一种变频电机用的耐电晕漆包线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变频电机用的耐电晕漆包线，包括二次退火的铜扁线(1)，铜扁线(1)的外侧依次设有聚酰胺酰亚胺涂层(2)、115级聚酰胺涂层(3)、聚氨酯金属填料涂层(4)、导热硅胶涂层(5)和润滑涂层(8)；导热硅胶涂层(5)的外侧密布沟槽(6)，导热硅胶涂层(5)内设有多根玻璃纤维丝(7)；所述聚酰胺酰亚胺涂层(2)的厚度0.01‑0.012mm；所述115级聚酰胺涂层(3)的厚度0.01‑0.015mm；所述聚氨酯金属填料涂层(4)的厚度0.01‑0.02mm；所述导热硅胶涂层(5)的厚度0.02‑0.025，所述玻璃纤维丝(7)的直径0.004‑0.008mm，所述沟槽(6)为螺旋状；所述润滑涂层(8)的材料为润滑油。本实用新型专利技术具有耐电晕能力不易降低和耐电晕能力较高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种变频电机用的耐电晕漆包线
本技术属于电动汽车的变频电机领域，尤其涉及一种电动汽车的变频电机用的耐电晕漆包线。
技术介绍
电动汽车以变频电机作为驱动机构，变频电机由IGBT-PWM调速装置提供脉冲波，该脉冲波具有高耸的尖峰(高电压峰值)波峰，易于产生电晕，加上极高的频率，会对变频电机的漆包线的漆膜造成严重的破坏，造成漆膜易于击穿，所以必须要用耐电晕的漆包线制作变频电机。由于电动汽车工况较为恶劣，主要体现在：第一、行驶在不平路面振动大，导致变频电机频繁处于抖动状态，漆包线圈与圈之间的存在振动力的传递，现有漆包线的铜线中残留有较多加工形成的应力，该应力在振动力作用下释放，作用于漆膜，使漆膜附着力降低，容易剥离，漆包线的抗电晕能力易于降低；第二、电动汽车在道路上行驶，红绿灯多，需要频繁启停和不断变化速度，电动汽车，尤其是高性能的电动汽车上，启动以及紧急变速时，漆包线上产生强度很大的电晕，现有漆膜虽然具备耐电晕的特性，但是依然难以克服这种强度的电晕，存在被击穿的风险；漆包线用于绕制变频电机的绕组时，漆包线在绕线机上高速运动，漆膜容易被擦伤，更是会增加漆膜被电晕击穿的风险。因此，现有的漆包线存在耐电晕能力易于降低和耐电晕能力较低的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种变频电机用的耐电晕漆包线。本技术具有耐电晕能力不易降低和耐电晕能力较高的优点。本技术的技术方案：一种变频电机用的耐电晕漆包线，包括二次退火的铜扁线，铜扁线的外侧依次设有聚酰胺酰亚胺涂层、115级聚酰胺涂层、聚氨酯金属填料涂层、导热硅胶涂层和润滑涂层；导热硅胶涂层的外侧密布沟槽，导热硅胶涂层内设有多根玻璃纤维丝。前述的变频电机用的耐电晕漆包线中，所述聚酰胺酰亚胺涂层的厚度0.01-0.012mm。前述的变频电机用的耐电晕漆包线中，所述115级聚酰胺涂层的厚度0.01-0.015mm。前述的变频电机用的耐电晕漆包线中，所述聚氨酯金属填料涂层的厚度0.01-0.02mm。前述的变频电机用的耐电晕漆包线中，所述导热硅胶涂层的厚度0.02-0.025，所述玻璃纤维丝的直径0.004-0.008mm，所述沟槽为螺旋状。前述的变频电机用的耐电晕漆包线中，所述润滑涂层的材料为润滑油。前述的变频电机用的耐电晕漆包线中，所述聚氨酯金属填料涂层的组分，按重量计，包括100份的聚氨酯漆，1-2份的纳米钛粉、5-8份的纳米铝粉和2-4份的纳米铬粉。与现有技术相比，本技术的铜扁线经过二次退火，铜扁线内部应力小，遇到振动时，不会或很少释放出来，从而不会或很少降低漆膜的附着力，使漆膜不易剥离，使漆包线的耐电晕能力不易降低。本技术以聚酰胺酰亚胺涂层作为与铜扁线直接结合的第一层绝缘层，聚酰胺酰亚胺涂层具有良好的附着性能，从而使漆膜进一步的不会铜扁线上剥离，在聚酰胺酰亚胺涂层的外侧设置了115级聚酰胺涂层作为第二层的绝缘层，115级聚酰胺涂层具有自润滑和自粘的特性，在有效连接聚酰胺酰亚胺涂层和聚氨酯金属填料涂层、使漆膜不易发生层间剥离的基础上，具有一定的消振作用，减少漆膜破裂的可能性，从而使漆包线的耐电晕能力不易降低。所述聚氨酯金属填料涂层中具有金属粉末，可分解和化解脉冲电压，从而提高漆膜的耐电晕能力。所述导热硅胶涂层不但可提高漆包线的散热能力，减缓漆膜的老化速度，而且具备弹性，可有效消除掉电动汽车振动时的传递到漆膜的振动力，使漆膜不易破裂，从而使漆包线的耐电晕能力不易降低。导热硅胶涂层表面的沟槽相当于储油槽的功能，可增加漆膜表面润滑油的储量，使润滑涂层厚度较大，漆膜表面摩擦力较小，漆包线用于绕制变频电机绕组时，漆膜不容易被绕线机擦伤，减少漆膜被电晕击穿的风险，提高了漆包线的耐电晕能力。所述玻璃纤维用于当漆膜被绕线机擦伤后，防止伤口向漆膜层扩散。因此，本技术具有耐电晕能力不易降低和耐电晕能力较高的优点。附图说明图1是本技术的截面示意图。附图中的标记为：1-铜扁线，2-聚酰胺酰亚胺涂层，3-聚酰胺涂层，4-聚氨酯金属填料涂层，5-导热硅胶涂层，6-沟槽，7-玻璃纤维丝，8-润滑涂层。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例。一种变频电机用的耐电晕漆包线，如图1所示，包括二次退火的铜扁线1，铜扁线1的外侧依次设有聚酰胺酰亚胺涂层2、115级聚酰胺涂层3、聚氨酯金属填料涂层4、导热硅胶涂层5和润滑涂层8；导热硅胶涂层5的外侧密布沟槽6，导热硅胶涂层5内设有多根玻璃纤维丝7。所述聚酰胺酰亚胺涂层2的厚度0.011mm。所述115级聚酰胺涂层3的厚度0.012mm。所述聚氨酯金属填料涂层4的厚度0.015mm。所述导热硅胶涂层5的厚度0.025，所述玻璃纤维丝7的直径0.006mm，所述沟槽6为螺旋状。所述润滑涂层8的材料为润滑油。所述聚氨酯金属填料涂层的组分，按重量计，包括100份的聚氨酯漆，1-2份的纳米钛粉、5-8份的纳米铝粉和2-4份的纳米铬粉。本技术的铜扁线经过二次退火，铜扁线内部应力小，遇到振动时，不会或很少释放出来，从而不会或很少降低漆膜的附着力，使漆膜不易剥离，使漆包线的耐电晕能力不易降低。本技术以聚酰胺酰亚胺涂层作为与铜扁线直接结合的第一层绝缘层，聚酰胺酰亚胺涂层具有良好的附着性能，从而使漆膜进一步的不会铜扁线上剥离，在聚酰胺酰亚胺涂层的外侧设置了115级聚酰胺涂层作为第二层的绝缘层，115级聚酰胺涂层具有自润滑和自粘的特性，在有效连接聚酰胺酰亚胺涂层和聚氨酯金属填料涂层、使漆膜不易发生层间剥离的基础上，具有一定的消振作用，减少漆膜破裂的可能性，从而使漆包线的耐电晕能力不易降低。所述聚氨酯金属填料涂层中具有金属粉末，可分解和化解脉冲电压，从而提高漆膜的耐电晕能力。所述导热硅胶涂层不但可提高漆包线的散热能力，减缓漆膜的老化速度，而且具备弹性，可有效消除掉电动汽车振动时的传递到漆膜的振动力，使漆膜不易破裂，从而使漆包线的耐电晕能力不易降低。导热硅胶涂层表面的沟槽相当于储油槽的功能，可增加漆膜表面润滑油的储量，使润滑涂层厚度较大，漆膜表面摩擦力较小，漆包线用于绕制变频电机绕组时，漆膜不容易被绕线机擦伤，减少漆膜被电晕击穿的风险，提高了漆包线的耐电晕能力。所述玻璃纤维用于当漆膜被绕线机擦伤后，防止伤口向漆膜层扩散。将本技术与现有漆包线做对比试验，得以下表1和表2参数。表1表2因此，本技术具有耐电晕能力不易降低和耐电晕能力较高的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变频电机用的耐电晕漆包线，其特征在于：包括二次退火的铜扁线(1)，铜扁线(1)的外侧依次设有聚酰胺酰亚胺涂层(2)、115级聚酰胺涂层(3)、聚氨酯金属填料涂层(4)、导热硅胶涂层(5)和润滑涂层(8)；导热硅胶涂层(5)的外侧密布沟槽(6)，导热硅胶涂层(5)内设有多根玻璃纤维丝(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种变频电机用的耐电晕漆包线，其特征在于：包括二次退火的铜扁线(1)，铜扁线(1)的外侧依次设有聚酰胺酰亚胺涂层(2)、115级聚酰胺涂层(3)、聚氨酯金属填料涂层(4)、导热硅胶涂层(5)和润滑涂层(8)；导热硅胶涂层(5)的外侧密布沟槽(6)，导热硅胶涂层(5)内设有多根玻璃纤维丝(7)。


2.根据权利要求1所述的变频电机用的耐电晕漆包线，其特征在于：所述聚酰胺酰亚胺涂层(2)的厚度0.01-0.012mm。


3.根据权利要求1所述的变频电机用的耐电晕漆包线，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾正韡，徐永华，沈兴良，沈永清，罗新祥，
申请(专利权)人：浙江长城电工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33