一种防扒屏蔽门制造技术

本申请涉及一种防扒屏蔽门，包括门体，所述门体包括固定板和滑移板，所述固定板固设在站台上，所述滑移板插设于固定板内且在固定板上滑移，固定板和滑移板之间设置有驱动件，驱动件驱动滑移板在固定板上滑移，所述固定板和滑移板之间设置有防扒装置，所述防扒装置包括推动件、转动件和抵接件，所述推动件安装在固定板朝向轨道一侧，推动件朝向固定板背离轨道一侧滑移设置，所述转动件转动设置于固定板内，所述抵接件安装在转动件上，抵接件抵接在滑移板插入固定板一端。本申请具有能够降低屏蔽门被扒开的概率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防扒屏蔽门
本申请涉及安全防护设备的领域，尤其是涉及一种防扒屏蔽门。
技术介绍
屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启屏蔽门供乘客上下列车。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。现有的屏蔽门容易被扒开，好奇心较强的成人或儿童，以及想卧轨轻生的人在列车未进站时扒开屏蔽门容易导致安全事故的发生。
技术实现思路
为了降低因扒开屏蔽门而导致的安全事故的发生概率，本申请提供一种防扒屏蔽门。本申请提供的一种防扒屏蔽门采用如下的技术方案：一种防扒屏蔽门，包括门体，所述门体包括固定板和滑移板，所述固定板固设在站台上，所述滑移板插设于固定板内且在固定板上滑移，固定板和滑移板之间设置有驱动件，驱动件驱动滑移板在固定板上滑移，所述固定板和滑移板之间设置有防扒装置，所述防扒装置包括推动件、转动件和抵接件，所述推动件安装在固定板朝向轨道一侧，推动件朝向固定板背离轨道一侧滑移设置，所述转动件转动设置于固定板内，所述抵接件安装在转动件上，抵接件抵接在滑移板插入固定板一端。通过采用上述技术方案，防扒装置的设置能够在车辆未进站时通过抵接件对滑移板进行抵接从而降低滑移板被扒开的概率；在车辆进站后会推动推动件，推动件使转动件带动抵接件转动使抵接件远离滑移板，从而使滑移板能够在固定板上滑移。优选的，推动件和转动件之间设置有联动组件，所述联动组件包括驱动齿条和联动齿轮，所述驱动齿条固设在推动件背离铁轨一侧，所述联动齿轮套设在转动件外侧，驱动齿条和联动齿轮相互啮合。通过采用上述技术方案，联动组件实现了推动件和转动件的联动，保证了推动件被推动时转动件的转动。优选的，固定板上开设有滑移槽，所述推动件滑移设置于滑移槽内，滑移槽内设置有复位弹簧。通过采用上述技术方案，复位弹簧的设置能够在车辆离开站台时使推动件复位，保证后续的正常使用。优选的，推动件宽度方向的两侧开设有倒角。通过采用上述技术方案，倒角的开设能够导向车体推动推动件，以防车体直接撞击推动件导致推动件和车体撞击出现车体或推动件的损坏。优选的，转动件和抵接件之间设置有紧急驱动机构，所述紧急驱动机构驱动抵接件在转动件上转动。通过采用上述技术方案，紧急驱动机构的设置，在对轨道进行检修或者在突发情况下需开启滑移板时，使抵接件能够转动脱离滑移板保证滑移板的正常滑移。优选的，紧急驱动机构包括驱动电机和驱动组件，所述驱动电机安装在固定板内，所述驱动组件设置在驱动电机和转动件之间，驱动电机启动通过驱动组件使转动件转动。通过采用上述技术方案，通过驱动电机配合驱动组件驱动转动件转动从而使抵接件转动，实现在紧急情况下车辆没有进站时驱动抵接件的转动，使抵接件能够脱离滑移板，使滑移板滑移。优选的，驱动组件包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固设在驱动电机上，所述从动齿轮安装在转动件上，主动齿轮和从动齿轮相互啮合。通过采用上述技术方案，通过主动齿轮和从动齿轮的配合，实现了驱动电机和转动件的联动。优选的，紧急驱动机构还包括紧急按钮，所述紧急按钮安装在固定板背离轨道一侧，紧急按钮控制驱动电机的启闭。通过采用上述技术方案，紧急按钮的设置，无需采用遥控等外带设备，方便在紧急情况下启动驱动电机。优选的，固定板上安装有防护罩，所述紧急按钮放置于防护罩内。通过采用上述技术方案，防护罩的设置能够对对紧急按钮进行防护，降低不当心碰触紧急按钮导致抵接件的转动。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：防扒装置的设置能够在车辆未进站时通过抵接件对滑移板进行抵接从而降低滑移板被扒开的概率；在车辆进站后会推动推动件，推动件使转动件带动抵接件转动使抵接件远离滑移板，从而使滑移板能够在固定板上滑移；紧急驱动机构的设置，在对轨道进行检修或者在突发情况下需开启滑移板时，使抵接件能够转动脱离滑移板保证滑移板的正常滑移；紧急按钮的设置，无需采用遥控等外带设备，方便在紧急情况下启动驱动电机；防护罩的设置能够对对紧急按钮进行防护，降低不当心碰触紧急按钮导致抵接件的转动。附图说明图1是本实施例的整体结构示意图。图2是图1中A部的放大视图。图3是本实施例的整体结构另一视角的示意图。图4是图3中B部的放大视图。附图标记说明：1、门体；101、固定板；102、滑移板；2、驱动件；3、防扒装置；31、推动件；32、转动件；33、抵接件；4、联动组件；41、驱动齿条；42、联动齿轮；5、滑移槽；6、复位弹簧；7、倒角；8、紧急驱动机构；81、驱动电机；82、驱动组件；821、主动齿轮；822、从动齿轮；9、紧急按钮；10、防护罩。具体实施方式以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种防扒屏蔽门，参照图1-2，包括门体1，门体1包括固设在站台上的固定板101和插设于固定板101内且在固定板101上滑移的滑移板102，每个门体1包括两块固定板101和两块滑移板102，两块固定板101之间有间隙，两块滑移板102滑移分别滑移设置在两块固定板101相向一侧，通过滑移开启或闭合两块固定板101之间的间隙，滑移板102远离固定板101一端设置有橡胶垫，橡胶垫的设置能够防止滑移板102抵接使夹坏物品或夹伤乘客的手，固定板101和滑移板102之间设置有驱动件2，驱动件2驱动滑移板102在固定板101上滑移，驱动件2选用无杆电缸，无杆电缸安装在固定板101内，通过无杆电缸驱动滑移板102滑移，固定板101和滑移板102之间设置有防扒装置3，防扒装置3包括安装在固定板101朝向轨道一侧的推动件31、转动设置于固定板101内的转动件32和安装在转动件32上的抵接件33，推动件31朝向固定板101背离轨道一侧滑移设置，抵接件33抵接在滑移板102插入固定板101一端，防扒装置3的设置能够在车辆未进站时通过抵接件33对滑移板102进行抵接从而降低滑移板102被扒开的概率；在车辆进站后会推动推动件31，推动件31使转动件32带动抵接件33转动使抵接件33远离滑移板102，从而使滑移板102能够在固定板101上滑移。参照图1-2，推动件31和转动件32之间设置有联动组件4，联动组件4包括固设在推动件31背离铁轨一侧的驱动齿条41和套设在转动件32外侧的联动齿轮42，驱动齿条41和联动齿轮42相互啮合，联动组件4实现了推动件31和转动件32的联动，保证了推动件31被推动时转动件32的转动；固定板101上开设有滑移槽5，推动件31滑移设置于滑移槽5内，滑移槽5内设置有复位弹簧6，复位弹簧6的设置能够在车辆离开站台时使推动件31复位，保证后续的正常使用；推本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防扒屏蔽门，包括门体(1)，所述门体(1)包括固定板(101)和滑移板(102)，所述固定板(101)固设于站台上，所述滑移板(102)插设于固定板(101)内且在固定板(101)上滑移，固定板(101)和滑移板(102)之间设置有驱动件(2)，驱动件(2)驱动滑移板(102)在固定板(101)上滑移，其特征在于：所述固定板(101)和滑移板(102)之间设置有防扒装置(3)，所述防扒装置(3)包括推动件(31)、转动件(32)和抵接件(33)，所述推动件(31)安装在固定板(101)朝向轨道一侧，推动件(31)朝向固定板(101)背离轨道一侧滑移设置，所述转动件(32)转动设置于固定板(101)内，所述抵接件(33)安装在转动件(32)上，抵接件(33)抵接在滑移板(102)插入固定板(101)一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种防扒屏蔽门，包括门体(1)，所述门体(1)包括固定板(101)和滑移板(102)，所述固定板(101)固设于站台上，所述滑移板(102)插设于固定板(101)内且在固定板(101)上滑移，固定板(101)和滑移板(102)之间设置有驱动件(2)，驱动件(2)驱动滑移板(102)在固定板(101)上滑移，其特征在于：所述固定板(101)和滑移板(102)之间设置有防扒装置(3)，所述防扒装置(3)包括推动件(31)、转动件(32)和抵接件(33)，所述推动件(31)安装在固定板(101)朝向轨道一侧，推动件(31)朝向固定板(101)背离轨道一侧滑移设置，所述转动件(32)转动设置于固定板(101)内，所述抵接件(33)安装在转动件(32)上，抵接件(33)抵接在滑移板(102)插入固定板(101)一端。


2.根据权利要求1所述的一种防扒屏蔽门，其特征在于：所述推动件(31)和转动件(32)之间设置有联动组件(4)，所述联动组件(4)包括驱动齿条(41)和联动齿轮(42)，所述驱动齿条(41)固设在推动件(31)背离铁轨一侧，所述联动齿轮(42)套设在转动件(32)外侧，驱动齿条(41)和联动齿轮(42)相互啮合。


3.根据权利要求2所述的一种防扒屏蔽门，其特征在于：所述固定板(101)上开设有滑移槽(5)，所述推动件(31)滑移设置于滑移槽(5)内，滑移槽(5)内设置有复位弹簧(6)。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨天敏，王孝亮，
申请(专利权)人：永旭上海通讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31