一种可调节服务器减震的电控箱制造技术

一种可调节服务器减震的电控箱，涉及电控箱技术领域。为解决现有的电控箱在移动的过程中，电控箱内部的服务器会发生串动，导致服务器在电控箱中发生碰撞，损坏服务器，减震效果较差，且现有的电控箱并不适用于所用型号的服务器，通用性较差，并且电控箱的散热效果较差的问题。通过气泵调节一号气缸和二号气缸中有杆腔内部的气压，从而调节整个装置的减震强度，并利用减震组件的顶端与托盘底部连接，实现对托盘上的服务器进行减震，提高减震效果，并且提高电控箱的通用性，避在移动电控箱的过程中损坏服务器。本实用新型专利技术适用于服务器减震保护领域。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节服务器减震的电控箱
本技术涉及电控箱
，具体涉及一种可调节服务器减震的电控箱。
技术介绍
目前，随着智能移动设备的兴起，越来越多的应用被开发和应用，随着各种软件和APP的使用，对服务器计算能力和数据储存能力的要求越来越高，这需要建设更多的服务器中心，而建设服务器中心需要将服务器从厂商运输到相关服务器所在位置，由于服务器属于精密设备且价值较高，在运输时需要对服务器进行严密防护，以减轻服务器运输过程中对服务器的影响，由于服务器内部设备较多，在使用时，将服务器放置在电控箱中使用，有时会移动电控箱的位置，导致服务器在电控箱中发生碰撞，导致服务器的损坏，并且电控箱的散热效果较差。综上所述，现有的电控箱在移动的过程中，电控箱内部的服务器会发生串动，导致服务器在电控箱中发生碰撞，损坏服务器，减震效果较差，且现有的电控箱并不适用于所用型号的服务器，通用性较差，并且电控箱的散热效果较差的问题。
技术实现思路
本技术为解决现有的电控箱在移动的过程中，电控箱内部的服务器会发生串动，导致服务器在电控箱中发生碰撞，损坏服务器，减震效果较差，且现有的电控箱并不适用于所用型号的服务器，通用性较差，并且电控箱的散热效果较差的问题，而提出一种可调节服务器减震的电控箱。本技术的一种可调节服务器减震的电控箱，其组成包括一号叶片、一号电机、壳体、托盘、气泵、一号连杆、控制阀、一号气缸、气管、二号气缸、辅助减震组件、挡板、二号连杆、二号电机和二号叶片；壳体为长方体状，壳体的顶部设有两个一号电机，且每个一号电机的输出轴穿过壳体的顶部，与一号叶片连接，壳体一端端面设有两个二号电机，且每个二号电机的输出轴穿过壳体的顶部，与二号叶片连接，壳体的另一端端面设有两个通风口，壳体的侧面设有长方形通孔，通孔的边缘处与推门的一端铰连接，壳体的内部下方设有挡板，挡板的中央处设有长方形通孔，壳体内部底面中央处设有一号气缸和二号气缸，且一号气缸和二号气缸相对设置，托盘底面的中心处设有连接座，一号连杆的一端与一号气缸的活塞杆铰接，一号连杆的另一端与托盘底面连接座铰接，二号连杆的一端与二号气缸的活塞杆铰接，二号连杆的另一端与托盘底面连接座铰接，托盘设置在挡板的长方形通孔中，一号气缸有杆腔外表面均匀的设有进气管和排气管，二号气缸有杆腔外表面均匀的设有进气管和排气管，一号气缸和二号气缸的排气管上均设有控制阀，壳体内部底面的一端设有气泵，一号气缸的进气管穿过壳体的底部与气管的一端连接，气管的另一端穿过壳体的底部与气泵的输出端连接，二号气缸的进气管穿过壳体的底面，与气管的支管连接，壳体的内部底面四角处分别设有凸起，凸起的上表面中心处设有通孔，通孔内部设有辅助减震组件，每个辅助减震组件的顶端与托盘的底面固定连接；进一步的，所述的每个凸起顶端设有圆台型凸台；进一步的，所述的辅助减震组件包括T型支杆、弹簧和端盖，T型支杆的小径端穿过壳体内部底面凸起上的通孔，与托盘的底面固定连接，壳体底面的通孔处设有端盖，端盖通过螺栓与壳体的底面连接，T型支杆与端盖之间设有弹簧；进一步的，所述的壳体顶部的两个一号电机设置在同一水平线上；进一步的，所述的托盘的上表面两端分别设有一个弧形弯板；进一步的，所述的弧形弯板的外表面设有一层防滑胶；进一步的，所述的壳体底面的四角处分别设有支撑滑轮；进一步的，所述的支撑滑轮中的滑轮的外表面设有一层橡胶；进一步的，所述的挡板与壳体内部底面之间的距离为50mm～100mm；进一步的，所述的壳体的另一端面的通风口内部嵌有防尘网，且每个通风口的轴向与二号电机的轴线同轴设置；进一步的，在使用时，工作人员将推门拉开，并将服务器纵向插入到托盘中，利用托盘两端的弧形弯板，防止在运输时左右串动，工人员对不同型号服务器对应的重量，通过气泵调节一号气缸和二号气缸中有杆腔内部的气压，从而调节整个装置的减震强度，通用性较高，再通过一号连杆的一端与一号气缸的活塞杆铰接，一号连杆的另一端与托盘底面连接座铰接，二号连杆的一端与二号气缸的活塞杆铰接，二号连杆的另一端与托盘底面连接座铰接；当托盘中放置质量较大的服务器时，通过对两个气缸的有杆腔同时打气时，增大无杆腔内部的气压，通过两个连杆将托盘上的压力传递到两个气缸的活塞杆上，通过气缸无杆腔中的气压，来中和托盘中服务器的重力，起到缓冲减震的作用；当托盘中放置质量较小的服务器时，打开控制阀，通过对两个气缸的有杆腔同时泄气时，减小无杆腔内部的气压，通过两个连杆将托盘上的压力传递到两个气缸的活塞杆上，通过气缸无杆腔中的气压，来中和托盘中服务器的重力，起到缓冲减震的作用；并利用壳体内部底面四角处的辅助减震组件的顶端与托盘底部连接；当将服务器纵向插入到托盘中，此时托盘有一个竖直向下的力，托盘通过T型支杆将力传递到弹簧上，届时弹簧有一个竖直向上的反作用力；此时，服务器得到缓冲，提高减震效果；最后，安装好服务器，并且调节好两个气缸的压力后，将壳体内部的四个电机通电，使壳体内部的四个叶片转动，实现对工作中的服务器进行降温散热。本技术与现有技术相比具有以下有益效果：一、本技术克服了现有技术的缺点，针对不同型号的服务器相对应的质量，通过气泵调节一号气缸和二号气缸中有杆腔内部的气压，从而调节整个装置的减震强度，再通过一号连杆的一端与一号气缸的活塞杆铰接，一号连杆的另一端与托盘底面连接座铰接，二号连杆的一端与二号气缸的活塞杆铰接，二号连杆的另一端与托盘底面连接座铰接，并利用减震组件的顶端与托盘底部连接，实现对托盘上的服务器进行减震，提高减震效果，并且提高电控箱的通用性，避在移动电控箱的过程中损坏服务器。二、本技术克服了现有技术的缺点，采用托盘的上表面两端分别设有一个弧形弯板，将服务器纵向插入到托盘中，利用托盘两端的弧形弯板，防止在运输时左右串动，损坏服务器。三、本技术克服了现有技术的缺点，采用在壳体内部顶部设有两个散热叶片，壳体内部侧面设有两个散热叶片，并且还在壳体侧面设有通风口，提高电控箱的散热效果。四、本技术操作简单，使用方便。附图说明图1是本技术所述的一种可调节服务器减震的电控箱的剖视图；图2是本技术所述的一种可调节服务器减震的电控箱中A的局部放大图。具体实施方式具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述的一种可调节服务器减震的电控箱包括一号叶片1、一号电机2、壳体3、托盘4、气泵5、一号连杆7、控制阀8、一号气缸9、气管10、二号气缸11、辅助减震组件12、挡板13、二号连杆14、二号电机15和二号叶片16；壳体3为长方体状，壳体3的顶部设有两个一号电机2，且每个一号电机2的输出轴穿过壳体3的顶部，与一号叶片1连接，壳体3一端端面设有两个二号电机15，且每个二号电机15的输出轴穿过壳体3的顶部，与二号叶片16连接，壳体3的另一端端面设有两个通风口，壳体3的侧面设有长方形通孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节服务器减震的电控箱，其特征在于：包括一号叶片(1)、一号电机(2)、壳体(3)、托盘(4)、气泵(5)、一号连杆(7)、控制阀(8)、一号气缸(9)、气管(10)、二号气缸(11)、辅助减震组件(12)、挡板(13)、二号连杆(14)、二号电机(15)和二号叶片(16)；/n壳体(3)为长方体状，壳体(3)的顶部设有两个一号电机(2)，且每个一号电机(2)的输出轴穿过壳体(3)的顶部，与一号叶片(1)连接，壳体(3)一端端面设有两个二号电机(15)，且每个二号电机(15)的输出轴穿过壳体(3)的顶部，与二号叶片(16)连接，壳体(3)的另一端端面设有两个通风口，壳体(3)的侧面设有长方形通孔，通孔的边缘处与推门的一端铰连接，壳体(3)的内部下方设有挡板(13)，挡板(13)的中央处设有长方形通孔，壳体(3)内部底面中央处设有一号气缸(9)和二号气缸(11)，且一号气缸(9)和二号气缸(11)相对设置，托盘(4)底面的中心处设有连接座，一号连杆(7)的一端与一号气缸(9)的活塞杆铰接，一号连杆(7)的另一端与托盘(4)底面连接座铰接，二号连杆(14)的一端与二号气缸(11)的活塞杆铰接，二号连杆(14)的另一端与托盘(4)底面连接座铰接，托盘(4)设置在挡板(13)的长方形通孔中，一号气缸(9)有杆腔外表面均匀的设有进气管和排气管，二号气缸(11)有杆腔外表面均匀的设有进气管和排气管，一号气缸(9)和二号气缸(11)的排气管上均设有控制阀(8)，壳体(3)内部底面的一端设有气泵(5)，一号气缸(9)的进气管穿过壳体(3)的底部与气管(10)的一端连接，气管(10)的另一端穿过壳体(3)的底部与气泵(5)的输出端连接，二号气缸(11)的进气管穿过壳体(3)的底面，与气管的支管连接，壳体(3)的内部底面四角处分别设有凸起，凸起的上表面中心处设有通孔，通孔内部设有辅助减震组件(12)，每个辅助减震组件(12)的顶端与托盘(4)的底面固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可调节服务器减震的电控箱，其特征在于：包括一号叶片(1)、一号电机(2)、壳体(3)、托盘(4)、气泵(5)、一号连杆(7)、控制阀(8)、一号气缸(9)、气管(10)、二号气缸(11)、辅助减震组件(12)、挡板(13)、二号连杆(14)、二号电机(15)和二号叶片(16)；
壳体(3)为长方体状，壳体(3)的顶部设有两个一号电机(2)，且每个一号电机(2)的输出轴穿过壳体(3)的顶部，与一号叶片(1)连接，壳体(3)一端端面设有两个二号电机(15)，且每个二号电机(15)的输出轴穿过壳体(3)的顶部，与二号叶片(16)连接，壳体(3)的另一端端面设有两个通风口，壳体(3)的侧面设有长方形通孔，通孔的边缘处与推门的一端铰连接，壳体(3)的内部下方设有挡板(13)，挡板(13)的中央处设有长方形通孔，壳体(3)内部底面中央处设有一号气缸(9)和二号气缸(11)，且一号气缸(9)和二号气缸(11)相对设置，托盘(4)底面的中心处设有连接座，一号连杆(7)的一端与一号气缸(9)的活塞杆铰接，一号连杆(7)的另一端与托盘(4)底面连接座铰接，二号连杆(14)的一端与二号气缸(11)的活塞杆铰接，二号连杆(14)的另一端与托盘(4)底面连接座铰接，托盘(4)设置在挡板(13)的长方形通孔中，一号气缸(9)有杆腔外表面均匀的设有进气管和排气管，二号气缸(11)有杆腔外表面均匀的设有进气管和排气管，一号气缸(9)和二号气缸(11)的排气管上均设有控制阀(8)，壳体(3)内部底面的一端设有气泵(5)，一号气缸(9)的进气管穿过壳体(3)的底部与气管(10)的一端连接，气管(10)的另一端穿过壳体(3)的底部与气泵(5)的输出端连接，二号气缸(11)的进气管穿过壳体(3)的底面，与气管的支管连接，壳体(3)的内部底面四角处分别设有凸起，凸起的上表面中心处设有通孔，通孔内部设有辅助减震组件(12)，每个辅助减...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛力，
申请(专利权)人：辛力，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23