一种车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载手机支架，包括底壳、夹持组件和传动机构，所述夹持组件和传动机构设于所述底壳上；所述夹持组件包括第一夹臂和第二夹臂，所述传动机构包括NGWN行星减速器、输出齿轮、中间齿轮、第一齿条、第二齿条和第三齿条，所述NGWN行星减速器的输出通过输出齿轮作用于所述第一齿条并使之运动，所述第一齿条运动并通过所述中间齿轮带动所述第二齿条和第三齿条做同步、反向运动，所述第一夹臂和第二夹臂分别与所述第二齿条和第三齿条连接并可随之移动，从而实现手机支架的开合动作，该的车载手机支架整体厚度更小，适用范围更广，对夹持更可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种车载手机支架
本技术涉及手机支架，特别是涉及一种车载手机支架。
技术介绍
智能手机、平板电脑、车辆导航仪等电子产品已经成为人们日常生活和工作中的必需品，随时可能使用，所以需要随时随地触手可及，但开车期间不能手持操作，所以车载手机支架产品应运而生。目前常见的车载手机支架主要有卡夹式和吸附式两种；其中，吸附式主要是在手机的后盖上和支架支撑载体上均贴附引磁片，利用磁片相吸的原理实现对手机的吸附固定，该产品的缺陷是：被吸附在支架上的手机很容易因车辆的颠簸振动从支架上脱离，导致手机损坏甚至影响驾驶安全。而卡夹式则主要是利用夹臂以机械的方式来夹取固定手机，此类支架往往存在应用受限及夹持效果无法保证等问题，比如电机带减速箱输出蜗杆配齿轮传动和电机带减速箱输出锥齿轮换向后直齿轮传动这两种传动结构，输出的夹臂动作都是弧形，对于大小不同的手机，夹臂的受力点都不一样，夹紧效果也各不相同，而且结构复杂，产品尺寸偏大，给产品的应用带来很大的局限性，实用性不佳，需要进一步改进才能真正满足实际需要。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有技术的不足，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载手机支架，其特征在于,包括底壳、夹持组件和传动机构，所述夹持组件和传动机构设于所述底壳上；所述夹持组件包括第一夹臂和第二夹臂，所述传动机构包括NGWN行星减速器、输出齿轮、中间齿轮、第一齿条、第二齿条和第三齿条，所述NGWN行星减速器的输出通过输出齿轮作用于所述第一齿条并使之运动，所述第一齿条运动并通过所述中间齿轮带动所述第二齿条和第三齿条做同步、反向运动，所述第一夹臂和第二夹臂分别与所述第二齿条和第三齿条连接并可随之移动，从而实现手机支架的开合动作。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载手机支架，其特征在于,包括底壳、夹持组件和传动机构，所述夹持组件和传动机构设于所述底壳上；所述夹持组件包括第一夹臂和第二夹臂，所述传动机构包括NGWN行星减速器、输出齿轮、中间齿轮、第一齿条、第二齿条和第三齿条，所述NGWN行星减速器的输出通过输出齿轮作用于所述第一齿条并使之运动，所述第一齿条运动并通过所述中间齿轮带动所述第二齿条和第三齿条做同步、反向运动，所述第一夹臂和第二夹臂分别与所述第二齿条和第三齿条连接并可随之移动，从而实现手机支架的开合动作。


2.如权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，还包括设置在所述夹持组件上的线圈支架及其无线充电线圈，所述线圈支架紧压设置于所述NGWN行星减速器及所述第一夹臂和第二夹臂的上方，所述线圈支架用至少两个螺丝紧固在底壳上。


3.如权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述NGWN行星减速器安装在所述底壳上，其输出端通过所述输出齿轮与所述第一齿条啮合，所述第二齿条与所述中间齿轮啮合，所述中间齿轮另一侧与所述第三齿条啮合；所述第一夹臂和第二夹臂能在限位组件限定的范围内作往复直线运动。


4.如权利要求3所述的车载手机支架，其特征在于，所述限位组件是设于所述底壳上的限位柱和开设在所述第一夹臂和第二夹臂底部的狭长槽结构，所述限位柱和所述狭长槽结构成对设置并相互配合实现双方向限位。
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【专利技术属性】
技术研发人员：余毅，张文文，杨强，
申请(专利权)人：深圳市创晶辉精密塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44