一种水陆两用快速搭桥船车制造技术

本发明专利技术专利涉及一种水陆两用快速搭桥船车，包括船车体和甲板，甲板包括固定甲板和伸缩活动甲板，固定甲板为中空结构，活动甲板为分体结构位于固定甲板内，在固定甲板上设置驱动机构，驱动活动甲板同时向两端伸展/回收，在伸缩活动甲板外端头设置连接可转动虎爪式钢勾机构，在船车体底部设置车轮，在船体的底板内测设有升降装置，升降装置驱动车轮伸展下降或转动上升，船车体后方有螺旋桨，可在水中航行。本发明专利技术专利能够通过连接机构快速将活动甲板连接起来形成浮桥，速度快，降低了劳动强度和安全隐患，可同时满足在水中和陆地上行驶，为营救或作战带来很大的便利，减少经济损失和战争伤亡。

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两用快速搭桥船车
本专利技术涉及一种水陆两用快速搭桥船车。
技术介绍
由于在紧急情况发生时，在运输物资遇到河流无法通过时，需要在水上快速搭桥，使物资车辆通过。目前基本都是通过人工在河流中将搭桥工具一点一点拼接，不仅速度慢，而且劳动强度大，还存在着较大的完全隐患，因此，急需一种可以快速搭桥的方法。
技术实现思路
为了解决以上缺陷与不足，本专利技术提供了一种水陆两用快速搭桥船车。所述技术方案如下：一种水陆两用快速搭桥船车，包括船体和甲板，所述甲板包括固定甲板和活动甲板，所述活动甲板为分体结构，包括a活动甲板和b活动甲板，在所述固定甲板上设置驱动机构，所述驱动机构驱动所述a活动甲板和b活动甲板同时向船体的头尾两端伸展/回收；在所述a活动甲板的外端头设置一排第一连接机构，间隔排列，在所述b活动甲板的外端头设置一排第二连接机构，间隔排列，所述第一连接机构和第二连接机构配合使用；在所述船体的船头和船尾的底部分别设置车轮，所述车轮通过设置在所述船体的底板内测的轴连接，在所述船体的底板内测设有升降装置，所述升降装置驱动所述车轮伸展下降/折叠升起，当所述车轮伸展下降时，能够在陆地上行驶；当车轮折叠升起时，能够在水中行驶。进一步，所述固定甲板为中空板，在所述中空部位设有卡槽，所述a活动甲板和b活动甲板分别位于卡槽内并沿卡槽滑动。进一步，在所述固定甲板的中空部位的底部，分别设有第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构驱动a活动甲板向船头方向伸展/回收，所述第二驱动机构驱动b活动甲板向船尾方向伸展/回收。进一步，所述第一驱动机构为第一驱动电机，与所述第一驱动电机连接有第一传动机构；所述第二驱动机构为第二驱动电机，与所述第二驱动电机连接有第二传动机构；所述第一传动机构和所述第二传动机构均包括a传动件和b传动件，所述a传动件分别与所述第一驱动电机和所述第二驱动电机连接，所述b传动件分别与所述a活动甲板和所述b活动甲板的底部固定连接；所述a传动件与b传动件配合，驱动所述a活动甲板和所述b活动甲板伸展/回收。进一步，所述a传动件为齿轮组，包括安装在所述第一驱动电机轴上和所述第二驱动电机轴上的主动齿轮和安装在靠近船体中部的被动齿轮，所述b传动件为链条，所述链条通过固定支板分别与所述a活动甲板和b活动甲板的底部固定连接。进一步，所述a传动件为齿轮，所述b传动件为齿条，所述齿轮安装在所述第一驱动电机轴上和所述第二驱动电机轴上，所述齿条分别固定在所述a活动甲板和b活动甲板的底部，所述齿轮和齿条配合，驱动所述a活动甲板和b活动甲板的伸展/回收。进一步，所述a活动甲板的外端头设置的第一连接机构为带有弹性的挂钩；在所述b活动甲板的外端头设置的第二连接机构为挂环。进一步，所述升降装置为推杆电机，所述推杆电机的尾端与所述船体的底板铰接连接，在所述轴的下侧设置支架，所述推杆电机的推杆端头与所述支架铰接连接。进一步，在所述船体的尾部设有螺旋桨。与现有技术相比，本专利技术取得的有益效果：本专利技术提供的水陆两用快速搭桥船车，通过在可伸缩甲板的两端设置连接机构，将每辆水陆两用快速搭桥船车的船头和船尾相接，通过连接机构快速将搭桥船车的甲板连接起来，形成浮桥，不用人工操作，速度快，降低了劳动强度和安全隐患。另外，通过船头和船尾设置可升降车轮，实现车船两用，可以同时满足在水中和陆地上行驶，为工作带来很大的便利。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实施例提供的水陆两用快速搭桥船车齿轮链条驱动结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4是活动甲板伸展开来的示意图；图5是车轮升起时的示意图；图6是A局部放大示意图；图7是B局部放大示意图；图8是本实施例提供的水陆两用快速搭桥船车齿轮齿条驱动结构示意图。附图标记：1-船体、2-固定甲板、3-a活动甲板、4-挂钩、5-b活动甲板、6-挂环、7-第一驱动机构、8-链条、9-第二驱动机构、10-固定支板、11-车轮、12-轴、13-升降装置、14-支架、15-螺旋桨、16-主动齿轮、17-被动齿轮、18-齿条。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图1至图7对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。一种水陆两用快速搭桥船车，包括船体1和甲板，所述甲板包括固定甲板2和活动甲板，所述活动甲板为分体结构，包括a活动甲板3和b活动甲板5，在所述固定甲板2上设置驱动机构，所述驱动机构驱动所述a活动甲板3和b活动甲板5同时向船体1的头尾两端伸展/回收；所述固定甲板2为中空板，在所述中空部位设有卡槽，所述a活动甲板3和b活动甲板5分别位于卡槽内并沿卡槽滑动。在所述a活动甲板3的外端头设置一排多个第一连接机构4，间隔排列，在所述b活动甲板5的外端头设置一排多个第二连接机构6，间隔排列，所述第一连接机构4和第二连接机构6配合使用；第一连接机构4为带有弹性的挂钩，比如虎爪钩；第二连接机构6为挂环。当需要快速搭桥时，将若干个水陆两用快速搭桥船车的a活动甲板3和b活动甲板5伸展开来，相邻的水陆两用快速搭桥船车的船头与船尾接近，使所述后船的挂钩与前船的挂环相连接，快速搭接出浮桥。在所述固定甲板2的中空部位的底部，分别设有第一驱动机构7和第二驱动机构9，所述第一驱动机构7驱动a活动甲板3向船头方向伸展/回收，所述第二驱动机构9驱动b活动甲板向船尾方向伸展/回收。所述第一驱动机构7为第一驱动电机，与所述第一驱动电机连接有第一传动机构；所述第二驱动机构9为第二驱动电机，与所述第二驱动电机连接有第二传动机构；所述第一传动机构和所述第二传动机构均包括a传动件和b传动件，所述a传动件分别与所述第一驱动电机7和所述第二驱动电机9连接，所述b传动件分别与所述a活动甲板3和所述b活动甲板5的底部固定连接；所述a传动件与b传动件配合，驱动所述a活动甲板3和所述b活动甲板5伸展/回收。所述a传动件为齿轮组，包括安装在所述第一驱动电机轴上和所述第二驱动电机轴上的主动齿轮16和安装在靠近船体中部的被动齿轮17，所述b传动件为链条8，所述链条8通过固定支板10分别与所述a活动甲板3和b活动甲板5的底部固定连接。链条专用钢制链条，型号规格：双排16A一2。所述a传动件为主动齿轮16，所述b传动件为齿条18，所述主动齿轮16分别安装在所述第一驱动电机轴上和所述第二驱动电机轴上，所述齿条18分别固定在所述a活动甲板3和b活动甲板5的底部，所述主动齿轮16和齿条18配合，驱动所述a活动甲板3和b活动甲板5的伸展/回本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水陆两用快速搭桥船车，包括船体和甲板，其特征在于，所述甲板包括固定甲板和活动甲板，所述活动甲板为分体结构，包括a活动甲板和b活动甲板，在所述固定甲板上设置驱动机构，所述驱动机构驱动所述a活动甲板和b活动甲板同时向船体的头尾两端伸展/回收；/n在所述a活动甲板的外端头设置一排第一连接机构，间隔排列，在所述b活动甲板的外端头设置一排第二连接机构，间隔排列，所述第一连接机构和第二连接机构配合使用；/n在所述船体的船头和船尾的底部分别设置车轮，所述车轮通过设置在所述船体的底板内测的轴连接，在所述船体的底板内测设有升降装置，所述升降装置驱动所述车轮伸展下降/折叠升起，当所述车轮伸展下降时，能够在陆地上行驶；当车轮折叠升起时，能够在水中行驶。/n

【技术特征摘要】
1.一种水陆两用快速搭桥船车，包括船体和甲板，其特征在于，所述甲板包括固定甲板和活动甲板，所述活动甲板为分体结构，包括a活动甲板和b活动甲板，在所述固定甲板上设置驱动机构，所述驱动机构驱动所述a活动甲板和b活动甲板同时向船体的头尾两端伸展/回收；
在所述a活动甲板的外端头设置一排第一连接机构，间隔排列，在所述b活动甲板的外端头设置一排第二连接机构，间隔排列，所述第一连接机构和第二连接机构配合使用；
在所述船体的船头和船尾的底部分别设置车轮，所述车轮通过设置在所述船体的底板内测的轴连接，在所述船体的底板内测设有升降装置，所述升降装置驱动所述车轮伸展下降/折叠升起，当所述车轮伸展下降时，能够在陆地上行驶；当车轮折叠升起时，能够在水中行驶。


2.根据权利要求1所述的水陆两用快速搭桥船车，其特征在于，所述固定甲板为中空板，在所述中空部位设有卡槽，所述a活动甲板和b活动甲板分别位于卡槽内并沿卡槽滑动。


3.根据权利要求2所述的水陆两用快速搭桥船车，其特征在于，在所述固定甲板的中空部位的底部，分别设有第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构驱动a活动甲板向船头方向伸展/回收，所述第二驱动机构驱动b活动甲板向船尾方向伸展/回收。


4.根据权利要求3所述的水陆两用快速搭桥船车，其特征在于，所述第一驱动机构为第一驱动电机，与所述第一驱动电机连接有第一传动机构；
所述第二驱动机构为第二驱动电机，与所述第二驱动电机连接有第二传动机构；
所述第一传动机构和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦瑞强，
申请(专利权)人：秦瑞强，
类型：发明
国别省市：河北;13