一种汽车汽缸罩夹持工装制造技术

一种汽车汽缸罩夹持工装，包括底座、移动组件、转向组件和夹持组件；移动组件设置在底座上；转向组件设置在移动组件上；夹持组件设置在转向组件上。本发明专利技术通过设置移动组件，实现对不同尺寸规格的汽车汽缸罩的夹持效果，提高该夹持工装的普遍适用性；通过设置转向组件，实现转动架上夹持组件的外侧夹持和内侧夹持，便于工作人员对汽车汽缸罩实施不同的夹持效果，使该夹持工装能够从不同角度对汽车汽缸罩进行夹持，有利于工作人员调整最合适加工的夹持方向；通过设置夹持组件，使夹持工装适用于不同形状的汽车汽缸罩；并设置弹性可调节的夹持部件，有利于配合表面不平整的汽车汽缸罩，提高夹持的贴合度和紧密度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车汽缸罩夹持工装
本专利技术涉及夹持工装
，尤其涉及一种汽车汽缸罩夹持工装。
技术介绍
汽缸罩是盖在发动机缸体上的罩壳，有防止外部杂质等进入发动机，防止内部机油泄露，油雾分离，曲轴箱压力调节，隔离结构传递噪音，和作为其它零部件的安装支座的作用。现有夹持工装对汽车汽缸罩夹持方式的针对性较差，不便与工作人员调节合适的加工方向；且由于汽车汽缸罩的表面并不平整，导致普通夹持板的夹持效果不够稳定，且贴合度较低。
技术实现思路
(一)专利技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种汽车汽缸罩夹持工装，通过设置移动组件，利用反向设置的第一螺纹杆和第二螺纹杆，实现转动转动手柄后，第一滑动块和第二滑动块分别在第一螺纹杆和第二螺纹杆上相对或相向运动，从而带动转动组件在底座上移动，从而实现对不同尺寸规格的汽车汽缸罩的夹持效果，提高该夹持工装的普遍适用性；通过设置转向组件，利用转动架在转动槽内转动，并通过定位件固定转动架的位置，实现转动架上夹持组件的外侧夹持和内侧夹持，便于工作人员对汽车汽缸罩实施不同的夹持效果，使该夹持工装能够从不同角度对汽车汽缸罩进行夹持，有利于工作人员调整最合适加工的夹持方向；通过设置夹持组件，利用第三螺纹杆和滑动杆调节夹持部件的相对位置，使夹持工装适用于不同形状的汽车汽缸罩；并设置弹性可调节的夹持部件，有利于配合表面不平整的汽车汽缸罩，提高夹持的贴合度和紧密度。(二)技术方案本专利技术提供了一种汽车汽缸罩夹持工装，包括底座、移动组件、转向组件和夹持组件；移动组件设置在底座上；转向组件设置在移动组件上；夹持组件设置在转向组件上；移动组件包括第一螺纹杆、第二螺纹杆、第一齿轮、第二齿轮、第一滑动块、第二滑动块、转动轴和转动手柄；第一齿轮分别与第一螺纹杆和第二螺纹杆键连接；第一螺纹杆和第二螺纹杆以第一齿轮为对称轴，对称转动设置在底座上，且第一螺纹杆和第二螺纹杆的螺纹反向设置；第一滑动块和第二滑动块分别与第一螺纹杆和第二螺纹杆螺纹连接；转动轴转动设置在底座上且与第一螺纹杆和第二螺纹杆平行设置；第二齿轮设置在转动轴上，且与第一齿轮啮合连接；转动手柄设置在底座上，且与转动轴连接；转向组件设置多组，多组转向组件分别设置在第一滑动块和第二滑动块上，且与底座滑动连接，每组转向组件包括转动底座、转动架和定位件；转动底座上设置有转动槽；转动架上设置有滑槽，转动架转动设置在转动槽内；定位件与转动底座螺纹连接，且滑动设置在滑槽上；夹持组件包括夹持部件、滑动杆、第三滑动块、第三螺纹杆和旋钮；第三螺纹杆转动设置在转动架上；第三滑动块与第三螺纹杆螺纹连接；滑动杆设置在第三滑动块上，且与转动架滑动连接；夹持部件滑动设置在滑动杆上；旋钮设置在转动架上，且与第三螺纹杆连接。优选的，移动组件还包括转动架；转动轴转动设置在转动架上；转动架设置在底座上。优选的，转动手柄上设置有防滑套。优选的，夹持部件包括夹持板、滑动板、第一弹性件和第二弹性件；夹持板滑动设置在滑动杆上；滑动板设置多组，多组滑动板相互平行且滑动设置在夹持板上，滑动板上设置有弹性连接槽；第一弹性件的一端设置在弹性连接槽位于夹持板外侧，且与夹持板的夹持端平行的一面上，另一端设置在夹持板上；第二弹性件的一端设置在弹性连接槽位于夹持板内侧，且与夹持板的夹持端平行的一面上，另一端设置在夹持板上。优选的，夹持部件还包括导向杆；导向杆设置在弹性连接槽上，导向杆与第一弹性件和第二弹性件平行设置，且与夹持板滑动连接。优选的，夹持组件还包括夹持部件固定件；夹持部件固定件与夹持部件螺纹连接，且贯穿滑动杆。优选的，夹持部件固定件设置为固定螺母。优选的，定位件上设置有卡块；滑槽上设置有与卡块对应的卡槽；用于防止定位件从滑槽上脱落的卡块滑动设置在卡槽内。与现有技术相比，本专利技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：一、通过设置移动组件，利用反向设置的第一螺纹杆和第二螺纹杆，实现转动转动手柄后，第一滑动块和第二滑动块分别在第一螺纹杆和第二螺纹杆上相对或相向运动，从而带动转动组件在底座上移动，从而实现对不同尺寸规格的汽车汽缸罩的夹持效果，提高该夹持工装的普遍适用性；二、通过设置转向组件，利用转动架在转动槽内转动，并通过定位件固定转动架的位置，实现转动架上夹持组件的外侧夹持和内侧夹持，便于工作人员对汽车汽缸罩实施不同的夹持效果，使该夹持工装能够从不同角度对汽车汽缸罩进行夹持，有利于工作人员调整最合适加工的夹持方向；三、通过设置夹持组件，利用第三螺纹杆和滑动杆调节夹持部件的相对位置，使夹持工装适用于不同形状的汽车汽缸罩；并设置弹性可调节的夹持部件，有利于配合表面不平整的汽车汽缸罩，提高夹持的贴合度和紧密度。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车汽缸罩夹持工装的结构示意图。图2为本专利技术提出的一种汽车汽缸罩夹持工装外侧夹持状态下的剖视图。图3为本专利技术提出的一种汽车汽缸罩夹持工装内侧夹持状态下的剖视图。图4为图2中A处的局部放大图。图5为本专利技术提出的一种汽车汽缸罩夹持工装中夹持部件的结构示意图。图6为本专利技术提出的一种汽车汽缸罩夹持工装的左视图。图7为图6中B处的局部放大图。图8为图7中C处的局部放大图。附图标记：1、底座；2、移动组件；3、转向组件；4、夹持组件；5、第一螺纹杆；6、第二螺纹杆；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、第一滑动块；10、第二滑动块；11、转动轴；12、转动架；13、转动手柄；14、防滑套；15、转动底座；16、转动架；17、定位件；18、滑槽；19、卡块；20、夹持部件；21、滑动杆；22、第三滑动块；23、第三螺纹杆；24、旋钮；25、夹持板；26、滑动板；27、弹性连接槽；28、第一弹性件；29、第二弹性件；30、导向杆；31、转动槽；32、夹持部件固定件。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。如图1-8所示，本专利技术提出的一种汽车汽缸罩夹持工装，包括底座1、移动组件2、转向组件3和夹持组件4；移动组件2设置在底座1上；转向组件3设置在移动组件2上；夹持组件4设置在转向组件3上；移动组件2包括第一螺纹杆5、第二螺纹杆6、第一齿轮7、第二齿轮8、第一滑动块9、第二滑动块10、转动轴11和转动手柄13；第一齿轮7分别与第一螺纹杆5和第二螺纹杆6键连接；第一螺纹杆5和第二螺纹杆6以第一齿轮7为对称轴，对称转动设置在底座1上，且第一螺纹杆5和第二螺纹杆6的螺纹反向设置；第一滑动块9和第二滑动块10分别与第一螺纹杆5和第二螺纹杆6螺纹连接；转动轴11转动设置在底座1上且与第一螺纹杆5和第二螺纹杆6平行设置；第二齿轮8设置在转动轴11上，且与第一齿轮7啮合连接；转动手柄13设置在底座1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车汽缸罩夹持工装，其特征在于，包括底座(1)、移动组件(2)、转向组件(3)和夹持组件(4)；移动组件(2)设置在底座(1)上；转向组件(3)设置在移动组件(2)上；夹持组件(4)设置在转向组件(3)上；/n移动组件(2)包括第一螺纹杆(5)、第二螺纹杆(6)、第一齿轮(7)、第二齿轮(8)、第一滑动块(9)、第二滑动块(10)、转动轴(11)和转动手柄(13)；第一齿轮(7)分别与第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)键连接；第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)以第一齿轮(7)为对称轴，对称转动设置在底座(1)上，且第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)的螺纹反向设置；第一滑动块(9)和第二滑动块(10)分别与第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)螺纹连接；转动轴(11)转动设置在底座(1)上且与第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)平行设置；第二齿轮(8)设置在转动轴(11)上，且与第一齿轮(7)啮合连接；转动手柄(13)设置在底座(1)上，且与转动轴(11)连接；/n转向组件(3)设置多组，多组转向组件(3)分别设置在第一滑动块(9)和第二滑动块(10)上，且与底座(1)滑动连接，每组转向组件(3)包括转动底座(15)、转动架(16)和定位件(17)；转动底座(15)上设置有转动槽(31)；转动架(16)上设置有滑槽(18)，转动架(16)转动设置在转动槽(31)内；定位件(17)与转动底座(15)螺纹连接，且滑动设置在滑槽(18)上；/n夹持组件(4)包括夹持部件(20)、滑动杆(21)、第三滑动块(22)、第三螺纹杆(23)和旋钮(24)；第三螺纹杆(23)转动设置在转动架(16)上；第三滑动块(22)与第三螺纹杆(23)螺纹连接；滑动杆(21)设置在第三滑动块(22)上，且与转动架(16)滑动连接；夹持部件(20)滑动设置在滑动杆(21)上；旋钮(24)设置在转动架(16)上，且与第三螺纹杆(23)连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车汽缸罩夹持工装，其特征在于，包括底座(1)、移动组件(2)、转向组件(3)和夹持组件(4)；移动组件(2)设置在底座(1)上；转向组件(3)设置在移动组件(2)上；夹持组件(4)设置在转向组件(3)上；
移动组件(2)包括第一螺纹杆(5)、第二螺纹杆(6)、第一齿轮(7)、第二齿轮(8)、第一滑动块(9)、第二滑动块(10)、转动轴(11)和转动手柄(13)；第一齿轮(7)分别与第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)键连接；第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)以第一齿轮(7)为对称轴，对称转动设置在底座(1)上，且第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)的螺纹反向设置；第一滑动块(9)和第二滑动块(10)分别与第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)螺纹连接；转动轴(11)转动设置在底座(1)上且与第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(6)平行设置；第二齿轮(8)设置在转动轴(11)上，且与第一齿轮(7)啮合连接；转动手柄(13)设置在底座(1)上，且与转动轴(11)连接；
转向组件(3)设置多组，多组转向组件(3)分别设置在第一滑动块(9)和第二滑动块(10)上，且与底座(1)滑动连接，每组转向组件(3)包括转动底座(15)、转动架(16)和定位件(17)；转动底座(15)上设置有转动槽(31)；转动架(16)上设置有滑槽(18)，转动架(16)转动设置在转动槽(31)内；定位件(17)与转动底座(15)螺纹连接，且滑动设置在滑槽(18)上；
夹持组件(4)包括夹持部件(20)、滑动杆(21)、第三滑动块(22)、第三螺纹杆(23)和旋钮(24)；第三螺纹杆(23)转动设置在转动架(16)上；第三滑动块(22)与第三螺纹杆(23)螺纹连接；滑动杆(21)设置在第三滑动块(22)上，且与转动架(16)滑动连接；夹持部件(20)滑动设置在滑动杆(21)上；旋钮(24)设置在转动架(16)上，且与第三螺纹杆(23)连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯德云，
申请(专利权)人：重庆市精利模具制作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50