一种公路路面整平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的在于提供一种公路路面整平装置，以至少解决现有技术中在使用过程中无法调节整个装置的高度，且当路基不平时，无法确保刮平板能够水平移动，从而影响路面的整平效果的问题，包括：机体；壳体一，固定安装在所述机体的前侧；支撑轴，固定设置在所述壳体一的前侧中心位置；壳体二，所述壳体二的后侧中心位置与支撑轴的前侧转动连接；水平检测仪，固定设置在所述壳体二的顶端，偏转机构，设置在所述壳体一的内腔，调整机构，设置在所述壳体二的内腔。该公路路面整平装置，在使用过程中可使整平装置适用于不同高度的路面，且当路基不平时，可确保刮平板能够水平移动，从而提高路面的整平效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面整平装置
本技术涉及公路施工设备
，具体为一种公路路面整平装置。
技术介绍
公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物，按照层位及其作用可分为面层、基层和垫层三个主要层次，有的路面只采用面层和基层两个结构层，甚至只采用一个面层的结构，具有承受行车荷载、抵抗车轮磨耗和保持公路表面平整的作用；在对混凝土路面进行施工时，通常采用刮平板对路面进行整平，目前公路施工用路面整平装置在使用过程中无法调节整个装置的高度，使整平装置无法适用于不同高度的路面，且当路基不平时，无法确保刮平板能够水平移动，从而影响路面的整平效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路路面整平装置，以至少解决现有技术中在使用过程中无法调节整个装置的高度，且当路基不平时，无法确保刮平板能够水平移动，从而影响路面的整平效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路面整平装置，包括：机体；壳体一，固定安装在所述机体的前侧；支撑轴，固定设置在所述壳体一的前侧中心位置；<br>壳体二，所述壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路面整平装置，其特征在于，包括：/n机体(1)；/n壳体一(2)，固定安装在所述机体(1)的前侧；/n支撑轴(3)，固定设置在所述壳体一(2)的前侧中心位置；/n壳体二(4)，所述壳体二(4)的后侧中心位置与支撑轴(3)的前侧转动连接；/n水平检测仪(5)，固定设置在所述壳体二(4)的顶端，/n偏转机构(6)，设置在所述壳体一(2)的内腔，/n调整机构(7)，设置在所述壳体二(4)的内腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路路面整平装置，其特征在于，包括：
机体(1)；
壳体一(2)，固定安装在所述机体(1)的前侧；
支撑轴(3)，固定设置在所述壳体一(2)的前侧中心位置；
壳体二(4)，所述壳体二(4)的后侧中心位置与支撑轴(3)的前侧转动连接；
水平检测仪(5)，固定设置在所述壳体二(4)的顶端，
偏转机构(6)，设置在所述壳体一(2)的内腔，
调整机构(7)，设置在所述壳体二(4)的内腔。


2.根据权利要求1所述的一种公路路面整平装置，其特征在于：所述偏转机构(6)包括：
限位杆(61)，转动设置在所述壳体一(2)的内腔后侧；
液压缸(62)，所述液压缸(62)的一端与壳体一(2)的内腔底端通过销轴转动连接，且液压缸(62)的另一端与限位杆(61)的底端通过销轴转动连接；
连接柱(63)，所述连接柱(63)的数量为两个，且两个所述连接柱(63)固定安装在所述限位杆(61)的前侧左右两端，且连接柱(63)的前侧延伸出壳体一(2)的前侧并与壳体二(4)的后侧固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种公路路面整平装置，其特征在于：所述偏转机构(6)还包括：
弧形滑槽(64)，所述弧形滑槽(64)的数量为两个，且两个所述弧形滑槽(64)开设在所述壳体一(2)的内腔后侧；
滑块一(65)，所述弧形滑槽(64)的内腔插接有滑块一(65)的一部分，所述滑块一(65)的另一部分固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：宁夏运达工程建设有限责任公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64