一种三联行星齿轮式轮内两挡自动变速机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种三联行星齿轮式轮内两挡自动变速机构,所述变速机构由三联行星齿轮系机构和棘爪式超越离合器组成，三联行星齿轮系机构中，三联行星齿轮中间的传动行星齿轮啮合连接在太阳轮外侧，三联行星齿轮两端的一挡行星轮和二挡行星轮分别与一挡齿圈和二挡齿圈相啮合，两组棘爪式超越离合器通过同一个控制环控制并分别与一挡齿圈和二挡齿圈同轴固连。本实用新型专利技术通过两组棘爪式超越离合器与三联行星齿轮系机构配合实现一挡前进、二挡前进、一挡或二挡倒退和进入空挡状态，在满足高速电机轮内传动所需的较大传动比的同时，能够实现轮内两挡自动变速。

【技术实现步骤摘要】
一种三联行星齿轮式轮内两挡自动变速机构
本技术属于电动车辆传动
，尤其针对高速轮边电机，具体涉及一种三联行星齿轮式轮内两挡自动变速机构。
技术介绍
电动汽车相比传统燃油车具有环境友好、能源利用率高、仅使用单一电能源、结构简单、便于实现丰富的动力学控制及实现自动驾驶等优点，已成为各大车企及高校主要研究方向。电动汽车驱动方式主要有电驱动桥式集中驱动、轮边减速驱动、轮毂电机直驱三种。电驱动桥式驱动机构体积大、重量较大、工作效率较低；轮毂电机直驱式驱动机构的簧下质量较大，动载荷较大；相比于前两种驱动机构，轮边减速驱动机构在各方面的综合性能较优异，已成为电动汽车驱动方式的主要发展方向。目前，电动汽车车用电机逐步采用高速电机。高速电机具有能量密度高、质量小、体积小、节约制造材料等优点。高速电机的工作范围较广，但相对来说，在中低转速的情况下，电机的扭矩非常足，工作效率也相对较高。但在高转速的情况下，电机的效率和扭矩则会急速的下降。因此，轮边单减速比形式无法发挥高速电机性能优势，而二级变速器的作用就是使电机尽量工作在高效率的转速区间，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三联行星齿轮式轮内两挡自动变速机构，其特征在于：/n由三联行星齿轮系机构和棘爪式超越离合器组成；/n所述三联行星齿轮系机构中，三联行星齿轮(2)上依次分别设有一挡行星轮、传动行星齿轮和二挡行星轮，传动行星齿轮啮合连接在太阳轮(1)外侧，一挡行星轮和二挡行星轮分别与一挡齿圈(3)和二挡齿圈(4)相啮合，三联行星齿轮(2)通过轴承安装在行星轮销轴(7)上，行星轮销轴两端分别旋转安装在第一行星架(5)和第二行星架(6)上，第一行星架(5)和第二行星架(6)组合固定安装，且第一行星架(5)和第二行星架(6)的外侧通过轴承安装在变速机构壳体上；/n所述棘爪式超越离合器有两组，两组离合器内圈(11...

【技术特征摘要】
1.一种三联行星齿轮式轮内两挡自动变速机构，其特征在于：
由三联行星齿轮系机构和棘爪式超越离合器组成；
所述三联行星齿轮系机构中，三联行星齿轮(2)上依次分别设有一挡行星轮、传动行星齿轮和二挡行星轮，传动行星齿轮啮合连接在太阳轮(1)外侧，一挡行星轮和二挡行星轮分别与一挡齿圈(3)和二挡齿圈(4)相啮合，三联行星齿轮(2)通过轴承安装在行星轮销轴(7)上，行星轮销轴两端分别旋转安装在第一行星架(5)和第二行星架(6)上，第一行星架(5)和第二行星架(6)组合固定安装，且第一行星架(5)和第二行星架(6)的外侧通过轴承安装在变速机构壳体上；
所述棘爪式超越离合器有两组，两组离合器内圈(11)分别与一挡齿圈(3)和二挡齿圈(4)同轴固连；
两组所述棘爪式超越离合器通过同一个控制环(15)控制相应的棘爪(13)上下摆动，并与三联行星齿轮系机构配合实现一挡前进、二挡前进、一挡倒退、二挡倒退和空挡。


2.如权利要求1所述一种三联行星齿轮式轮内两挡自动变速机构，其特征在于：
两组所述棘爪式超越离合器包括一组棘爪式双向可控超越离合器和一组棘爪式单向可控超越离合器；
所述棘爪式...

【专利技术属性】
技术研发人员：高炳钊，孟德乐，苗丽颖，田萌健，岳汉奇，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22