一种可调节气缸减震系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种可调节气缸减震系统，其储气罐、调压开关以及气缸，气缸设置在摩托车的受震件上，气缸的活塞杆连接在摩托车的承载件上；储气罐的出气口通过第一气管连通气缸，储气罐的进气口通过第二气管连接有气泵，气泵设置在摩托车车身上；气缸上设置有用于检测承载重量的第一传感器，第一传感器电连接调压开关，调压开关设置在第一气管上。本实用新型专利技术可以根据车辆重量和载人载货等重量对气缸的压力进行调节，从而得到较好的减震效果并提高乘坐人员的乘坐舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节气缸减震系统
本技术涉及车用减震
，具体是一种可调节气缸减震系统。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提高，汽车和摩托车已经普及到千家万户，为了改善在行驶过程中的平顺性和舒畅性，需要在车身上设置减震结构，但是现有的摩托车的减震结构大多是采用是液压和弹簧钢这两种结构来做减震，但是这种减震结构会随着重量、行驶时路面状况产生变化受到不同程度影响，使得减震效果变差，特别是一个人或乘坐人员比较少时，因为重量轻，车辆减震性能不能达到最佳，做乘坐人员会感觉减震比较“硬”，降低乘车舒适度；而车辆负载或满员的时候，因为重量过重，车辆减震系统性能达到极限，乘坐人员会感觉减震起不来，降低乘车舒适度，使得减震效果不能理想。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提供一种可调节气缸减震系统，该减震系统可以根据车辆重量和载人载货等重量对气缸的压力进行调节，从而得到较好的减震效果并提高乘坐人员的乘坐舒适度。根据本技术实施例的一种可调节气缸减震系统，包括储气罐、调压开关以及气缸，所述气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节气缸(300)减震系统，其特征在于，包括储气罐(100)、调压开关(200)以及气缸(300)，所述气缸(300)设置在摩托车的受震件上，所述气缸(300)的活塞杆连接在摩托车的承载件上；所述储气罐(100)的出气口通过第一气管(400)连通所述气缸(300)，所述储气罐(100)的进气口通过第二气管(500)连接有气泵(600)，所述气泵(600)设置在摩托车车身上；所述气缸(300)上设置有用于检测承载重量的第一传感器，所述第一传感器电连接所述调压开关(200)，所述调压开关(200)设置在所述第一气管(400)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节气缸(300)减震系统，其特征在于，包括储气罐(100)、调压开关(200)以及气缸(300)，所述气缸(300)设置在摩托车的受震件上，所述气缸(300)的活塞杆连接在摩托车的承载件上；所述储气罐(100)的出气口通过第一气管(400)连通所述气缸(300)，所述储气罐(100)的进气口通过第二气管(500)连接有气泵(600)，所述气泵(600)设置在摩托车车身上；所述气缸(300)上设置有用于检测承载重量的第一传感器，所述第一传感器电连接所述调压开关(200)，所述调压开关(200)设置在所述第一气管(400)上。


2.根据权利要求1所述的一种可调节气缸减震系统，其特征在于，所述第二气管(500)上设置有可调压的单向阀(700)，以使气体单向流入所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周柏达，杨剑锋，
申请(专利权)人：江门气派摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44