发动机缸盖用紧固件制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机缸盖用紧固件，包括缸体和设置在缸体上侧的缸盖，所述缸体和缸盖的内部设有连接孔，所述连接孔内螺纹连接有外螺杆，所述外螺杆的上端固定连接有螺帽，所述外螺杆的内部设有内螺孔，所述内螺孔内设有内螺杆，所述螺帽与缸盖之间设有垫板，所述垫板套设在外螺杆的外部，所述外螺杆的下部设有多个卡槽，所述卡槽内设有卡杆，所述卡杆穿过卡槽与内螺孔相通，所述卡杆远离卡槽的一端固定连接有卡块，所述卡块靠近卡杆的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧套设在卡杆的外部。本发明专利技术可有效提高螺栓与连接孔之间的连接强度，从而避免螺栓松动，提高发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸盖用紧固件
本专利技术涉及紧固件
，尤其涉及发动机缸盖用紧固件。
技术介绍
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成，缸体是发动机的基础零件，缸盖是发动机的主要零件之一。发动机所有零部件都是以它为基础组装起来的，所以其技术状况直接影响着发动机修理质量和使用寿命。缸盖与缸体平面的密切贴合，是靠衬垫的作用和缸盖螺栓螺母的正确旋紧。使用中，由于衬垫的变形及螺栓螺母的伸长，会使得缸盖和缸体的贴合变得松弛;现有发动机的缸盖和缸体的连接都是直接将螺栓旋转进入到连接孔内，通过螺纹使缸盖和缸体相固连，发动机在工作时会产生振动，缸体与缸盖之间会产生一定的位移偏差，导致螺栓松动，缸体与缸盖的连接处牢固程度降低，会对发动机的运转造成影响，出现漏油漏水的情况，甚至损坏发动机。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中通过螺栓直接连接缸盖与缸体的方式在发动机运行的过程中易出现螺栓松动导致发动机损坏的的问题，而提出的发动机缸盖用紧固件。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：发动机缸盖用紧固件，包括缸体和设置在缸体上侧的缸盖，所述缸体和缸盖的内部设有连接孔，所述连接孔内螺纹连接有外螺杆，所述外螺杆的上端固定连接有螺帽，所述外螺杆的内部设有内螺孔，所述内螺孔内设有内螺杆，所述螺帽与缸盖之间设有垫板，所述垫板套设在外螺杆的外部，所述外螺杆的下部设有多个卡槽，所述卡槽内设有卡杆，所述卡杆穿过卡槽与内螺孔相通，所述卡杆远离卡槽的一端固定连接有卡块，所述卡块靠近卡杆的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧套设在卡杆的外部。在上述的发动机缸盖用紧固件中，所述连接孔和外螺杆的长度相同。在上述的发动机缸盖用紧固件中，所述内螺孔的上部设有螺纹，所述内螺孔与内螺杆之间通过螺纹连接。在上述的发动机缸盖用紧固件中，所述内螺杆的上端穿过螺帽与外界相通，所述内螺杆的上端设有内卡孔，所述内螺杆的下端为半球形。在上述的发动机缸盖用紧固件中，所述卡槽远离内螺孔的一端穿过外螺杆与外界相通，所述卡杆远离卡块的一端为半球形。在上述的发动机缸盖用紧固件中，所述缸体的中部设有环形槽，所述环形槽靠近连接孔的一侧与连接孔内部相通，所述环形槽的尺寸与卡块相匹配。本专利技术具备以下优点：设置外螺杆与连接孔之间螺纹连接，可对缸体和缸盖之间进行初步紧固，同时设置螺帽与外螺杆固定连接，可通过转动螺帽的方式控制外螺杆的移动。设置内螺杆处于外螺杆的中部，可对外螺杆进行填充，增加外螺杆的整体强度，同时设置内卡孔为内凹型，便于操作人员单独对内卡孔进行转动。设置卡块与环形槽相匹配，在完成外螺杆的紧固后，可通过转动内卡孔的方式推动卡杆和卡块向环形槽内移动，进而增加外螺杆与缸体之间的紧固程度，进一步避免外螺杆与连接孔之间产生的相对位移，从而避免外螺杆的松动。附图说明图1为本专利技术提出的发动机缸盖用紧固件的结构示意图；图2为图1中A处放大示意图。图中：1缸体、2缸盖、3连接孔、4外螺杆、5螺帽、6内螺孔、7内螺杆、8内卡孔、9环形槽、10卡槽、11卡杆、12卡块、13复位弹簧、14垫板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参照图1-2，发动机缸盖用紧固件，包括缸体1和设置在缸体1上侧的缸盖2，缸盖2与缸体1相互贴合，缸体1和缸盖2的内部设有连接孔3，连接孔3内螺纹连接有外螺杆4，通过将外螺杆4与连接孔3螺纹连接，可对缸盖2和缸体1进行连接，外螺杆4的上端固定连接有螺帽5，通过转动螺帽5可控制外螺杆4转动，外螺杆4的内部设有内螺孔6，内螺孔6内设有内螺杆7，内螺杆7可从内螺孔6内脱离，螺帽5与缸盖2之间设有垫板14，垫板14套设在外螺杆4的外部，垫板14起到缓冲的作用，外螺杆4的下部设有多个卡槽10，卡槽10与外螺杆4的中心线垂直设置，卡槽10内设有卡杆11，卡杆11穿过卡槽10与内螺孔6相通，卡杆11远离卡槽10的一端固定连接有卡块12，通过卡杆11可推动卡块12移动，卡块12靠近卡杆11的一侧固定连接有复位弹簧13，复位弹簧13套设在卡杆11的外部，通过复位弹簧13可对卡块12进行复位。连接孔3和外螺杆4的长度相同，便于将外螺杆4转动至合适的位置，内螺孔6的上部设有螺纹，内螺孔6与内螺杆7之间通过螺纹连接，可通过转动的方式将内螺杆7与内螺孔6连接起来。内螺杆7的上端穿过螺帽5与外界相通，便于从外部控制内螺杆7转动，内螺杆7的上端设有内卡孔8，通过内卡孔8可便于控制内螺杆7转动，内螺杆7的下端为半球形。卡槽10远离内螺孔6的一端穿过外螺杆4与外界相通，便于卡块12从卡槽10内移出，卡杆11远离卡块12的一端为半球形，在与内螺杆7的下端相接触时，可推动卡杆11移动。缸体1的中部设有环形槽9，环形槽9靠近连接孔3的一侧与连接孔3内部相通，环形槽9的尺寸与卡块12相匹配，卡块12可进入环形槽9内，从而对外螺杆4的上下移动进行限制。工作原理如下：在进行缸体1与缸盖2之间的连接时，首先将外螺杆4的下端穿过垫板14，并穿设在连接孔内，紧固螺旋，此时卡槽10远离内螺孔6的一端与环形槽9相对，将内螺杆7插入内螺孔6内，通过内卡孔8转动内螺杆7，由于内螺杆7与外螺杆4之间螺纹连接，内螺杆7的下端下移与卡杆11远离卡块12的一端相接触，随着内螺杆7的下移，推动卡杆11向远离内螺孔6的方向移动，卡杆11推动卡块12进入环形槽9内，从而对外螺杆4的上下移动进行限制，提高外螺杆4的紧固效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机缸盖用紧固件，包括缸体（1）和设置在缸体（1）上侧的缸盖（2），其特征在于，所述缸体（1）和缸盖（2）的内部设有连接孔（3），所述连接孔（3）内螺纹连接有外螺杆（4），所述外螺杆（4）的上端固定连接有螺帽（5），所述外螺杆（4）的内部设有内螺孔（6），所述内螺孔（6）内设有内螺杆（7），所述螺帽（5）与缸盖（2）之间设有垫板（14），所述垫板（14）套设在外螺杆（4）的外部，所述外螺杆（4）的下部设有多个卡槽（10），所述卡槽（10）内设有卡杆（11），所述卡杆（11）穿过卡槽（10）与内螺孔（6）相通，所述卡杆（11）远离卡槽（10）的一端固定连接有卡块（12），所述卡块（12）靠近卡杆（11）的一侧固定连接有复位弹簧（13），所述复位弹簧（13）套设在卡杆（11）的外部。/n

【技术特征摘要】
1.发动机缸盖用紧固件，包括缸体（1）和设置在缸体（1）上侧的缸盖（2），其特征在于，所述缸体（1）和缸盖（2）的内部设有连接孔（3），所述连接孔（3）内螺纹连接有外螺杆（4），所述外螺杆（4）的上端固定连接有螺帽（5），所述外螺杆（4）的内部设有内螺孔（6），所述内螺孔（6）内设有内螺杆（7），所述螺帽（5）与缸盖（2）之间设有垫板（14），所述垫板（14）套设在外螺杆（4）的外部，所述外螺杆（4）的下部设有多个卡槽（10），所述卡槽（10）内设有卡杆（11），所述卡杆（11）穿过卡槽（10）与内螺孔（6）相通，所述卡杆（11）远离卡槽（10）的一端固定连接有卡块（12），所述卡块（12）靠近卡杆（11）的一侧固定连接有复位弹簧（13），所述复位弹簧（13）套设在卡杆（11）的外部。


2.根据权利要求1所述的发动机缸盖用紧固件，其特征在于，所述连接孔（3）和外螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐治国，王安娣，许克琴，
申请(专利权)人：盐城腾鸿金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32