一种应用于道路建设的加强肋的防护控制方法技术

本发明专利技术提供一种应用于道路建设的加强肋的防护控制方法，所述控制方法基于一防护装置来实现，防护装置包括经二内置板，聚水孔，滴水孔和外流孔；所述立杆主体为管腔结构，其内侧面通过焊接的方式安装有一处带有挂孔槽结构的防护网挂拉结构；所述立杆主体的前端面焊接有功能座；设有可与之连接在一起的加强板结构的撑板，将立柱主体中间挂拉上防护网对道路进行防护时，可再将撑板安装在功能座的斜面上，利用其倾斜状态对防护网易变形部位进行一定的支撑，使防护网受撞击的中间部位段得到强化，所安装的防护网得到强化支撑，承受力得到强化，由于撑杆所安装的功能座上为倾斜面结构，因此功能座承受撑杆的作用力就会加强，结构更加合理。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于道路建设的加强肋的防护控制方法本申请是申请日为2018年12月10日提交的申请号为201811500141.4，专利技术名称为一种交通建设的填充有加强肋的防护装置的中国专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术属于道路建设防护栏安装柱结构
，更具体地说，特别涉及一种应用于道路建设的加强肋的防护控制方法。
技术介绍
这里说的是工业用“防护栏”或叫护撞护栏，主要用于工厂、车间及仓库间设备与设施的防护与保护场合，同样的道理，道路建设过程中也会涉及到防护栏或防护网，道路建设过程中需要在道路丙侧或单侧安装防护栏或防护网，以警示或防止车流及行人撞击或跨越到建设区，使建设区的工程建设能够照常顺利进行，使项目按预期的日期得以完工。道路建设过程中的这类防护网装置多由两侧的立柱要么通过螺栓对防护栏连接，形成防护阻挡，要么利用立柱一侧的挂拉槽使防护栏或防护网实现挂拉，如果两立柱之间距离较远，那么连接在两立柱之间的防护网越靠近中间位置柔性性能就越强，容易变形，当受到外力撞击或风力作用时，中间部位就会变形，受力效果较差，特别是一旦受到车辆撞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于道路建设的加强肋的防护控制方法，所述控制方法基于一防护装置来实现，其特征在于，所述防护装置包括立杆主体(1)，防护网挂拉结构(2)，功能座(3)，安装座(4)，撑板(5)，加强肋(6)，撑板前垫板结构(7)，通孔(8)，螺栓(9)，丝套(10)，底座(11)，地脚螺栓固定孔(12)，第一预留孔(13)，第二预留孔(14)，第一内置板(15)，滴落孔(16)，第二内置板(17)，聚水孔(18)，滴水孔(19)和外流孔(20)；所述立杆主体(1)为管腔结构，其内侧面通过焊接的方式安装有一处带有挂孔槽结构的防护网挂拉结构(2)；所述立杆主体(1)的前端面焊接有功能座(3)，且在功能座(...

【技术特征摘要】
1.一种应用于道路建设的加强肋的防护控制方法，所述控制方法基于一防护装置来实现，其特征在于，所述防护装置包括立杆主体(1)，防护网挂拉结构(2)，功能座(3)，安装座(4)，撑板(5)，加强肋(6)，撑板前垫板结构(7)，通孔(8)，螺栓(9)，丝套(10)，底座(11)，地脚螺栓固定孔(12)，第一预留孔(13)，第二预留孔(14)，第一内置板(15)，滴落孔(16)，第二内置板(17)，聚水孔(18)，滴水孔(19)和外流孔(20)；所述立杆主体(1)为管腔结构，其内侧面通过焊接的方式安装有一处带有挂孔槽结构的防护网挂拉结构(2)；所述立杆主体(1)的前端面焊接有功能座(3)，且在功能座(3)上贯穿镶嵌有四处丝套(10)；所述立杆主体(1)的底面焊接有底座(11)，且在底座(11)上设有四处地脚螺栓固定孔(12)，这四处地脚螺栓固定孔(12)所在的槽腔中开设有第一预留孔(13)和第二预留孔(14)；所述安装座(4)为长方形的实心块结构，其开设有两处通孔(8)，且在安装座(4)的右端面焊接有一条撑板(5)，且在此撑板(5)的前端面焊接有一道加强肋(6)，并且还在撑板(5)的右端设有与之为整体式结构的撑板前垫板结构(7)；所述安装座(4)的通孔(8)内贯穿有上下两根螺栓(9)；
所述立杆主体(1)的管腔内自上向下按交错的方式焊接有第一内置板(15)和第二内置板(17)，并且这两处内置板的端头焊接在一起；
所述第一内置板(15)和第二内置板(17)上均开设有三处滴落孔(16)，且两处滴落孔(16)的中心线在同一轴线上；
所述控制方法包括：
(1)利用地脚螺栓将两个本装置穿入地...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕林，
申请(专利权)人：吕林，
类型：发明
国别省市：浙江;33