汽车防撞梁挤压成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及挤压成型设备的技术领域，特别是涉及一种汽车防撞梁挤压成型装置；其可对型材进行热压成型，减小液压缸的输出功率，加快成型后防撞梁降温；包括床身本体、两组液压缸、上模具和下模具；还包括设备箱、热油盛放箱、冷油盛放箱、第一循环泵、第二循环泵、换热管、第一三通管、第二三通管、第一回流管、第二回流管、吸风机和散热管组，设备箱内设置有设备腔，第一三通管的底端输入端设置有第一开关阀，第一三通管的右端输入端设置有第二开关阀，第一回流管上设置有第三开关阀，第二回流管上设置有第四开关阀，热油盛放箱内设置有多组均布的电热棒，设备箱的右端壁上设置有多组贯穿的散热孔。

【技术实现步骤摘要】
汽车防撞梁挤压成型装置
本技术涉及挤压成型设备的
，特别是涉及一种汽车防撞梁挤压成型装置。
技术介绍
众所周知，汽车防撞梁挤压成型装置是一种用于汽车防撞梁进行挤压成型的设备，其在挤压成型设备的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车防撞梁挤压成型装置包括床身本体、两组液压缸、上模具和下模具，两组液压缸均固定设置于床身本体的顶部，两组液压缸的输出端均与上模具的顶端固定连接，下模具固定设置于床身本体的底部，上模具位于下模具的正上方，上模具与下模具相契合；现有的汽车防撞梁挤压成型装置使用时，将型材放置于下模具内，启动两组液压缸，使两组液压缸带动上模具向下移动，对型材进行冷挤压成型即可；现有的汽车防撞梁挤压成型装置使用中发现，冷挤压成型时，型材可塑型差，液压缸的输出功率大，而进行热挤压成型时，成型后的防撞梁降温时间较长，有一定的使用局限性。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供一种可对型材进行热压成型，减小液压缸的输出功率，加快成型后防撞梁降温的汽车防撞梁挤压成型装置。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括床身本体、两组液压缸、上模具和下模具，两组液压缸均固定设置于床身本体的顶部，两组液压缸的输出端均与上模具的顶端固定连接，下模具固定设置于床身本体的底部，上模具位于下模具的正上方，上模具与下模具相契合；还包括设备箱、热油盛放箱、冷油盛放箱、第一循环泵、第二循环泵、换热管、第一三通管、第二三通管、第一回流管、第二回流管、吸风机和散热管组，所述设备箱内设置有设备腔，所述热油盛放箱和冷油盛放箱均设置于设备腔内，所述热油盛放箱内设置有热油盛放腔，所述冷油盛放箱内设置有冷油盛放腔，所述第一循环泵固定设置于热油盛放箱的顶端，所述第二循环泵固定设置于冷油盛放箱的顶端，所述换热管设置于下模具内，所述第一循环泵的输出端与所述第一三通管的底端输入端连通，所述第一三通管的右端输入端与所述第二循环泵的输出端连通，所述第一三通管的底端输入端设置有第一开关阀，所述第一三通管的右端输入端设置有第二开关阀，所述第一循环泵的输入端伸入至热油盛放腔内底部，所述第二循环泵的输入端伸入至冷油盛放腔内底部，所述换热管的输出端与所述第二三通管的输入端连通，所述第二三通管的底端输出端与所述第一回流管的输入端连通，所述第一回流管的输出端伸入至热油盛放腔上部，所述第二三通管的右端输出端与所述第二回流管的输入端连通，所述第二回流管的输出端伸入至冷油盛放腔上部，所述第一回流管上设置有第三开关阀，所述第二回流管上设置有第四开关阀，所述热油盛放箱内设置有多组均布的电热棒，所述吸风机固定设置于冷油盛放箱的右端上部，所述吸风机的输入端伸入至冷油盛放腔内上部，所述散热管组固定设置于设备腔的右端内壁上，所述吸风机的输出端与所述散热管组的输入端连通，所述散热管组的输出端伸入至热油盛放腔底部，所述设备箱的右端壁上设置有多组贯穿的散热孔。优选的，还包括鼓风机和安装座，所述安装座固定设置于设备腔的底端内壁上，所述鼓风机固定设置于安装座上，所述鼓风机的出风端朝向散热孔处。优选的，所述设备腔的后端内壁上设置有进风管，所述进风管的输入端与所述设备腔相通。优选的，所述散热管组上设置有多组均布的散热翅片。优选的，还包括均流管，所述均流管设置于冷油盛放腔内，所述散热管组的输出端与所述均流管的输入端连通，所述均流管上设置有多组均布的出气孔。优选的，所述热油盛放箱的外壁上设置有保温层。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车防撞梁挤压成型装置，具备以下有益效果：该汽车防撞梁挤压成型装置，通过将型材放置于下模具内，将电热棒与市电连接并启动，电热棒对热油盛放腔内的导热油进行加热，启动第一循环泵，开启第一开关阀和第三开关阀，关闭第二开关阀和第四开关阀，通过第一循环泵加压后将热油盛放腔内升温后的导热油泵入至换热管内并回流至热油盛放腔内，从而对下模具及下模具内的型材进行加热，当型材到达一定温度后，启动两组液压缸，使两组液压缸的输出端伸长，上模具向下移动并与下模具共同作用将形成热挤压成型，此时关闭第一循环泵，关闭第一开关阀和第三开关阀，开启第二循环泵并开启第二开关阀和第四开关阀，第二循环泵将冷油盛放箱内盛放的温度较低的导热油加压注入至换热管内并回流至冷油盛放箱内，下模具处热量传递于温度较低的导热油，从而完成成型防撞梁和下模具的降温，在进行降温的同时，启动吸风机，使吸风机将冷油盛放腔内上部热空气进行吸运，经散热管组散热后温度较低的空气回流至冷油盛放腔内，空气进行密闭循环流动，使冷油盛放腔内的热量散失，从而保证冷油盛放腔内温度处于较低温度，可对型材进行热压成型，减小液压缸的输出功率，加快成型后防撞梁降温。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的前视剖面结构示意图；图3是本技术的散热管组结构示意图；图4是本技术的均流管结构示意图；附图中标记：1、床身本体；2、液压缸；3、上模具；4、下模具；5、设备箱；6、热油盛放箱；7、冷油盛放箱；8、第一循环泵；9、第二循环泵；10、换热管；11、第一三通管；12、第二三通管；13、第一回流管；14、第二回流管；15、吸风机；16、散热管组；17、第一开关阀；18、第二开关阀；19、第三开关阀；20、第四开关阀；21、电热棒；22、散热孔；23、鼓风机；24、安装座；25、进风管；26、散热翅片；27、均流管；28、出气孔；29、保温层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术的汽车防撞梁挤压成型装置，包括床身本体1、两组液压缸2、上模具3和下模具4，两组液压缸2均固定设置于床身本体1的顶部，两组液压缸2的输出端均与上模具3的顶端固定连接，下模具4固定设置于床身本体1的底部，上模具3位于下模具4的正上方，上模具3与下模具4相契合；还包括设备箱5、热油盛放箱6、冷油盛放箱7、第一循环泵8、第二循环泵9、换热管10、第一三通管11、第二三通管12、第一回流管13、第二回流管14、吸风机15和散热管组16，设备箱5内设置有设备腔，热油盛放箱6和冷油盛放箱7均设置于设备腔内，热油盛放箱6内设置有热油盛放腔，冷油盛放箱7内设置有冷油盛放腔，第一循环泵8固定设置于热油盛放箱6的顶端，第二循环泵9固定设置于冷油盛放箱7的顶端，换热管10设置于下模具4内，第一循环泵8的输出端与第一三通管11的底端输入端连通，第一三通管11的右端输入端与第二循环泵9的输出端连通，第一三通管11的底端输入端设置有第一开关阀17，第一三通管11的右端输入端设置有第二开关阀18，第一循环泵8的输入端伸入至热油盛本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞梁挤压成型装置，包括床身本体(1)、两组液压缸(2)、上模具(3)和下模具(4)，两组液压缸(2)均固定设置于床身本体(1)的顶部，两组液压缸(2)的输出端均与上模具(3)的顶端固定连接，下模具(4)固定设置于床身本体(1)的底部，上模具(3)位于下模具(4)的正上方，上模具(3)与下模具(4)相契合；其特征在于，还包括设备箱(5)、热油盛放箱(6)、冷油盛放箱(7)、第一循环泵(8)、第二循环泵(9)、换热管(10)、第一三通管(11)、第二三通管(12)、第一回流管(13)、第二回流管(14)、吸风机(15)和散热管组(16)，所述设备箱(5)内设置有设备腔，所述热油盛放箱(6)和冷油盛放箱(7)均设置于设备腔内，所述热油盛放箱(6)内设置有热油盛放腔，所述冷油盛放箱(7)内设置有冷油盛放腔，所述第一循环泵(8)固定设置于热油盛放箱(6)的顶端，所述第二循环泵(9)固定设置于冷油盛放箱(7)的顶端，所述换热管(10)设置于下模具(4)内，所述第一循环泵(8)的输出端与所述第一三通管(11)的底端输入端连通，所述第一三通管(11)的右端输入端与所述第二循环泵(9)的输出端连通，所述第一三通管(11)的底端输入端设置有第一开关阀(17)，所述第一三通管(11)的右端输入端设置有第二开关阀(18)，所述第一循环泵(8)的输入端伸入至热油盛放腔内底部，所述第二循环泵(9)的输入端伸入至冷油盛放腔内底部，所述换热管(10)的输出端与所述第二三通管(12)的输入端连通，所述第二三通管(12)的底端输出端与所述第一回流管(13)的输入端连通，所述第一回流管(13)的输出端伸入至热油盛放腔上部，所述第二三通管(12)的右端输出端与所述第二回流管(14)的输入端连通，所述第二回流管(14)的输出端伸入至冷油盛放腔上部，所述第一回流管(13)上设置有第三开关阀(19)，所述第二回流管(14)上设置有第四开关阀(20)，所述热油盛放箱(6)内设置有多组均布的电热棒(21)，所述吸风机(15)固定设置于冷油盛放箱(7)的右端上部，所述吸风机(15)的输入端伸入至冷油盛放腔内上部，所述散热管组(16)固定设置于设备腔的右端内壁上，所述吸风机(15)的输出端与所述散热管组(16)的输入端连通，所述散热管组(16)的输出端伸入至热油盛放腔底部，所述设备箱(5)的右端壁上设置有多组贯穿的散热孔(22)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁挤压成型装置，包括床身本体(1)、两组液压缸(2)、上模具(3)和下模具(4)，两组液压缸(2)均固定设置于床身本体(1)的顶部，两组液压缸(2)的输出端均与上模具(3)的顶端固定连接，下模具(4)固定设置于床身本体(1)的底部，上模具(3)位于下模具(4)的正上方，上模具(3)与下模具(4)相契合；其特征在于，还包括设备箱(5)、热油盛放箱(6)、冷油盛放箱(7)、第一循环泵(8)、第二循环泵(9)、换热管(10)、第一三通管(11)、第二三通管(12)、第一回流管(13)、第二回流管(14)、吸风机(15)和散热管组(16)，所述设备箱(5)内设置有设备腔，所述热油盛放箱(6)和冷油盛放箱(7)均设置于设备腔内，所述热油盛放箱(6)内设置有热油盛放腔，所述冷油盛放箱(7)内设置有冷油盛放腔，所述第一循环泵(8)固定设置于热油盛放箱(6)的顶端，所述第二循环泵(9)固定设置于冷油盛放箱(7)的顶端，所述换热管(10)设置于下模具(4)内，所述第一循环泵(8)的输出端与所述第一三通管(11)的底端输入端连通，所述第一三通管(11)的右端输入端与所述第二循环泵(9)的输出端连通，所述第一三通管(11)的底端输入端设置有第一开关阀(17)，所述第一三通管(11)的右端输入端设置有第二开关阀(18)，所述第一循环泵(8)的输入端伸入至热油盛放腔内底部，所述第二循环泵(9)的输入端伸入至冷油盛放腔内底部，所述换热管(10)的输出端与所述第二三通管(12)的输入端连通，所述第二三通管(12)的底端输出端与所述第一回流管(13)的输入端连通，所述第一回流管(13)的输出端伸入至热油盛放腔上部，所述第二三通管(12)的右端输出端与所述第二回流管(14)的输入端连通，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛亮亮，杨鹏洲，
申请(专利权)人：河北德道汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13