一种无人机用机臂减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人机用机臂减震结构，包括上减震板和下减震板，所述上减震板和下减震板之间固接装配有若干个减震球，所述上减震板的左右两侧均固接装配有第一横板，两个所述第一横板的下表面均固接装配有竖杆，所述下减震板的左右两侧均固接装配有第二横板，两个所述第二横板的上表面均固接装配有竖筒，所述竖杆与竖筒插接相连。无人机用机臂减震结构，通过冲击力对滚轮进行顶动，冲击力推到减震器上进行减震，推动连框运动，下减震板将冲击力进行传递到减震球上，下减震板带动竖杆在竖筒的内部伸缩，进行减震，摇动摇把，摇把带动螺杆转动，螺杆在转筒的内部转动，达到了对无人机臂进行减震缓冲的效果，实现了起落架进行收放的好处。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机用机臂减震结构
本技术涉及无人机配件
，具体领域为无人机用机臂减震结构。
技术介绍
多旋翼飞行器近年来逐步成为航空学术界研究的热点,它具有垂直起降、空中悬停、环境适应能力强等特点,应用前景广阔，现有技术中,多旋翼飞行器不管是电动还是油动飞行器,多旋翼飞行器安装在机臂上的桨头部分基本都在机体的四周布置,这样造成了提供升力的桨头部分偏离了形体中心，处于悬臂受力状态,当桨头螺旋桨升力变化时引起震动,而悬臂受力状态下将会加剧震动。因为中大型多旋翼螺旋桨较大,匹配的机臂悬臂也较长,所以震动尤为强烈,这直接影响了多旋翼飞行器在空中的稳定性,造成安全隐患,严重的甚至会由于震动造成机体结构被破坏,甚至使多旋翼飞行器运转升力不足而坠机等问题。因此需要对多旋翼飞行器机械结构进行改进,减小多旋翼飞行器运行过程中机臂剧烈抖动的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无人机用机臂减震结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无人机用机臂减震结构，包括上减震板和下减震板，所述上减震板和下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人机用机臂减震结构，包括上减震板(1)和下减震板(2)，其特征在于：所述上减震板(1)和下减震板(2)之间固接装配有若干个减震球(3)，所述上减震板(1)的左右两侧均固接装配有第一横板(5)，两个所述第一横板(5)的下表面均固接装配有竖杆(6)，所述下减震板(2)的左右两侧均固接装配有第二横板(8)，两个所述第二横板(8)的上表面均固接装配有竖筒(7)，所述竖杆(6)与竖筒(7)插接相连，所述下减震板(2)的下表面左侧固接装配有连块(4)的一端，所述连块(4)的另一端固接装配有转筒(13)，所述转筒(13)的内部间隙安装有螺筒(12)，所述螺筒(12)的一端固接装配有支杆(11)的一...

【技术特征摘要】
1.一种无人机用机臂减震结构，包括上减震板(1)和下减震板(2)，其特征在于：所述上减震板(1)和下减震板(2)之间固接装配有若干个减震球(3)，所述上减震板(1)的左右两侧均固接装配有第一横板(5)，两个所述第一横板(5)的下表面均固接装配有竖杆(6)，所述下减震板(2)的左右两侧均固接装配有第二横板(8)，两个所述第二横板(8)的上表面均固接装配有竖筒(7)，所述竖杆(6)与竖筒(7)插接相连，所述下减震板(2)的下表面左侧固接装配有连块(4)的一端，所述连块(4)的另一端固接装配有转筒(13)，所述转筒(13)的内部间隙安装有螺筒(12)，所述螺筒(12)的一端固接装配有支杆(11)的一端，所述支杆(11)的另一端固接装配有摇把(10)，所述螺筒(12)的内部螺纹安装有螺杆(14)的一端，所述螺杆(14)的另一端固接装配有齿板(15)，所述下减震板(2)的下表面右侧固接装配有支板(21)的一端，所述齿板(15)插进支板(21)的中心处，所述支板(21)的另一端通过连轴(23)活动安装有齿轮(20)，所述齿板(15)与齿轮(20)啮合相连，所述齿轮(20)的前后两侧壁底部固接装配有连杆(25)的一端，所述连杆(25)的另一端固接装配有连框(19)，所述连框(19)的下表面固接装配有减震器(24)，所述减震器(24)的底端固接装配有轮框(17)，所述轮框(17)的中心处通过转...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢赢，刘铭，徐广，
申请(专利权)人：沈阳中测无人机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21