汽车防撞梁挤压成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及挤压成型设备的技术领域，特别是涉及一种汽车防撞梁挤压成型装置；其可对型材进行热压成型，减小液压缸的输出功率，加快成型后防撞梁降温；包括床身本体、两组液压缸、上模具和下模具；还包括设备箱、热油盛放箱、冷油盛放箱、第一循环泵、第二循环泵、换热管、第一三通管、第二三通管、第一回流管、第二回流管、吸风机和散热管组，设备箱内设置有设备腔，第一三通管的底端输入端设置有第一开关阀，第一三通管的右端输入端设置有第二开关阀，第一回流管上设置有第三开关阀，第二回流管上设置有第四开关阀，热油盛放箱内设置有多组均布的电热棒，设备箱的右端壁上设置有多组贯穿的散热孔。

【技术实现步骤摘要】
汽车防撞梁挤压成型装置
本技术涉及挤压成型设备的
，特别是涉及一种汽车防撞梁挤压成型装置。
技术介绍
众所周知，汽车防撞梁挤压成型装置是一种用于汽车防撞梁进行挤压成型的设备，其在挤压成型设备的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车防撞梁挤压成型装置包括床身本体、两组液压缸、上模具和下模具，两组液压缸均固定设置于床身本体的顶部，两组液压缸的输出端均与上模具的顶端固定连接，下模具固定设置于床身本体的底部，上模具位于下模具的正上方，上模具与下模具相契合；现有的汽车防撞梁挤压成型装置使用时，将型材放置于下模具内，启动两组液压缸，使两组液压缸带动上模具向下移动，对型材进行冷挤压成型即可；现有的汽车防撞梁挤压成型装置使用中发现，冷挤压成型时，型材可塑型差，液压缸的输出功率大，而进行热挤压成型时，成型后的防撞梁降温时间较长，有一定的使用局限性。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供一种可对型材进行热压成型，减小液压缸的输出功率，加快成型后防撞梁降温的汽车防撞梁挤压成型装置。(二)技术方案为实现上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞梁挤压成型装置，包括床身本体(1)、两组液压缸(2)、上模具(3)和下模具(4)，两组液压缸(2)均固定设置于床身本体(1)的顶部，两组液压缸(2)的输出端均与上模具(3)的顶端固定连接，下模具(4)固定设置于床身本体(1)的底部，上模具(3)位于下模具(4)的正上方，上模具(3)与下模具(4)相契合；其特征在于，还包括设备箱(5)、热油盛放箱(6)、冷油盛放箱(7)、第一循环泵(8)、第二循环泵(9)、换热管(10)、第一三通管(11)、第二三通管(12)、第一回流管(13)、第二回流管(14)、吸风机(15)和散热管组(16)，所述设备箱(5)内设置有设备腔，所述热油盛放箱...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁挤压成型装置，包括床身本体(1)、两组液压缸(2)、上模具(3)和下模具(4)，两组液压缸(2)均固定设置于床身本体(1)的顶部，两组液压缸(2)的输出端均与上模具(3)的顶端固定连接，下模具(4)固定设置于床身本体(1)的底部，上模具(3)位于下模具(4)的正上方，上模具(3)与下模具(4)相契合；其特征在于，还包括设备箱(5)、热油盛放箱(6)、冷油盛放箱(7)、第一循环泵(8)、第二循环泵(9)、换热管(10)、第一三通管(11)、第二三通管(12)、第一回流管(13)、第二回流管(14)、吸风机(15)和散热管组(16)，所述设备箱(5)内设置有设备腔，所述热油盛放箱(6)和冷油盛放箱(7)均设置于设备腔内，所述热油盛放箱(6)内设置有热油盛放腔，所述冷油盛放箱(7)内设置有冷油盛放腔，所述第一循环泵(8)固定设置于热油盛放箱(6)的顶端，所述第二循环泵(9)固定设置于冷油盛放箱(7)的顶端，所述换热管(10)设置于下模具(4)内，所述第一循环泵(8)的输出端与所述第一三通管(11)的底端输入端连通，所述第一三通管(11)的右端输入端与所述第二循环泵(9)的输出端连通，所述第一三通管(11)的底端输入端设置有第一开关阀(17)，所述第一三通管(11)的右端输入端设置有第二开关阀(18)，所述第一循环泵(8)的输入端伸入至热油盛放腔内底部，所述第二循环泵(9)的输入端伸入至冷油盛放腔内底部，所述换热管(10)的输出端与所述第二三通管(12)的输入端连通，所述第二三通管(12)的底端输出端与所述第一回流管(13)的输入端连通，所述第一回流管(13)的输出端伸入至热油盛放腔上部，所述第二三通管(12)的右端输出端与所述第二回流管(14)的输入端连通，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛亮亮，杨鹏洲，
申请(专利权)人：河北德道汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13