一种地铁用安检机制造技术

本实用新型专利技术涉及安检设备技术领域，尤其涉及一种地铁用安检机。本实用新型专利技术要解决的技术问题是现有安检设备不具备分拣危险箱包的功能，含危险品箱包容易混杂在正常货品中造成安全事故的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了一种地铁用安检机，包括壳体，所述壳体内壁的左右侧分别固定连接有X射线传感器和X射线发射器。该安检机相比于常规的安检机具有分拣功能，能够将含危险物品的箱包分拣出来，避免危险物品混杂在常规箱包中造成危险事故，同时也方便了对危险物品的进行快速收纳和控制，提升公共场合的安全保障，扣押仓能够避免易燃易爆和危险化学品对安检设备造成危害，降低对周边人员的危害，提升安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用安检机
本技术涉及安检设备
，具体为一种地铁用安检机。
技术介绍
地铁作为城市不断扩张的交通产物，方便了城市内较远区域人员的之间的快速流通，同时极大的降低了城市公路交通的运输负担。地铁作为人流量较大的场所，其安全性十分重要。现有的安检设备能够对乘员箱包进行快速检测，检查其中包含的危险品，安检设备需要配合安检人员对危险品进行扣押控制，安检设备并不能自动将含危险品的箱包及时从正常箱包中分拣出来，在人流量较大，检测量较大时，安检人员任务繁重，可能出现疏忽，若不能快速的将危险品收纳扣押并且控制起来很容易造成危险事故，对地铁安全造成危害。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁用安检机，解决了现有安检设备不具备分拣危险箱包的功能，含危险品箱包容易混杂在正常货品中造成安全事故的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种地铁用安检机，包括壳体，所述壳体内壁的左右侧分别固定连接有X射线传感器和X射线发射器，所述壳体内壁的底部固定连接有传送带。所述壳体内壁的左侧且在所述X射线传感器的后方开设有分拣口，所述分拣口的左端固定连接有扣押仓，所述扣押仓与所述壳体的内部相通，所述扣押仓背部活动连接有分拣装置。所述分拣装置包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的缸体旋转连接在所述扣押仓的背部，所述电动伸缩杆的输出端铰接有摆臂，所述扣押仓的背部与所述壳体左侧表面的衔接位置固定连接有衔接板，所述衔接板的表面插接有转轴，所述摆臂的中部活动套接在所述转轴的表面，所述摆臂远离所述电动伸缩杆的一端贯穿所述壳体并延伸至所述传送带的上方。所述扣押仓内壁的前后侧均活动连接有压板，所述压板右端的端头旋转连接有引导板，所述引导板的通过扭簧与所述压板活动连接，两个所述压板相背的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿所述扣押仓的内壁并延伸至其外部，所述压板相背的一侧通过压簧与其同侧的所述扣押仓的内壁活动连接。所述扣押仓左端开设有出货口，所述出货口的底端通过合页活动连接有门盖。进一步优选的，所述壳体为前后侧开口结构，所述壳体左侧的前端固定连接有控制台，所述控制台与所述X射线传感器、X射线发射器和电动伸缩杆电连接。进一步优选的，所述扣押仓为加强型防爆仓，所述扣押仓内壁的底面设置在所述传送带顶面下方15～20cm处，所述扣押仓与所述传送带的衔接位置固定连接有五个相互平行的滑轨，所述滑轨关于所述扣押仓内壁底面之间的倾斜角度为15°。进一步优选的，所述电动伸缩杆活动连接在所述扣押仓的背部且在所述压板的上方。进一步优选的，所述摆臂远离所述电动伸缩杆一端的端头与所述转轴之间的间距为所述扣押仓右端前后侧之间间距的1.2倍。进一步优选的，所述限位杆为U形，单侧所述限位杆的两端均由所述扣押仓的外部贯穿进入所述扣押仓内部并与所述压板的侧面固定连接。(三)有益效果本技术提供了一种地铁用安检机，具备以下有益效果：(1)、该安检机相比于常规的安检机具有分拣功能，能够将含危险物品的箱包从传送带上分拣出来，避免危险物品混杂在常规箱包中造成危险事故，同时也方便了安检人员对危险物品的进行快速收纳和控制，提升公共场合的安全保障。(2)、该安检机通过将含危险物品的箱包放置在扣押仓内并对箱包进行夹取控制，避免危险份子强行夺取箱包，采取越关逃离等行为，同时通过将危险品放置在扣押仓内，避免易燃易爆和危险化学品对安检设备造成危害，降低对周边人员的危害，提升安全性。附图说明图1为本技术结构的俯剖图；图2为本技术结构图1中A处结构的放大图；图3为本技术扣押仓的侧面结构示意图。图中：1壳体、2X射线传感器、3X射线发射器、4传送带、5分拣口、6扣押仓、7分拣装置、701电动伸缩杆、702摆臂、703衔接板、704转轴、8压板、9引导板、10限位杆、11压簧、12出货口、13门盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种地铁用安检机，包括壳体1，壳体1为前后侧开口结构，壳体1左侧的前端固定连接有控制台，控制台与X射线传感器2、X射线发射器3和电动伸缩杆701电连接，壳体1内壁的左右侧分别固定连接有X射线传感器2和X射线发射器3，壳体1内壁的底部固定连接有传送带4。壳体1内壁的左侧且在X射线传感器2的后方开设有分拣口5，分拣口5的左端固定连接有扣押仓6，扣押仓6为加强型防爆仓，扣押仓6内壁的底面设置在传送带4顶面下方15～20cm处，扣押仓6与传送带4的衔接位置固定连接有五个相互平行的滑轨，滑轨关于扣押仓6内壁底面之间的倾斜角度为15°，扣押仓6与壳体1的内部相通，扣押仓6背部活动连接有分拣装置7。分拣装置7包括电动伸缩杆701，电动伸缩杆701的缸体旋转连接在扣押仓6的背部，电动伸缩杆701活动连接在扣押仓6的背部且在压板8的上方，电动伸缩杆701的输出端铰接有摆臂702，摆臂702远离电动伸缩杆701一端的端头与转轴704之间的间距为扣押仓6右端前后侧之间间距的1.2倍，摆臂702远离电动伸缩杆701的一端固定连接有分拣板，分拣板为矩形板，分拣板的大小与扣押仓右端开口大小一致，扣押仓6的背部与壳体1左侧表面的衔接位置固定连接有衔接板703，衔接板703的表面插接有转轴704，摆臂702的中部活动套接在转轴704的表面，摆臂702远离电动伸缩杆701的一端贯穿壳体1并延伸至传送带4的上方壳体1内壁的左侧及扣押仓6背部开设有与摆臂702相配合的活动槽，以图1为例，当摆臂702以转轴704逆时针旋转直至其与壳体1背部的活动槽的内壁抵触时，摆臂702与传送带4传送方向直线之间的夹角为72°，且此时摆臂702最右端端头与壳体1内壁的右侧不抵触。扣押仓6内壁的前后侧均活动连接有压板8，压板8右端的端头旋转连接有引导板9，引导板9的通过扭簧与压板8活动连接，两个压板8相背的一侧固定连接有限位杆10，限位杆10贯穿扣押仓6的内壁并延伸至其外部，限位杆10为U形，单侧限位杆10的两端均由扣押仓6的外部贯穿进入扣押仓6内部并与压板8的侧面固定连接，压板8相背的一侧通过压簧11与其同侧的扣押仓6的内壁活动连接。扣押仓6左端开设有出货口12，出货口12的底端通过合页活动连接有门盖13。工作原理：通过X射线发射器3和X射线传感器2对传送带4由前至后传送的箱包进行检测，此时摆臂702远离电动伸缩杆701的一端与壳体1内壁的左侧表面贴合，摆臂702上的分拣板对扣押仓6右端的开口进行遮覆；当检测到危险品时，控制台控制电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁用安检机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内壁的左右侧分别固定连接有X射线传感器(2)和X射线发射器(3)，所述壳体(1)内壁的底部固定连接有传送带(4)；/n所述壳体(1)内壁的左侧且在所述X射线传感器(2)的后方开设有分拣口(5)，所述分拣口(5)的左端固定连接有扣押仓(6)，所述扣押仓(6)与所述壳体(1)的内部相通，所述扣押仓(6)背部活动连接有分拣装置(7)；/n所述分拣装置(7)包括电动伸缩杆(701)，所述电动伸缩杆(701)的缸体旋转连接在所述扣押仓(6)的背部，所述电动伸缩杆(701)的输出端铰接有摆臂(702)，所述扣押仓(6)的背部与所述壳体(1)左侧表面的衔接位置固定连接有衔接板(703)，所述衔接板(703)的表面插接有转轴(704)，所述摆臂(702)的中部活动套接在所述转轴(704)的表面，所述摆臂(702)远离所述电动伸缩杆(701)的一端贯穿所述壳体(1)并延伸至所述传送带(4)的上方；/n所述扣押仓(6)内壁的前后侧均活动连接有压板(8)，所述压板(8)右端的端头旋转连接有引导板(9)，所述引导板(9)的通过扭簧与所述压板(8)活动连接，两个所述压板(8)相背的一侧固定连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)贯穿所述扣押仓(6)的内壁并延伸至其外部，所述压板(8)相背的一侧通过压簧(11)与其同侧的所述扣押仓(6)的内壁活动连接；/n所述扣押仓(6)左端开设有出货口(12)，所述出货口(12)的底端通过合页活动连接有门盖(13)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地铁用安检机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内壁的左右侧分别固定连接有X射线传感器(2)和X射线发射器(3)，所述壳体(1)内壁的底部固定连接有传送带(4)；
所述壳体(1)内壁的左侧且在所述X射线传感器(2)的后方开设有分拣口(5)，所述分拣口(5)的左端固定连接有扣押仓(6)，所述扣押仓(6)与所述壳体(1)的内部相通，所述扣押仓(6)背部活动连接有分拣装置(7)；
所述分拣装置(7)包括电动伸缩杆(701)，所述电动伸缩杆(701)的缸体旋转连接在所述扣押仓(6)的背部，所述电动伸缩杆(701)的输出端铰接有摆臂(702)，所述扣押仓(6)的背部与所述壳体(1)左侧表面的衔接位置固定连接有衔接板(703)，所述衔接板(703)的表面插接有转轴(704)，所述摆臂(702)的中部活动套接在所述转轴(704)的表面，所述摆臂(702)远离所述电动伸缩杆(701)的一端贯穿所述壳体(1)并延伸至所述传送带(4)的上方；
所述扣押仓(6)内壁的前后侧均活动连接有压板(8)，所述压板(8)右端的端头旋转连接有引导板(9)，所述引导板(9)的通过扭簧与所述压板(8)活动连接，两个所述压板(8)相背的一侧固定连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)贯穿所述扣押仓(6)的内壁并延伸至其外部，所述压板(8)相背的一侧通过压簧(11)与其同侧的所述扣押仓(6)的内壁活动连接；
所述扣押...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈甜甜，
申请(专利权)人：北京京城地铁有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11