一种老旧小区道路立体停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公开了一种老旧小区道路立体停车装置，包括支撑架。该老旧小区道路立体停车装置，启动三个位置的电动推杆一，使车位板一、车位板二、车位板三左移，启动千斤顶，带动运送板的顶部与车位板一、车位板二或车位板三的顶部平齐，通过不同位置的电动推杆一的伸长，带动车位板一、车位板二或车位板三的放置在运送板的顶部，启动千斤顶，带动车位板一、车位板二或车位板三下降，启动千斤顶带动运送板上移，带动车位板一、车位板二或车位板三的底部分别与放置槽一、放置槽二，放置槽三的底部平齐时，启动不同位置的电动推杆二，推动车位板一、车位板二或车位板三右移，实现车辆的放置，三个车位不受下方车辆的影响都可以下降，进行取车。

【技术实现步骤摘要】
一种老旧小区道路立体停车装置
本技术立体停车装置
，具体为一种老旧小区道路立体停车装置。
技术介绍
当前市场上的一种老旧小区道路里的体停车装置一般都是三对运输立柱，几个车位呈上下方向排列，当下方有车辆放置时，则上面的车辆不能放下来，只有车位下方无车辆时，才能够放下上方车位板，从而使用车辆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种老旧小区道路立体停车装置，达到车位下方有车辆时取出上方车位的车辆的目的。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种老旧小区道路立体停车装置，包括支撑架，所述支撑架的正面和背面分别开设有进口一和进口二，所述支撑架的左侧内壁和右侧内壁均开设有放置槽一、放置槽二、放置槽三，所述放置槽一的内壁插接有车位板一，所述放置槽二的内壁插接有车位板二，所述支撑架的左侧内壁和右侧内壁且穿过放置槽一、放置槽二并与放置槽三的顶部相交处开设有导向槽，所述支撑架的前方内壁螺钉固定连接有电动推杆一，所述支撑架的后方内壁螺钉固定连接有电动推杆二，所述支撑架的底部螺钉固定连接有千金顶，所述千金顶的伸缩端螺钉固定连接有运送板，所述运送板的顶部放置有车位板三。优选的，所述放置槽二分别位于放置槽一的上方和放置槽二的下方。优选的，所述导向槽的底部与支撑架的内部底面相交。优选的，所述电动推杆一和电动推杆二的数量均为三个，均沿着上下方向排列，且位置均分别与放置槽一、放置槽二、放置槽三相对应。优选的，所述放置槽一、放置槽二、放置槽三的形状形同皆为矩形且各尺寸相等，且殿后方向的尺寸大于两倍的车位板一前后方向的尺寸。优选的，所述车位板一、车位板二、车位板三的形状和尺寸均相等。本技术提供了一种老旧小区道路立体停车装置。具备以下有益效果：当车位板一、车位板二、车位板三分别位于放置槽一、放置槽二，放置槽三内部时，通过启动三个位置的电动推杆一使其伸长，可分别带动车位板一、车位板二、车位板三左移，再启动千斤顶，带动运送板的顶部与车位板一、车位板二或车位板三的顶部平齐，通过不同位置的电动推杆一的伸长，带动车位板一、车位板二或车位板三的放置在运送板的顶部，再启动千斤顶使其缩短，从而带动车位板一、车位板二或车位板三下降，再通过人工将斜板防止在地面与车位板一、车位板二或车位板三的顶部接触，从而使得车辆行驶到车位板一、车位板二或车位板三的顶部，再将斜板拿走，启动千斤顶使其伸长带动运送板上移，从而带动车位板一、车位板二或车位板三上移，当车位板一、车位板二或车位板三的底部分别与放置槽一、放置槽二，放置槽三的底部平齐时，即可启动不同位置的电动推杆二使其伸长，从而推动车位板一、车位板二或车位板三右移，从而实现车辆的放置，且三个车位不受下方车辆的影响都可以下降，进行取车。附图说明图1为本技术示意图；图2为本技术图1中A-A处的剖视图；图3为本技术的俯视图。图中：1、支撑架、2进口一、3进口二、4千斤顶、5运送板、6放置槽一、7放置槽二、8放置槽三、9车位板一、10车位板二、11车位板三、12电动推杆二、13电动推杆一、14导向槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种老旧小区道路立体停车装置，包括支撑架1，支撑架1的正面和背面分别开设有进口一2和进口二3，支撑架1的左侧内壁和右侧内壁均开设有放置槽一6、放置槽二7、放置槽三8，放置槽二7分别位于放置槽一6的上方和放置槽二7的下方，放置槽一6、放置槽二7、放置槽三8的形状形同皆为矩形且各尺寸相等，且殿后方向的尺寸大于两倍的车位板一9前后方向的尺寸，放置槽一6的内壁插接有车位板一9，当车位板一9、车位板二10、车位板三11分别位于放置槽一6、放置槽二7，放置槽三8内部时，通过启动三个位置的电动推杆一13使其伸长，可分别带动车位板一9、车位板二10、车位板三11左移，再启动千斤顶4，带动运送板5的顶部与车位板一9、车位板二10或车位板三11的顶部平齐，通过不同位置的电动推杆一13的伸长，带动车位板一9、车位板二10或车位板三11的放置在运送板5的顶部，再启动千斤顶4使其缩短，从而带动车位板一9、车位板二10或车位板三11下降，再通过人工将斜板防止在地面与车位板一9、车位板二10或车位板三11的顶部接触，从而使得车辆行驶到车位板一9、车位板二10或车位板三11的顶部，再将斜板拿走，启动千斤顶4使其伸长带动运送板5上移，从而带动车位板一9、车位板二10或车位板三11上移，当车位板一9、车位板二10或车位板三11的底部分别与放置槽一6、放置槽二7，放置槽三8的底部平齐时，即可启动不同位置的电动推杆二12使其伸长，从而推动车位板一9、车位板二10或车位板三11右移，从而实现车辆的放置，且三个车位不受下方车辆的影响都可以下降，进行取车，车位板一9、车位板二10、车位板三11的形状和尺寸均相等，放置槽二7的内壁插接有车位板二10，支撑架1的左侧内壁和右侧内壁且穿过放置槽一6、放置槽二7并与放置槽三8的顶部相交处开设有导向槽14，导向槽14的底部与支撑架1的内部底面相交，支撑架1的前方内壁螺钉固定连接有电动推杆一13，电动推杆一13和电动推杆二12的数量均为三个，均沿着上下方向排列，且位置均分别与放置槽一6、放置槽二7、放置槽三8相对应，支撑架1的后方内壁螺钉固定连接有电动推杆二12，支撑架1的底部螺钉固定连接有千金顶4，千金顶4的伸缩端螺钉固定连接有运送板5，运送板5的顶部放置有车位板三11。工作原理：使用时，当车位板一9、车位板二10、车位板三11分别位于放置槽一6、放置槽二7，放置槽三8内部时，通过启动三个位置的电动推杆一13使其伸长，可分别带动车位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种老旧小区道路立体停车装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的正面和背面分别开设有进口一(2)和进口二(3)，所述支撑架(1)的左侧内壁和右侧内壁均开设有放置槽一(6)、放置槽二(7)、放置槽三(8)，所述放置槽一(6)的内壁插接有车位板一(9)，所述放置槽二(7)的内壁插接有车位板二(10)，所述支撑架(1)的左侧内壁和右侧内壁且穿过放置槽一(6)、放置槽二(7)并与放置槽三(8)的顶部相交处开设有导向槽(14)，所述支撑架(1)的前方内壁螺钉固定连接有电动推杆一(13)，所述支撑架(1)的后方内壁螺钉固定连接有电动推杆二(12)，所述支撑架(1)的底部螺钉固定连接有千金顶(4)，所述千金顶(4)的伸缩端螺钉固定连接有运送板(5)，所述运送板(5)的顶部放置有车位板三(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种老旧小区道路立体停车装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的正面和背面分别开设有进口一(2)和进口二(3)，所述支撑架(1)的左侧内壁和右侧内壁均开设有放置槽一(6)、放置槽二(7)、放置槽三(8)，所述放置槽一(6)的内壁插接有车位板一(9)，所述放置槽二(7)的内壁插接有车位板二(10)，所述支撑架(1)的左侧内壁和右侧内壁且穿过放置槽一(6)、放置槽二(7)并与放置槽三(8)的顶部相交处开设有导向槽(14)，所述支撑架(1)的前方内壁螺钉固定连接有电动推杆一(13)，所述支撑架(1)的后方内壁螺钉固定连接有电动推杆二(12)，所述支撑架(1)的底部螺钉固定连接有千金顶(4)，所述千金顶(4)的伸缩端螺钉固定连接有运送板(5)，所述运送板(5)的顶部放置有车位板三(11)。


2.根据权利要求1所述的一种老旧小区道路立体停车装置，其特征在于：所述放置槽二(7)分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘同京，
申请(专利权)人：飞凡建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37