【技术实现步骤摘要】
加热器
本技术涉及飞机除冰车领域，尤其涉及一种加热器。
技术介绍
在即热式飞机除冰车作业的过程中，需要先将除冰液从环境温度加热到一定的温度，才能对飞机进行除冰作业。通常情况下，除冰液流经加热器的时间较短，要想在较短的时间内获得所需求的温度，要求加热器能够在较短的时间内产生较高的热量。现有技术中，即热式飞机除冰车在工作的过程中，加热器产生的能量较高，由于飞机除冰车所处的环境温度都比较低，加热器在工作的同时，会向外界辐射热量，此时其能量损失较高，因而即热式飞机除冰车加热器的能量利用率较低。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例期望提供一种加热器，以解决加热器能量利用率低的问题。为达到上述目的，本申请实施例提供一种加热器，包括，一端具有开口的炉体，所述炉体内形成有容纳腔，所述炉体上形成有排烟口，所述排烟口连通所述容纳腔与所述炉体的外部；具有安装口的端盖，所述端盖固定连接在所述开口上；盘管，所述盘管呈螺旋状地设置于所述容纳腔内，所述盘管的两端分别连通所述炉体的外部，所述盘管内用于流经需加热的液...
【技术保护点】
1.一种加热器，其特征在于，包括：/n一端具有开口(12)的炉体(1)，所述炉体(1)内形成有容纳腔(11)，所述炉体(1)上形成有排烟口(13)，所述排烟口(13)连通所述容纳腔(11)与所述炉体(1)的外部；/n具有安装口(31)的端盖(3)，所述端盖(3)固定连接在所述开口(12)上；/n盘管(2)，所述盘管(2)呈螺旋状地设置于所述容纳腔(11)内，所述盘管(2)的两端分别连通所述炉体(1)的外部，所述盘管(2)内用于流经需加热的液体；以及/n燃烧器(4)，所述燃烧器(4)包括埋装部(41)和燃烧头(42)，所述埋装部(41)通过所述安装口(31)固定连接在所述容纳...
【技术特征摘要】
1.一种加热器，其特征在于，包括：
一端具有开口(12)的炉体(1)，所述炉体(1)内形成有容纳腔(11)，所述炉体(1)上形成有排烟口(13)，所述排烟口(13)连通所述容纳腔(11)与所述炉体(1)的外部；
具有安装口(31)的端盖(3)，所述端盖(3)固定连接在所述开口(12)上；
盘管(2)，所述盘管(2)呈螺旋状地设置于所述容纳腔(11)内，所述盘管(2)的两端分别连通所述炉体(1)的外部，所述盘管(2)内用于流经需加热的液体；以及
燃烧器(4)，所述燃烧器(4)包括埋装部(41)和燃烧头(42)，所述埋装部(41)通过所述安装口(31)固定连接在所述容纳腔(11)内，所述燃烧头(42)置于所述埋装部(41)内。
2.根据权利要求1所述的加热器，其特征在于，所述埋装部(41)形成有燃烧室(412)，所述燃烧室(412)的外壁与所述盘管(2)的内壁贴合，所述燃烧头(42)与所述燃烧室(412)连通，所述燃烧室(412)与所述容纳腔(11)连通；和/或，
所述埋装部(41)具有隔板(411)，所述隔板(411)上形成有安装孔(4111)，所述燃烧头(42)安装在所述安装孔(4111)内。
3.根据权利要求1所述的加热器，其特征在于，所述炉体(1)包括炉壳(15)和保温层(14)，所述容纳腔(11)形成在所述炉壳(15)内，所述保温层(14)包覆在所述炉壳(15)上；和/或，所述端盖(3)包括盖体(32)和密封环(33)，所述密封环(33)填充在所述盖体(32)与所述埋装部(41)之间。
4.根据权利要求1所述的加热器，其特征在于，所述炉体(1)靠近所述开口(12)的一端形成有出液口(16)，所述炉体(1)的另一端形成有进液口(17)，所述盘管(2)的两端分别与所述出液口(16)和所述进液口(17)连通。
5.根据权利要求1所述的加热器，其特征在于，所述盘管(2)包括并联设置的内盘管(21)和外盘管(22)，所述外盘管(22)与所述炉体(1)的内壁接触；
所述内盘管(21)与所述外盘管(22)之间形成环形烟道(23)，所述环形烟道(23)与所述容纳腔(11)连通；
所述排烟口(13)设置于所述炉体(1)上靠近所述开口(12)的一端，所述环形烟道(23)与所述排烟口(13)连通。
6.根据权利要求2所述的加热器，其特征在于，所述燃烧器(4)包括至少两个所述燃烧头(42)以及喷嘴(421)，所述燃烧头(42)与所述燃烧室(412)连通，所述喷嘴(421)安装在所述燃烧头(42)内。
7.根据权利要求6所述的加热器，其特征在于，所述燃烧头(42)包括具有进风口(42...
【专利技术属性】
技术研发人员：卿丽纯，郭方云，徐亮，姚学军，肖久焜，
申请(专利权)人：湖南双达机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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