一种城市轨道交通应急客流协同疏运方法技术

本发明专利技术公开了一种城市轨道交通应急客流协同疏运方法，包括如下内容：一、线路关系识别阶段：根据城市轨道与城际铁路线路位置关系判定城际干线铁路与城轨线路的协同运输模式；二、疏运需求判定阶段：分析城市轨道交通及应急客流特征；三、开行方案协同优化阶段：构建以供需关系协调度最高和加开城际短交路列车成本最低为目标的应急客流协同疏运模型并求解。与现有技术相比，本发明专利技术的积极效果是：针对其存在的区段客流分布不均衡现象，挖掘城际铁路运能，参与疏运城市轨道交通应急客流的同时有效解决了运能浪费的情况；同时充分考虑应急疏运成本，具有较强经济性；本发明专利技术能为疏运工作决策提供更多信息和选择，充分发挥了区域多式轨道交通之间的互补优势。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通应急客流协同疏运方法
本专利技术涉及一种城市轨道交通应急客流协同疏运方法，尤其是涉及一种基于开行城际短交路列车的城市轨道交通应急客流协同疏运方法。
技术介绍
随着我国区域经济的快速发展，以城市群为主要架构的区域发展形态已在我国日趋成熟。研究国内外主要城市群的发展历程可以发现，城市群的交通运输网络深刻影响着城市群的空间结构，更进一步影响着城市群内部的人口、产业、经济等布局，是区域经济可持续健康发展的重要影响因素。轨道交通因其运量大、出行便捷、准点率高、节能环保等优势，逐渐成为区域综合交通运输系统的骨架，轨道交通的服务质量成为了保障区域综合交通运输系统服务水平的关键。近年来，随着城市群发展建设的逐步深入，轨道交通也实现了跨越式发展，各主要经济圈已经相继规划并建设完成了区域城际铁路、客运专线等快速干线轨道交通，同时在城市内部，地铁、轻轨等城市轨道交通也在大量的建设和投入运营当中。因此，城市群的轨道交通运营模式也由单一方式相对独立的运营管理向多方式综合运营管理方向转变，逐步形成了包括客运专线、城际铁路等干线轨道交通和市域铁路、地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通应急客流协同疏运方法，其特征在于：包括如下内容：/n一、线路关系识别阶段：根据城市轨道与城际铁路线路位置关系判定城际干线铁路与城轨线路的协同运输模式；/n二、疏运需求判定阶段：确定城市轨道交通及应急客流特征；/n三、开行方案协同优化阶段：构建以供需关系协调度最高和加开城际短交路列车成本最低为目标的应急客流协同疏运模型并求解。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通应急客流协同疏运方法，其特征在于：包括如下内容：
一、线路关系识别阶段：根据城市轨道与城际铁路线路位置关系判定城际干线铁路与城轨线路的协同运输模式；
二、疏运需求判定阶段：确定城市轨道交通及应急客流特征；
三、开行方案协同优化阶段：构建以供需关系协调度最高和加开城际短交路列车成本最低为目标的应急客流协同疏运模型并求解。


2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通应急客流协同疏运方法，其特征在于：判定城际干线铁路与城轨线路的协同运输模式的方法为：
(1)当城际干线铁路与城轨线路的的位置关系为不连续站点相交时，城际干线与城轨线路间协同运输模式主要为枢纽内的列车接续和客流换乘；
(2)当城际干线铁路与城轨线路的的位置关系为连续站点相交时，城际干线与城轨线路间协同运输模式主要为多种轨道交通方式开行列车共同服务平行区段内的客流出行。


3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通应急客流协同疏运方法，其特征在于：所述城市轨道交通及应急客流特征包括城轨列车开行数据、应急时段产生客流数量及客流时空分布特征。


4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通应急客流协同疏运方法，其特征在于：所述客流时空分布特征的确定方法为：依据受影响城市轨道交通线路上站点对线路进行区间划分、再对应急时段进行时段划分，然后分别统计每个时段内各区间的客流量，形成突发事件下受影响轨道交通线路的客流时空分布特征。


5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通应急客流协同疏运方法，其特征在于：所述应急客流协同疏运模型为：






其中：S0为城际干线铁路在城市一端与城轨线路相交区段的站点集；
Sk为城际干线铁路在城市另一端与城轨线路相交区段的站点集；
S'为城际干线铁路在城市内部区段的其他站点集；
S为城际干线铁路城市内部区段站点集，S＝{1,2,3...K},S0,Sk,
E为城际干线铁路城市内部站间区间集，E＝{e(i,j)|i,j∈S}；
U为城际干线铁路,...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘澜，刘俊杰，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51