一种市政路障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政路障，包括底板，底板顶端固定安装有斜板，斜板一侧四角处固定设有多个第一螺纹孔，斜板一侧上固定连接有多个T型杆，T型杆上套有弹簧，T型杆另一端穿过薄板与薄板一侧表面贴合，薄板四角处螺接有螺栓，斜板另一侧固定设有第二螺纹孔，第二螺纹孔正下方设有凹型块，本装置通过在斜板装有T型杆一侧设置有与斜板平行的薄板，而且在T型杆上套有弹簧，这样行人不小心碰到本装置时，因为冲撞力小，所以不会造成弹簧压缩，避免了行人受伤，而且在斜板另一侧设置有带有车轮的支撑板，这样也能方便了本装置的移动，而且在平时使用时还可以增加本装置的稳定性，提高了工作效率和节省了时间与人力。

【技术实现步骤摘要】
一种市政路障
本技术涉及市政领域，具体涉及一种市政路障。
技术介绍
路障广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合，通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。现有的路障因为在其表面设置有尖锐或棍状物用来阻碍汽车的行进，但由于行人行走时不注意，很容易造成路人受伤，而且在移动和搬运时很费力，浪费了时间，拖延了工作效率。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供一种市政路障。本技术是通过以下技术方案实现：一种市政路障，包括底板，所述底板顶端固定安装有斜板，所述斜板一侧四角处固定设有多个第一螺纹孔，所述斜板一侧上固定连接有多个T型杆，所述T型杆上套有弹簧，所述T型杆另一端穿过薄板与薄板一侧表面贴合，所述薄板四角处螺接有螺栓，所述斜板另一侧固定设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔正下方设有凹型块，所述凹型块一端与斜板一侧固定连接，所述凹型块内设有支撑板一端，所述支撑板一端固定插入有旋转杆，所述旋转杆两端分别伸入凹型块内壁内与旋转块一端固定连接，所述旋转块嵌入在凹型块内壁内并与凹型块旋转连接，所述旋转杆与凹型块旋转连接，所述凹型块内固定设有挡块，所述凹型块一侧螺接有第二锁紧螺栓，所述挡块呈倾斜梯形状，所述支撑板底端分别与支撑杆顶端固定连接，所述支撑杆底端安装有车轮，所述支撑板上固定设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔内螺接有第一锁紧螺栓，所述第二螺纹孔与第三螺纹孔同轴。优选的，所述斜板与水平面夹角为80°-85°之间。优选的，所述底板与斜板通过焊接连接。优选的，所述斜板与薄板平行设置。优选的，所述底板上设有通孔。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本装置通过在斜板装有T型杆一侧设置有与斜板平行的薄板，而且在T型杆上套有弹簧，这样行人不小心碰到本装置时，因为冲撞力小，所以不会造成弹簧压缩，避免了行人受伤，而且在斜板另一侧设置有带有车轮的支撑板，这样也能方便了本装置的移动，而且在平时使用时还可以增加本装置的稳定性，提高了工作效率和节省了时间与人力。附图说明图1是本技术所述结构的结构图；图2是本技术所述结构凹型块的俯视图；图3是本技术所述结构薄板的侧示图；图4是本技术所述结构的工作示意视图。图中：底板1、斜板2、第一螺纹孔3、T型杆4、弹簧5、螺栓6、第二螺纹孔7、凹型块8、支撑板9、挡块10、第一锁紧螺栓11、支撑杆12、车轮13、薄板14、第三螺纹孔15、第二锁紧螺栓16、旋转杆17、旋转块18。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1、图2、图3、图4所示，一种市政路障，包括底板1，所述底板1顶端固定安装有斜板2，所述斜板2一侧四角处固定设有多个第一螺纹孔3，所述斜板2一侧上固定连接有多个T型杆4，所述T型杆4上套有弹簧5，所述T型杆4另一端穿过薄板14与薄板14一侧表面贴合，所述薄板14四角处螺接有螺栓6，所述斜板2另一侧固定设有第二螺纹孔7，所述第二螺纹孔7正下方设有凹型块8，所述凹型块8一端与斜板2一侧固定连接，所述凹型块8内设有支撑板9一端，所述支撑板9一端固定插入有旋转杆17，所述旋转杆17两端分别伸入凹型块8内壁内与旋转块18一端固定连接，所述旋转块18嵌入在凹型块8内壁内并与凹型块8旋转连接，所述旋转杆17与凹型块8旋转连接，所述凹型块8内固定设有挡块10，所述凹型块8一侧螺接有第二锁紧螺栓16，所述挡块10呈倾斜梯形状，所述支撑板9底端分别与支撑杆12顶端固定连接，所述支撑杆12底端安装有车轮13，所述支撑板9上固定设有第三螺纹孔15，所述第三螺纹孔15内螺接有第一锁紧螺栓11，所述第二螺纹孔7与第三螺纹孔15同轴。所述斜板2与水平面夹角为80°-85°之间。所述底板1与斜板2通过焊接连接。所述斜板2与薄板14平行设置。所述底板上设有通孔，通孔内插入螺栓，将底板稳固的固定在地面上。工作原理：首先将本装置运送到现场，将地板1平稳的放置在地面上，将这时旋转第一锁紧螺栓11，这样支撑板9就可以在凹型块8内进行旋转，将支撑板9旋转到与地面平行时，挡块10顶端与支撑板9底端贴合，起到支撑支撑板9的作用，限制了支撑板9的旋转角度，这样支撑板9底端通过支撑杆12连接的车轮就会与地面接触，这时旋转凹型块8侧面的第二锁紧螺栓16，这样就能将支撑板9固定住，保证本装置的稳定性，然后旋转螺栓6，这样螺栓6就会被旋转出第一螺纹孔3内，此时弹簧5处于正常状态，因为在斜板2上设置有多个T型杆4，这样能够保证薄板14的稳定性，当有车辆想要冲过本装置时，车头就会首先碰撞到薄板14上，这样薄板14就会受力压缩套在T型杆4上的弹簧5，薄板14向后移动，这样T型杆4的一端就会阻止车辆继续前进，完成本装置的作用，在夜间时，行人因为视线受到黑暗的影响，可能会不小心撞到本装置，这时因为设置有弹簧5，行人行走时的冲撞力不足以将弹簧5进行压缩，这样能够有效的保护行人的行走安全，起到保护作用，避免对行人造成损伤。当本装置使用完毕后，需要在其他工作地点进行使用时，首先旋转凹型块8侧面的第二锁紧螺栓16，因为支撑板9一端连接有旋转杆17，旋转杆17两端又分别伸入凹型块8内与旋转块18连接，这样支撑板9就可以在凹型块8内进行旋转，此时保持底板1不动，将支撑板9旋转到与斜板2平行的位置，因为在斜板2另一侧设置有第二螺纹孔7，当支撑板9旋转到与斜板2平行的位置时，第二螺纹孔7就会与第三螺纹孔15同轴，此时旋转第一锁紧螺栓11，这样支撑板9就会与斜板2固定住，这时翻转本装置使车轮13与地面接触，这样在车轮13的作用下，本装置可以很灵活的进行移动，节省了拆卸搬运的时间，提高了工作效率，简单方便。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政路障，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)顶端固定安装有斜板(2)，所述斜板(2)一侧四角处固定设有多个第一螺纹孔(3)，所述斜板(2)一侧上固定连接有多个T型杆(4)，所述T型杆(4)上套有弹簧(5)，所述T型杆(4)另一端穿过薄板(14)与薄板(14)一侧表面贴合，所述薄板(14)四角处螺接有螺栓(6)，所述斜板(2)另一侧固定设有第二螺纹孔(7)，所述第二螺纹孔(7)正下方设有凹型块(8)，所述凹型块(8)一端与斜板(2)一侧固定连接，所述凹型块(8)内设有支撑板(9)一端，所述支撑板(9)一端固定插入有旋转杆(17)，所述旋转杆(17)两端分别伸入凹型块(8)内壁内与旋转块(18)一端固定连接，所述旋转块(18)嵌入在凹型块(8)内壁内并与凹型块(8)旋转连接，所述旋转杆(17)与凹型块(8)旋转连接，所述凹型块(8)内固定设有挡块(10)，所述凹型块(8)一侧螺接有第二锁紧螺栓(16)，所述挡块(10)呈倾斜梯形状，所述支撑板(9)底端分别与支撑杆(12)顶端固定连接，所述支撑杆(12)底端安装有车轮(13)，所述支撑板(9)上固定设有第三螺纹孔(15)，所述第三螺纹孔(15)内螺接有第一锁紧螺栓(11)，所述第二螺纹孔(7)与第三螺纹孔(15)同轴。/n...

【技术特征摘要】
1.一种市政路障，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)顶端固定安装有斜板(2)，所述斜板(2)一侧四角处固定设有多个第一螺纹孔(3)，所述斜板(2)一侧上固定连接有多个T型杆(4)，所述T型杆(4)上套有弹簧(5)，所述T型杆(4)另一端穿过薄板(14)与薄板(14)一侧表面贴合，所述薄板(14)四角处螺接有螺栓(6)，所述斜板(2)另一侧固定设有第二螺纹孔(7)，所述第二螺纹孔(7)正下方设有凹型块(8)，所述凹型块(8)一端与斜板(2)一侧固定连接，所述凹型块(8)内设有支撑板(9)一端，所述支撑板(9)一端固定插入有旋转杆(17)，所述旋转杆(17)两端分别伸入凹型块(8)内壁内与旋转块(18)一端固定连接，所述旋转块(18)嵌入在凹型块(8)内壁内并与凹型块(8)旋转连接，所述旋转杆(17)与凹型块(8)旋转连接，所述凹型块(8)内固定设有挡块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏斯琪，卢衍西，张元松，林泽辉，
申请(专利权)人：张元松，
类型：新型
国别省市：福建;35