一种内置锁紧式轻卡传动轴装配辅具制造技术

一种内置锁紧式轻卡传动轴装配辅具，包括用于固定传动轴的固定架、U型卡座、锁销座、弹性锁销，U型卡座包括顶板、连接竖板和底板，三者围合形成与车架第三横梁中部相连接的U形腔，顶板的上表面一侧通过支撑柱与固定架固定连接，锁销座为L形板结构，包括锁销固定板、连接板，连接板的顶端、底端分别与顶板的顶部固定连接，与锁销固定板的一侧垂直连接，锁销固定板的中部开设有一号安装通孔，弹性锁销的杆部依次穿过一号安装通孔、顶板中部开设的二号安装通孔后与底板上开设的三号安装通孔插入配合，杆部的外部套设有弹簧，弹簧的上端与锁销固定板的底面固定连接，弹簧的下端与杆部固定连接。本设计不仅拆装方便，而且拆装效率高，不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种内置锁紧式轻卡传动轴装配辅具
本专利技术属于汽车生产冶具领域，具体涉及一种内置锁紧式轻卡传动轴装配辅具。
技术介绍
为满足市场需求，轻卡车型越来越多，传动轴的种类也相应增加，底盘的结构也各有不同；鉴于此，总装线上传动轴的装配面临着新的作业难度。传动轴装配过程中存在以下几项问题：1、传动轴自重偏重、外形尺寸大，装配过程中人工作业劳动强度大，工作效率低，需要2-3个人配合完成；2、传动轴与变速器固定端，如不采取支撑，在车架翻转前易与生产线板链接触造成划伤；3、按照总装现场装配工序，传动轴与后桥固定完毕，如在前端不采取固定措施，在车架翻转过程中传动轴存在极大安全隐患。针对上述问题，传动轴辅助工装应运而生。但目前的传动轴辅助工装多固定在车架两侧左、右纵梁上，由于轻卡车架纵梁下翼面处分别被后处理及管路、线束等遮挡，使得该类辅具工装无法固定，不能安装使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术存在的上述问题，提供一种安装和拆卸方便的内置锁紧式轻卡传动轴装配辅具。为实现以上目的，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内置锁紧式轻卡传动轴装配辅具，包括用于固定传动轴的固定架（1），其特征在于：/n所述装配辅具还包括U型卡座（2），所述U型卡座（2）包括顶板（21）、连接竖板（22）和底板（23），所述顶板（21）的上表面一侧通过支撑柱（3）与固定架（1）固定连接，且顶板（21）、连接竖板（22）、底板（23）围合形成与车架第三横梁中部相连接的U形腔（24）。/n

【技术特征摘要】
1.一种内置锁紧式轻卡传动轴装配辅具，包括用于固定传动轴的固定架（1），其特征在于：
所述装配辅具还包括U型卡座（2），所述U型卡座（2）包括顶板（21）、连接竖板（22）和底板（23），所述顶板（21）的上表面一侧通过支撑柱（3）与固定架（1）固定连接，且顶板（21）、连接竖板（22）、底板（23）围合形成与车架第三横梁中部相连接的U形腔（24）。


2.根据权利要求1所述的一种内置锁紧式轻卡传动轴装配辅具，其特征在于：所述装配辅具还包括锁销座（4）、弹性锁销（5），所述锁销座（4）为L形板结构，包括锁销固定板（41）、连接板（42），所述连接板（42）的底端与顶板（21）的顶部固定连接，连接板（42）的顶端与锁销固定板（41）的一侧垂直连接，锁销固定板（41）的中部开设有一号安装通孔（411），所述弹性锁销（5）的杆部（51）依次穿过一号安装通孔（411）、顶板（21）中部开设的二号安装通孔（211）后与底板（23）上开设的三号安装通孔（231）插入配合，且杆部（51）的外部套设有弹簧（6），所述弹簧（6）的上端与锁销固定板（41）的底面固定连接，弹簧（6）的下端与杆部（51）固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种内置锁紧式轻卡传动轴装配辅具，其特征在于：所述装配辅具还包括锁销开关（7），所述锁销开关（7）为板状结构，锁销开关（7）的底端与顶板（21）的上表面另一侧固定连接，锁销开关（7）的顶端高于弹性锁销（5）的头部（52）设置。


4.根据权利要求2或3所述的一种内置锁紧式轻卡传动轴装配辅具，其特征在于：所述杆部（51）上径向开设有容纳圆柱销53的装配孔（511），所述装配孔（511）位于顶板（21）与锁销固定板（41）之间，所述圆柱销（53）的两端均穿过弹簧（6）后向外延伸。


5.根据权利要求3所述的一种内置锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天柱，古炜，蔡军阳，侯家中，朱亚军，佟奉尧，翟惠芳，吴俊凯，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42