一种智能船用大功率高低压负载箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能船用大功率高低压负载箱，涉及高低压负载箱用技术领域，针对智能船高低压负载箱安装不便的问题，现提出如下方案，包括壳体，所述壳体的底部内部上固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两侧输出端安装有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有活动环，所述活动环的外圈顶部铰接有第一撑杆，所述第一撑杆的顶端铰接有横板，所述横板的顶部两端铰接有第二撑杆，所述第二撑杆的顶端铰接有第一滑块，所述第一滑块上铰接有第三撑杆，所述第三撑杆的顶端铰接有第二滑块。本实用新型专利技术通过各种结构的组合使得装置可以对不同型号的负载箱进行快速的安装，从而提高工作效率，且本装置可以对负载箱起到减震保护的作用，延长装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种智能船用大功率高低压负载箱
本技术涉及高低压负载箱用
，尤其涉及一种智能船用大功率高低压负载箱。
技术介绍
负载箱是一种电源检测设备，主要是对发电机、不间断电源、电力传输设备进行负载检测及维护，是发电机组与UPS不间断电源周期性测试、维护保养工具设备。它的使用避免了备用机组或电源启动或初次使用失败造成的经济损失，也为新机组带载能力的检测提供了科学依据。现有的用于船舱的负载箱，一般都是将负载箱通过螺栓之间固定连接于船体上，这样的连接方式需要对船体进行预先的安装孔开设有，这样对于负载箱的固定过于麻烦，且对于其内部的元器件并没有减震设计，从而使得元器件更容易损毁。
技术实现思路
本技术提出的一种智能船用大功率高低压负载箱，解决了智能船高低压负载箱安装不便的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种智能船用大功率高低压负载箱，包括壳体，所述壳体的底部内部上固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两侧输出端安装有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有活动环，所述活动环的外圈顶部铰接有第一撑杆，所述第一撑杆的顶端铰接有横板，所述横板的顶部两端铰接有第二撑杆，所述第二撑杆的顶端铰接有第一滑块，所述第一滑块上铰接有第三撑杆，所述第三撑杆的顶端铰接有第二滑块，所述第二滑块上铰接有第四撑杆，所述第四撑杆的底端铰接有压板，所述横板的顶部铰接有两个第五撑杆，所述第五撑杆的顶端铰接有固定板。优选的，所述壳体的底部内壁通过螺栓连接有双轴电机，所述螺杆远离双轴电机的一侧安装有第一轴承，所述第一轴承远离双轴电机的一侧固定连接于壳体的两侧内壁上。优选的，所述壳体的两侧壳壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块与第三滑块，两个所述第三滑块相靠近的一侧焊接于横板上。优选的，所述横板上开设有两个第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动连接有第四滑块，所述第四滑块的顶部铰接有第五撑杆，所述横板顶部的中间焊接有两个弹簧，所述弹簧的顶部焊接于固定板上。优选的，所述壳体的顶部壳壁上开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的底部铰接有第三撑杆与第四撑杆，所述压板的底部开设有凹槽。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过安装双轴电机、螺杆、活动环、第一撑杆、横板、第二撑杆、第三撑杆、第四撑杆、压板、第五撑杆和固定板的组合使得装置不仅可以对负载箱进行迅速的夹紧固定，从而提高工作效率，且弹簧与第五撑杆的组合使得装置对负载箱起到减震。综上所述，本技术通过各种结构的组合使得装置可以对不同型号的负载箱进行快速的安装，从而提高工作效率，且本装置可以对负载箱起到减震保护的作用，延长装置的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种智能船用大功率高低压负载箱的打开结构示意图；图2为本技术提出的一种智能船用大功率高低压负载箱的固定结构示意图。图中：1壳体、2双轴电机、3螺杆、4活动环、5第一撑杆、6横板、7第二撑杆、8第三撑杆、9第四撑杆、10压板、11第五撑杆、12固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种智能船用大功率高低压负载箱，包括壳体1，壳体1的底部内部上固定连接有双轴电机2，双轴电机2的两侧输出端安装有螺杆3，螺杆3上螺纹套接有活动环4，活动环4的外圈顶部铰接有第一撑杆5，第一撑杆5的顶端铰接有横板6，横板6的顶部两端铰接有第二撑杆7，第二撑杆7的顶端铰接有第一滑块，第一滑块上铰接有第三撑杆8，第三撑杆8的顶端铰接有第二滑块，第二滑块上铰接有第四撑杆9，第四撑杆9的底端铰接有压板10，横板6的顶部铰接有两个第五撑杆11，第五撑杆11的顶端铰接有固定板12。壳体1的底部内壁通过螺栓连接有双轴电机2，螺杆3远离双轴电机2的一侧安装有第一轴承，第一轴承远离双轴电机2的一侧固定连接于壳体1的两侧内壁上，壳体1的两侧壳壁上开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块与第三滑块，两个第三滑块相靠近的一侧焊接于横板6上，横板6上开设有两个第三滑槽，第三滑槽的内部滑动连接有第四滑块，第四滑块的顶部铰接有第五撑杆11，横板6顶部的中间焊接有两个弹簧，弹簧的顶部焊接于固定板12上，壳体1的顶部壳壁上开设有两个第二滑槽，第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，第二滑块的底部铰接有第三撑杆8与第四撑杆9，压板10的底部开设有凹槽。本实施例中，首先，将负载箱通过壳体1的正面开设的开口放置于固定板12上，启动双轴电机2，双轴电机2的旋转使得螺杆3进行旋转，螺杆3的转动使得活动环4进行运动，活动环4的外圈顶部铰接有第一撑杆5，第五撑杆5的顶端铰接于横板6上，从而使得活动环4随着螺杆3的旋转而向中间移动，从而通过第一撑杆5带动横板6上移，通过第二撑杆7带动第一滑块进行上移，从而通过第三撑杆8带动第二滑块进行移动，从而通过第四撑杆9带动压板10下移，从而将负载箱固定住，关闭双轴电机2，当壳体1受到震动时，第五撑杆11与弹簧使得负载箱得以减震。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能船用大功率高低压负载箱，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的底部内部上固定连接有双轴电机(2)，所述双轴电机(2)的两侧输出端安装有螺杆(3)，所述螺杆(3)上螺纹套接有活动环(4)，所述活动环(4)的外圈顶部铰接有第一撑杆(5)，所述第一撑杆(5)的顶端铰接有横板(6)，所述横板(6)的顶部两端铰接有第二撑杆(7)，所述第二撑杆(7)的顶端铰接有第一滑块，所述第一滑块上铰接有第三撑杆(8)，所述第三撑杆(8)的顶端铰接有第二滑块，所述第二滑块上铰接有第四撑杆(9)，所述第四撑杆(9)的底端铰接有压板(10)，所述横板(6)的顶部铰接有两个第五撑杆(11)，所述第五撑杆(11)的顶端铰接有固定板(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能船用大功率高低压负载箱，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的底部内部上固定连接有双轴电机(2)，所述双轴电机(2)的两侧输出端安装有螺杆(3)，所述螺杆(3)上螺纹套接有活动环(4)，所述活动环(4)的外圈顶部铰接有第一撑杆(5)，所述第一撑杆(5)的顶端铰接有横板(6)，所述横板(6)的顶部两端铰接有第二撑杆(7)，所述第二撑杆(7)的顶端铰接有第一滑块，所述第一滑块上铰接有第三撑杆(8)，所述第三撑杆(8)的顶端铰接有第二滑块，所述第二滑块上铰接有第四撑杆(9)，所述第四撑杆(9)的底端铰接有压板(10)，所述横板(6)的顶部铰接有两个第五撑杆(11)，所述第五撑杆(11)的顶端铰接有固定板(12)。


2.根据权利要求1所述的一种智能船用大功率高低压负载箱，其特征在于，所述壳体(1)的底部内壁通过螺栓连接有双轴电机(2)，所述螺杆(3)远离双轴电机(2)的一侧安装有第一轴承，所述第一轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈进康，
申请(专利权)人：上海创想电源设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31