液压油箱及控温系统技术方案

本实用新型专利技术提供的一种液压油箱及控温系统，涉及液压设备技术领域，以在一定程度上解决液压油温过高，影响工程机械的使用及整体液压系统安全性的技术问题。本实用新型专利技术提供的液压油箱,包括油箱本体及温控机构；油箱本体上开设有第一进油口及第二进油口，油箱本体内设有隔板，隔板将油箱本体的内部分隔成主油腔和副油腔，第一进油口与主油腔相导通，第二进油口与副油腔相导通；副油腔上开设有第一出油口，第一出油口内设有控制阀，控制阀能够阻断或导通副油腔与主油腔；油箱本体上开设有第二出油口，第二出油口与主油腔相导通；温控机构设置于主油腔内，用于监测主油腔内的油温，并控制控制阀的开闭。

【技术实现步骤摘要】
液压油箱及控温系统
本技术涉及液压设备
，尤其是涉及一种液压油箱及控温系统。
技术介绍
液压油箱在挖掘机等工程机械使用过程中经常面临着高温等问题，导致液压油温过高，从而影响工程机械使用以及整个液压系统的安全性。现有对于降低液压油的油温通常采用外部增加散热结构的方式，以提高散热效果，此种方式不仅占用了空间，而且增加了使用成本。因此，急需提供一种液压油箱及控温系统以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压油箱及控温系统，以在一定程度上解决液压油温过高，影响工程机械的使用及整体液压系统安全性的技术问题。本技术提供的一种液压油箱，包括油箱本体及温控机构；所述油箱本体上开设有第一进油口及第二进油口，所述油箱本体内设有隔板，所述隔板将所述油箱本体的内部分隔成主油腔和副油腔，所述第一进油口与所述主油腔相导通，所述第二进油口与所述副油腔相导通；所述副油腔上开设有第一出油口，所述第一出油口内设有控制阀，所述控制阀能够阻断或导通所述副油腔与主油腔；所述油箱本体上开设有第二出油口，所述第二出油口与所述主油腔相导通；所述温控机构设置于所述主油腔内，用于监测所述主油腔内的油温，并控制所述控制阀的开闭。其中，所述温控机构包括温度传感器和控制器；所述温度传感器设置于所述主油腔内，所述控制器设置于所述油箱本体的外壁上，且与所述温度传感器通信连接；所述控制器与所述控制阀电连接，所述控制器能够根据所述温度传感器传递的温度信号控制所述控制阀的开闭。具体地，所述控制阀为单向阀，所述单向阀能够避免所述主油腔内的油液流入所述副油腔。进一步地，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板与所述油箱本体的顶壁和侧壁围设形成所述副油腔。更进一步地，所述第一出油口开设于所述第二隔板上，以使所述副油腔内的油液能够流入所述主油腔内。其中，所述第一进油口与所述第二进油口均开设于所述油箱本体的一侧的侧壁上，所述第二出油口开设于所述油箱本体的另一侧的侧壁上，且位于靠近所述油箱本体的底壁处。具体地，所述主油腔的容量不小于所述副油腔的容量。进一步地，所述隔板由隔热材料形成。相对于现有技术，本技术提供的液压油箱具有以下优势：本技术提供的液压油箱，包括油箱本体及温控机构；所述油箱本体上开设有第一进油口及第二进油口，所述油箱本体内设有隔板，所述隔板将所述油箱本体的内部分隔成主油腔和副油腔，所述第一进油口与所述主油腔相导通，所述第二进油口与所述副油腔相导通；所述副油腔上开设有第一出油口，所述第一出油口内设有控制阀，所述控制阀能够阻断或导通所述副油腔与主油腔；所述油箱本体上开设有第二出油口，所述第二出油口与所述主油腔相导通；温控机构设置于主油腔内，用于监测主油腔内的油温，并控制控制阀的开闭。由此分析可知，通过在油箱本体内设置隔板，将油箱本体的内部分隔成主油腔和副油腔，主油腔用于向整体液压系统内供油，副油腔用于储存油液，以使油液能够在一定程度上再次散热。再通过在主油腔内设置温控机构，实时监测主油腔内的油温，当油温过高时，温控机构使控制阀开启，副油腔内经过静置散热后的液压油进入主油腔内，与高温油液混合，从而降低油温。使用时，油液通过第一进油口和第二进油口分别进入主油腔和副油腔，当控制阀关闭时，控制阀阻断副油腔内的油液流入主油腔中，从而使副油腔内的油液能够静置散热，形成低温油液。当主油腔内的油温过高时，开启控制阀，使副油腔内的低温油液进入主油腔内，与高温油液混合，从而降低整体油温。此外，本技术还提供一种控温系统，包括上述的液压油箱所述的液压油箱以及散热器和进油管；所述散热器上开设有散热器出油口，所述进油管的一端与散热器出油口相连通，另一端分别与所述第一进油口和所述第二进油口相连通。其中，所述进油管的数量为两条，两条所述进油管均与所述散热器进油口相连通，且其中一条所述进油管与所述第一进油口相连通，另一条与所述第二进油口相连通。通过进油管将本申请提供的液压油箱与散热器相连通，使散热器散热后的液压油能够分别进入主油腔和副油腔中，进入副油腔中的油液继续静置冷却，从而当主油腔内的油液温度过高时，通过开启单向阀进入主油腔，与主油腔内的高温油液混合，进而在一定程度上降低整体油温。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的液压油箱的整体结构示意图。图中：1-油箱本体；101-主油腔；1011-第一进油口；1012-第二出油口；102-副油腔；1021-第二进油口；2-第一隔板；3-第二隔板；4-单向阀；5-温度传感器；6-控制器；7-散热器；701-散热器出油口；8-进油管。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。...

【技术保护点】
1.一种液压油箱，其特征在于，包括油箱本体及温控机构；/n所述油箱本体上开设有第一进油口及第二进油口，所述油箱本体内设有隔板，所述隔板将所述油箱本体的内部分隔成主油腔和副油腔，所述第一进油口与所述主油腔相导通，所述第二进油口与所述副油腔相导通；/n所述副油腔上开设有第一出油口，所述第一出油口内设有控制阀，所述控制阀能够阻断或导通所述副油腔与主油腔；/n所述油箱本体上开设有第二出油口，所述第二出油口与所述主油腔相导通；/n所述温控机构设置于所述主油腔内，用于监测所述主油腔内的油温，并控制所述控制阀的开闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压油箱，其特征在于，包括油箱本体及温控机构；
所述油箱本体上开设有第一进油口及第二进油口，所述油箱本体内设有隔板，所述隔板将所述油箱本体的内部分隔成主油腔和副油腔，所述第一进油口与所述主油腔相导通，所述第二进油口与所述副油腔相导通；
所述副油腔上开设有第一出油口，所述第一出油口内设有控制阀，所述控制阀能够阻断或导通所述副油腔与主油腔；
所述油箱本体上开设有第二出油口，所述第二出油口与所述主油腔相导通；
所述温控机构设置于所述主油腔内，用于监测所述主油腔内的油温，并控制所述控制阀的开闭。


2.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述温控机构包括温度传感器和控制器；
所述温度传感器设置于所述主油腔内，所述控制器设置于所述油箱本体的外壁上，且与所述温度传感器通信连接；
所述控制器与所述控制阀电连接，所述控制器能够根据所述温度传感器传递的温度信号控制所述控制阀的开闭。


3.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述控制阀为单向阀，所述单向阀能够避免所述主油腔内的油液流入所述副油腔。


4.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛庆涛，陈广栋，贡辉军，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32