驶的公路行走车轮3以及两个用以在轨道上行走的轨道行走车轮4，四个公路行走车轮3分别设置在车体1的底部靠近四角位置，两个轨道行走车轮4分别设置在车体1底部前后两端的大体中部位置，并且保证两个轨道行走车轮4行走路线相同，避免出现行走偏差。另外车体1底部还设置有辅助行走机构5，该辅助行走机构5可拆卸安装在车体1上，具体地，车体1底部两侧大体中部位置各设有挂耳，挂耳开设圆形安装孔，辅助行走机构5包括两根连接轴、联轴器和两个滚轮，两根连接轴之间通过联轴器相连接实现自由装卸，各连接轴上均设有一个滚轮，其中一根连接轴的轴端通过连接件可选择地转动安装在两个挂耳上的安装孔内，安装后，两个滚轮分别沿平行分布的两根轨道转动行进，实现车体1沿轨道运行时的辅助支撑，保证车体1运行的平稳性。本申请的核心在于，设计了一种具有公路及轨道两用的工具手推车，可以满足地面以及轨道等多种场所工具的运输需求。上述车体1主架采用厚壁型材矩管以及2mm花纹钢板焊接制成，外层表面可以喷涂油漆等保护性材料及装饰性材料，当然，制成车体1的材料还可以多种多样。优选的，车体1前端的两个公本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，包括设有扶手架(2)的车体(1)，所述车体(1)底部设有四个公路行走车轮(3)和两个轨道行走车轮(4)，四个所述公路行走车轮(3)用以沿公路及轨道上行驶，两个所述轨道行走车轮(4)分别设于所述车体(1)的底部前后两端用以沿轨道行驶；还包括可拆卸安装于所述车体(1)底部、用以架设于两条轨道且沿所述轨道行驶的辅助行走机构(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，包括设有扶手架(2)的车体(1)，所述车体(1)底部设有四个公路行走车轮(3)和两个轨道行走车轮(4)，四个所述公路行走车轮(3)用以沿公路及轨道上行驶，两个所述轨道行走车轮(4)分别设于所述车体(1)的底部前后两端用以沿轨道行驶；还包括可拆卸安装于所述车体(1)底部、用以架设于两条轨道且沿所述轨道行驶的辅助行走机构(5)。
2.根据权利要求1所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，设于所述车体(1)前端的两个所述公路行走车轮(3)为万向轮，设于所述车体(1)后端的两个所述公路行走车轮(3)为定向轮。
3.根据权利要求1所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，四个所述公路行走车轮(3)均可收折地安装于所述车体(1)底部。
4.根据权利要求1所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，全部所述公路行走车轮(3)及所述轨道行走车轮(4)均为橡胶轮。
5.根据权利要求1所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，所述车体(1)由型材矩管及花纹钢板焊接制成。
6.根据权利要求1所述的铁路公路多功能工具手推车，其特征在于，所述车体(1)包括两个侧板(12)、前板(11)及后板(13)，所述侧板(12)、所述前板(11)及所述后板(13)的旋转底部各焊接有用以止转限位的限位板(14)，所述后板(13)与两个所述侧板(12)之间通过搭扣(15)连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：郭志强，徐晓伟，李忠涛，荣涛，
申请(专利权)人：重庆鼎誉机电有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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