一种轨道涂层综合性能检测方法技术

本发明专利技术涉及交通轨道技术领域，尤其是涉及一种轨道涂层综合性能检测方法，步骤如下：1)将轨道涂层试件固定在主轴上，调整负载结构；2)开启检测装置的电源，设定模拟环境的参数；3)开启检测装置的变频电机，选定电机转速对轨道涂层试件进行滚动碾压测试；4)达到设定的碾压次数后，检测涂层中骨料在表面凸起的高度；5)检测轨道涂层试件涂层厚度；6)重复多次检测，当耐磨涂层厚度小于10μm或防滑涂层骨料凸起高度小于0.10mm时停止检测，得到各种性能数据。本发明专利技术能够在交通轨道设计时选择合适的轨道涂层和合理规划轨道的检修及涂层更新时间节点，使得轨道的使用寿命最大化，综合性能达到最优，保障轨道列车的运行安全，降低运行成本和维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道涂层综合性能检测方法
本专利技术涉及交通轨道
，尤其涉及一种轨道涂层综合性能检测方法。
技术介绍
现在轨道交通的轨道有钢轮钢轨和胶轮导轨两种，钢轮钢轨已经发展非常成熟，但是由于钢轮钢轨的综合造价高，再加上由于钢轮钢轨受到转向架、钢轮钢轨摩擦性能的限制，在爬坡、转弯、加速、减速方面的性能不够优异。因此，最近十几年研发和技术改进，市场中出现了胶轮系统轨道，胶轮系统轨道的综合造价更低，在爬坡、转弯、加速和减速方面的性能更加优异。但是轨道列车的胶轮系统在轨道上行驶的过程中，由于雨雪天气、轨道上积水或胶轮与轨道长期接触磨损等因素，会导致胶轮与轨道表面的摩擦系数降低，使得轨道列车在行驶过程中胶轮出现打滑的情况，严重影响轨道列车的安全行驶。现在对轨道的维护办法就是将磨损的轨道进行重新更换，不仅维修难度大，还使得维修需要消耗大量的轨道钢材。为了解决这一安全隐患和维修的难题，现在采用在新安装的轨道或者需要维修的轨道表面上涂装耐磨涂层来避免需要对轨道进行拆卸后才能进行维修，完全避免轨道钢材的浪费，大幅度降低轨道交通的运营成本。但是现在的难题是每个地区的城市地理条件不同，再加上南北气候差异极大，运行环境的温度、湿度和雨雪天气等因素会对轨道涂层的耐磨性能、防滑性能和疲劳寿命等造成不同程度的影响；市场上没有轨道涂层检测方法和各项性能的判定标准。这样一方面问题是由于现在市场上无法对轨道涂层的综合性能和疲劳寿命进行检测，更无法对在复杂环境中运行的轨道涂层进行性能检测，因此根本无法预计每个地区的轨道涂层涂装后的具体维护时间节点，要么就是对轨道涂层提前进行了维护和更换，容易导致维护和更换的频次增高，浪费轨道涂层材料，轨道交通的运营成本大幅度的提高；要么就对轨道涂层的维护和更换延后，这样导致轨道交通列车的运行风险大幅度提高，导致轨道交通的安全性完全无法保证；另外一方面就是，无法对每个地区新设计的轨道交通线路选择合适的涂层，经常会导致设计的轨道在不同的气候环境下实际运行效果与预期运行效果大相径庭，导致在实际运行过程中需要经常检修，通常导致轨道涂层的各项性能达不到综合最优的寿命；无法保证轨道列车运行的安全性，大幅度增加了运行成本和维修成本。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种轨道涂层综合性能检测方法旨在解决现在市场上无法根据每个地区不同的地理环境和气候条件选择最合适的轨道涂层，无法保证轨道涂层耐磨性能、防滑性能或疲劳寿命达到最优，另外就是，现在的轨道涂层使用之后，没有相关性能的检测数据，无法准确把握在不同环境中运行的轨道涂层检修和更换涂层的节点，出现过早更换涂层或者过晚更换涂层，导致轨道交通运营成本高和轨道列车的安全性无法保障等技术问题。针对上述技术问题，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道涂层综合性能检测方法，包括如下步骤：1)将按照涂装工艺涂装后的用于检测防滑性能的轨道涂层试件固定在检测装置的主轴上，然后再将胶轮固定安装在检测装置的负载结构上，且胶轮与用于测试防滑性能的轨道涂层试件的行走面接触，调整负载结构通过胶轮对轨道涂层试件行走面施加负载；施加的负载通过压力传感器检测在显示器上显示；2)开启检测装置的电源，并将鼓风机、升温装置、降温装置以及喷水装置其中一个或者多个同时开启，并设定相应参数，高度模拟自然环境各种气候条件下轨道列车的行驶条件；同时安装在检测区域的温度传感器、湿度传感器、压力传感器和碾压次数传感器将检测的数据传输到控制处理器和显示屏上进行存储和显示；3)待步骤2)启动数分钟后，开启检测装置的变频电机电源，变频电机给胶轮提供动力，根据要求选定变频电机的频率实现胶轮以不同转速对轨道涂层试件的行走面进行滚动碾压测试；4)当碾压次数达到设定的次数后变频电机关闭和碾压次数传感器停止计数，然后再用千分尺检测轨道涂层试件表面的骨料在轨道涂层试件表面凸起的高度，多次循环检测，当涂层中凸起的骨料高度小于0.10mm时，即检测完毕，将用于检测防滑性能的轨道涂层试件取下；此时显示器上显示的次数的两倍，即为轨道涂层试件的防滑性能数据；5)将按照涂装工艺涂装厚度的用于检测耐磨性能和疲劳寿命的轨道涂层试件固定在主轴上，轨道涂层试件与胶轮接触，根据检测要求调整负载结构对轨道涂层试件施加负载；施加的负载通过压力传感器检测在显示器上显示；6)按照步骤2)和步骤3)的操作步骤和设定参数后对轨道涂层试件进行滚动碾压测试；7)当碾压次数达到设定的次数后变频电机关闭和碾压次数传感器停止计数，用涂层膜厚仪检测轨道涂层表面的完整性和厚度，多次循环检测，当轨道涂层试件涂层厚度低于10μm时，此时显示器上显示的次数的两倍，即为轨道涂层试件的耐磨性能，然后继续多次循环检测，当轨道涂层试件上出现涂层脱落露出金属本色时，即检测完毕，此时显示器上显示的次数的两倍，即为轨道涂层试件的疲劳寿命数据；优选地，所述检测方法还包括：步骤8)每次检测轨道涂层试件时，同时记录安装在胶轮上的外置胎压监测仪上显示的胶轮气压。优选地，步骤4)中每次碾压次数设置呈定值或者递减的变化值。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术首先提供了一种简单有效的轨道涂层试件的耐磨性能、防滑性能、疲劳寿命的检测方法；使得对轨道涂层的性能能够通过直观的检测数据进行体现，进而能够根据检测数据快速准确选择合适的轨道涂装体系、涂装材料和涂装工艺；并且本专利技术还能够模拟各种影响轨道涂层试件的因素，因此，本专利技术能够根据轨道涂层将来要运行的地理条件和气候条件在检测装置中设定相应的检测参数，然后将涂层按照涂装工艺涂装在轨道试件上形成轨道涂层试件，然后再将轨道涂层试件固定在检测装置中进行耐磨性能、防滑性能和疲劳寿命进行检测；这样使得能够根据轨道使用的环境选择更为合适，各项性能更高，性价比更高的轨道涂层和涂装工艺；尤其是各个地方气候和地理条件差异特别大的情况，能够保证选择的轨道涂层的实际运行效果和设计效果保持一致；能够根据检测的性能数据合理规划轨道的检修和涂层更换时间节点，使得能够在轨道交通运行安全的前提下，确保轨道的使用寿命最大化，综合性能达到最优，保障轨道列车的运行安全，尽可能降低轨道交通的运行成本和维修成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以包括根据这些附图获的其他附图：图1为本专利技术轨道涂层耐磨性能检测方法中使用的检测装置的结构示意图；具体实施方式为了使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获的的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道涂层综合性能检测方法，其特征在于，包括如下步骤：/n1)将按照涂装工艺涂装后的用于检测防滑性能的轨道涂层试件固定在检测装置的主轴上，然后再将胶轮固定安装在检测装置的负载结构上，且胶轮与用于测试防滑性能的轨道涂层试件的行走面接触，调整负载结构通过胶轮对轨道涂层试件行走面施加负载；施加的负载通过压力传感器检测在显示器上显示；/n2)开启检测装置的电源，并将鼓风机、升温装置、降温装置以及喷水装置其中一个或者多个同时开启，并设定相应参数，高度模拟自然环境各种气候条件下轨道列车的行驶条件；同时安装在检测区域的温度传感器、湿度传感器、压力传感器和碾压次数传感器将检测的数据传输到控制处理器和显示屏上进行存储和显示；/n3)待步骤2)启动数分钟后，开启检测装置的变频电机电源，变频电机给胶轮提供动力，根据要求选定变频电机的频率实现胶轮以不同转速对轨道涂层试件的行走面进行滚动碾压测试；/n4)当碾压次数达到设定的次数后变频电机关闭和碾压次数传感器停止计数，然后再用千分尺检测轨道涂层试件表面的骨料在轨道涂层试件表面凸起的高度，多次循环检测，当涂层中凸起的骨料高度小于0.10mm时，即检测完毕，将用于检测防滑性能的轨道涂层试件取下；此时显示器上显示的次数的两倍，即为轨道涂层试件的防滑性能数据；/n5)将按照涂装工艺涂装后的用于检测耐磨性能和疲劳寿命的轨道涂层试件固定在主轴上，轨道涂层试件与胶轮接触，根据检测要求调整负载结构对轨道涂层试件施加负载；施加的负载通过压力传感器检测在显示器上显示；/n6)按照步骤2)和步骤3)的操作步骤和设定参数后对轨道涂层试件进行滚动碾压测试；/n7)当碾压次数达到设定的次数后变频电机关闭和碾压次数传感器停止计数，用涂层膜厚仪检测轨道涂层表面的完整性和厚度，多次循环检测，当轨道涂层试件涂层厚度低于10μm时，此时显示器上显示的次数的两倍，即为轨道涂层试件的耐磨性能，然后继续多次循环检测，当轨道涂层试件上出现涂层脱落露出金属本色时，即检测完毕，此时显示器上显示的次数的两倍，即为轨道涂层试件的疲劳寿命数据。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道涂层综合性能检测方法，其特征在于，包括如下步骤：
1)将按照涂装工艺涂装后的用于检测防滑性能的轨道涂层试件固定在检测装置的主轴上，然后再将胶轮固定安装在检测装置的负载结构上，且胶轮与用于测试防滑性能的轨道涂层试件的行走面接触，调整负载结构通过胶轮对轨道涂层试件行走面施加负载；施加的负载通过压力传感器检测在显示器上显示；
2)开启检测装置的电源，并将鼓风机、升温装置、降温装置以及喷水装置其中一个或者多个同时开启，并设定相应参数，高度模拟自然环境各种气候条件下轨道列车的行驶条件；同时安装在检测区域的温度传感器、湿度传感器、压力传感器和碾压次数传感器将检测的数据传输到控制处理器和显示屏上进行存储和显示；
3)待步骤2)启动数分钟后，开启检测装置的变频电机电源，变频电机给胶轮提供动力，根据要求选定变频电机的频率实现胶轮以不同转速对轨道涂层试件的行走面进行滚动碾压测试；
4)当碾压次数达到设定的次数后变频电机关闭和碾压次数传感器停止计数，然后再用千分尺检测轨道涂层试件表面的骨料在轨道涂层试件表面凸起的高度，多次循环检测，当涂层中凸起的骨料高度小于0.10mm时，即检测完毕，将用于检测防滑性能的轨道涂层试件取下...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明，赵文韬，魏川江，刘贤斌，刘宏伟，
申请(专利权)人：重庆百信实业有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50