一种游艇助力结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种游艇助力结构，包括游艇体、助力体、电池组、发动机和发电机，所述游艇体靠近末端两侧位置处通过加强板安装有助力体，所述游艇体位于助力体一端内部底端中间位置处安装有发动机，所述发动机输出轴中间位置处套接有传动轮C，所述游艇体内部底端位于发动机内侧安装有发电机，所述发电机输出轴中间位置处套接有传动轮B,所述游艇体内部底端位于发动机一侧安装有电机，所述游艇体内部底端位于电机一侧安装有电池组，所述电机输出轴套接有传动轮A，所述助力体中间位置处安装有传动轴。本实用新型专利技术解决了现有装置资源消耗大，助力效果差，无法最大化的利用能源的问题，提高了游艇的助力效果，降低了能源消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种游艇助力结构
本技术涉及游艇
，具体为一种游艇助力结构。
技术介绍
游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇主要有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。当前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多；铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多，现有的游艇助力结构多采用燃油机助力，资源消耗大，助力效果差，无法最大化的利用能源，为此，我们提出一种游艇助力结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种游艇助力结构，具备能源利用率高的优点，解决了资源消耗大，助力效果不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种游艇助力结构，包括游艇体、助力体、电池组、发动机和发电机，其特征在于：所述游艇体靠近末端两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种游艇助力结构，包括游艇体（1）、助力体（2）、电池组（3）、发动机（4）和发电机（7），其特征在于：所述游艇体（1）靠近末端两侧位置处通过加强板（18）安装有助力体（2），所述游艇体（1）位于助力体（2）一端内部底端中间位置处安装有发动机（4），所述发动机（4）输出轴中间位置处套接有传动轮C（11），所述游艇体（1）内部底端位于发动机（4）内侧安装有发电机（7），所述发电机（7）输出轴中间位置处套接有传动轮B（8）,所述游艇体（1）内部底端位于发动机（4）一侧安装有电机（12），所述游艇体（1）内部底端位于电机（12）一侧安装有电池组（3），所述电机（12）输出轴套接有传动轮A（6），...

【技术特征摘要】
1.一种游艇助力结构，包括游艇体（1）、助力体（2）、电池组（3）、发动机（4）和发电机（7），其特征在于：所述游艇体（1）靠近末端两侧位置处通过加强板（18）安装有助力体（2），所述游艇体（1）位于助力体（2）一端内部底端中间位置处安装有发动机（4），所述发动机（4）输出轴中间位置处套接有传动轮C（11），所述游艇体（1）内部底端位于发动机（4）内侧安装有发电机（7），所述发电机（7）输出轴中间位置处套接有传动轮B（8）,所述游艇体（1）内部底端位于发动机（4）一侧安装有电机（12），所述游艇体（1）内部底端位于电机（12）一侧安装有电池组（3），所述电机（12）输出轴套接有传动轮A（6），所述助力体（2）中间位置处安装有传动轴（17），所述传动轴（17）末端安装有螺旋桨（13），所述传动轴（17）位于助力体（2）内部靠近螺旋桨（13）一端套接有防水密封圈（14），所述传动轴（17）位于防水密封圈（14）一侧套接有轴承A（15），所述传动轴（17）位于轴承A（15）一侧套接有传动轮D（16）,所述游艇体（1）内部底端位于传动轮B（8）与传动轮C（11）中间位置处安装有支撑底座（10），所述支撑底座（10）顶端安装有电动伸缩缸（19），所述电动伸缩缸（19）顶端安装有支撑架（20），所述支撑架（20）上端中间位置处通过定位轴（22）安装有轴承B（21）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：马著岗，孙磊，王守燕，沈勇，马壮志，董在龙，王振鲁，董在元，
申请(专利权)人：济宁三泰和游艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37