一种公路桥梁防撞外设施制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁防撞外设施，涉及公路桥梁防撞技术领域。本实用新型专利技术包括桥梁底板，桥梁底板的两侧均设有若干防撞装置，防撞装置包括一横板，横板固定安装在桥梁底板上，横板上表面的中部固定安装有一竖板，竖板的内部贯穿有若干滑动柱，每个滑动柱的一端面均固定安装有一圆形挡板，若干滑动柱的另一端面固定安装在同一接触板上，滑动柱的周侧面且位于竖板和接触板之间套接有一第一弹簧。本实用新型专利技术通过设置防撞装置，根据杠杆原理，当接触板受到较大的冲击力时，只需较小的第二弹簧的弹力就能够缓解接触板受到的较大冲击力，从而极大的提高了公路桥梁的防撞性能。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁防撞外设施
本技术属于公路桥梁防撞
，特别是涉及一种公路桥梁防撞外设施。
技术介绍
随着科技的发展，汽车以成为人们出行必备的交通工具，但同时汽车在行驶的过程也容易引发安全问题。当车速过快或者疲劳驾驶时，汽车容易从公路或桥梁的两侧冲下来，给人们的生命和财产造成严重的损失，因此人们常在公路或桥梁的两侧架设防撞护栏。现有的具有缓冲功能的防撞护栏一般只具有简单的缓冲功能，难以起到较好的缓冲效果，为此，本技术设计了一种公路桥梁防撞外设施，以此，解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁防撞外设施，通过设置防撞装置，解决了现有的公路桥梁防撞外设施防撞型能较差的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种公路桥梁防撞外设施，包括桥梁底板，所述桥梁底板的两侧均设有若干防撞装置；所述防撞装置包括一横板，所述横板固定安装在桥梁底板上，所述横板上表面的中部固定安装有一竖板，所述竖板的内部贯穿有若干滑动柱，每个所述滑动柱的一端面均固定安装有一圆形挡板，若干所述滑动柱的另一端面固定安装在同一接触板上，所述滑动柱的周侧面且位于竖板和接触板之间套接有一第一弹簧；所述竖板的两侧面均固定安装有一转轴，所述转轴的外侧转动连接有一转动板，所述横板的一表面固定安装有两固定柱，两所述固定柱上套接有一滑动板，所述转动板的一表面与滑动板的一表面接触，所述固定柱的周侧面且位于横板和滑动板的外侧套接有一第二弹簧。进一步地，所述竖板上开设有与滑动柱相匹配的通孔，所述通孔的内径与滑动柱的直径相同。进一步地，所述圆形挡板的直径大于滑动柱的直径，且差值在3-5cm之间。进一步地，所述接触板远离滑动柱的一表面固定安装有一防撞垫，所述防撞垫为橡胶材质的构件。进一步地，所述滑动板的内部开设有一贯穿孔，所述贯穿孔的内径与固定柱的直径相同。进一步地，所述转动板位于转轴上方的一段大于转动板位于转轴下方的一段，且差值在5-10cm之间。本技术具有以下有益效果：1、当汽车撞击到接触板时，首先接触板表面的防撞垫起到一定的缓冲作用，由于汽车撞击到接触板时，接触板会向后侧移动，因此第一弹簧将会收缩变短，再次起到缓冲作用，在接触板会向后侧移动的同时，将会挤压转动板的上端，转动板将会发生转动，转动板发生转动将会挤压滑动板，从而使第二弹簧收缩变短，再一次的起到缓冲作用。2、本技术通过设置防撞装置，由于转动板位于转轴上方的一段大于转动板位于转轴下方的一段，根据杠杆原理，当接触板受到较大的冲击力时，只需较小的第二弹簧的弹力就能够缓解接触板受到的较大冲击力，从而极大的提高了公路桥梁的防撞性能。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种公路桥梁防撞外设施的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术防撞装置的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-桥梁底板，2-防撞装置，201-横板，202-竖板，203-滑动柱，204-圆形挡板，205-接触板，206-第一弹簧，207-转轴，208-转动板，209-固定柱，210-滑动板，211-第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，本技术为一种公路桥梁防撞外设施，包括桥梁底板1，桥梁底板1的两侧均设有若干防撞装置2；防撞装置2包括一横板201，横板201固定安装在桥梁底板1上，横板201上表面的中部固定安装有一竖板202，竖板202的内部贯穿有若干滑动柱203，每个滑动柱203的一端面均固定安装有一圆形挡板204，若干滑动柱203的另一端面固定安装在同一接触板205上，滑动柱203的周侧面且位于竖板202和接触板205之间套接有一第一弹簧206；竖板202的两侧面均固定安装有一转轴207，转轴207的外侧转动连接有一转动板208，横板201的一表面固定安装有两固定柱209，两固定柱209上套接有一滑动板210，转动板208的一表面与滑动板210的一表面接触，固定柱209的周侧面且位于横板201和滑动板210的外侧套接有一第二弹簧211。其中，竖板202上开设有与滑动柱203相匹配的通孔，通孔的内径与滑动柱203的直径相同。其中，圆形挡板204的直径大于滑动柱203的直径，且差值在3-5cm之间。其中，接触板205远离滑动柱203的一表面固定安装有一防撞垫，防撞垫为橡胶材质的构件。其中，滑动板210的内部开设有一贯穿孔，贯穿孔的内径与固定柱209的直径相同。其中，转动板208位于转轴207上方的一段大于转动板208位于转轴207下方的一段，且差值在5-10cm之间。本实施例的一个具体应用为：当汽车撞击到接触板205时，首先接触板205表面的防撞垫起到一定的缓冲作用，由于汽车撞击到接触板205时，接触板205会向后侧移动，因此第一弹簧206将会收缩变短，再次起到缓冲作用，在接触板205会向后侧移动的同时，将会挤压转动板208的上端，转动板208将会发生转动，转动板208发生转动将会挤压滑动板210，从而使第二弹簧211收缩变短，再一次的起到缓冲作用，本技术通过设置防撞装置2，由于转动板208位于转轴207上方的一段大于转动板208位于转轴207下方的一段，根据杠杆原理，当接触板205受到较大的冲击力时，只需较小的第二弹簧211的弹力就能够缓解接触板205受到的较大冲击力，从而极大的提高了公路桥梁的防撞性能。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
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【技术保护点】
1.一种公路桥梁防撞外设施，包括桥梁底板(1)，其特征在于：所述桥梁底板(1)的两侧均设有若干防撞装置(2)；/n所述防撞装置(2)包括一横板(201)，所述横板(201)固定安装在桥梁底板(1)上，所述横板(201)上表面的中部固定安装有一竖板(202)，所述竖板(202)的内部贯穿有若干滑动柱(203)，每个所述滑动柱(203)的一端面均固定安装有一圆形挡板(204)，若干所述滑动柱(203)的另一端面固定安装在同一接触板(205)上，所述滑动柱(203)的周侧面且位于竖板(202)和接触板(205)之间套接有一第一弹簧(206)；/n所述竖板(202)的两侧面均固定安装有一转轴(207)，所述转轴(207)的外侧转动连接有一转动板(208)，所述横板(201)的一表面固定安装有两固定柱(209)，两所述固定柱(209)上套接有一滑动板(210)，所述转动板(208)的一表面与滑动板(210)的一表面接触，所述固定柱(209)的周侧面且位于横板(201)和滑动板(210)的外侧套接有一第二弹簧(211)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁防撞外设施，包括桥梁底板(1)，其特征在于：所述桥梁底板(1)的两侧均设有若干防撞装置(2)；
所述防撞装置(2)包括一横板(201)，所述横板(201)固定安装在桥梁底板(1)上，所述横板(201)上表面的中部固定安装有一竖板(202)，所述竖板(202)的内部贯穿有若干滑动柱(203)，每个所述滑动柱(203)的一端面均固定安装有一圆形挡板(204)，若干所述滑动柱(203)的另一端面固定安装在同一接触板(205)上，所述滑动柱(203)的周侧面且位于竖板(202)和接触板(205)之间套接有一第一弹簧(206)；
所述竖板(202)的两侧面均固定安装有一转轴(207)，所述转轴(207)的外侧转动连接有一转动板(208)，所述横板(201)的一表面固定安装有两固定柱(209)，两所述固定柱(209)上套接有一滑动板(210)，所述转动板(208)的一表面与滑动板(210)的一表面接触，所述固定柱(209)的周侧面且位于横板(201)和滑动板(210)的外侧套接有一第二弹簧(211...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱惜惜，
申请(专利权)人：广东腾泰建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44