一种模块组合式起升机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块组合式起升机构，包括卷筒、电机、减速器和工作制动器，所述卷筒两端分别设有左、右支座，所述左支座和右支座通过设置在二者之间的连接梁固定连接为一体形成机架；所述卷筒右端为短轴，短轴通过调心滚子轴承及轴承座二与右支座组装为一体，卷筒左端通过回转支承与左支座组装为一体；卷筒左端端部安装有安全制动盘，所述安全制动盘一侧设有安全制动头。采用本实用新型专利技术所述的起升机构，在一些要求安全制动器侧安装但安装不便或安装空间较小的情况下，可减小占地，省去卷筒轴承座的安装空间，提高起重机的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种模块组合式起升机构
本技术涉及一种起升机构，具体涉及一种模块组合式起升机构。
技术介绍
为了提高起重机的安全可靠性，要求较高的起重设备通常都要求设置安全制动器，当起升机构传动链上的零部件出现故障时，安全制动器直接作用于卷筒上，并承受全部起升载荷，从而保证起重设备的安全。现有技术中常用的模块式组合起升机构如图1所示，主要包括卷筒、电机、减速器、工作制动器和轴承座一，对于一些要求安全制动器侧安装的场合，由于受轴承结构、电机减速器设备安装后的空间限制，或是安全制动器的安装无法尽可能满足减小安装空间的需求，都会导致安全制动器难以找到合适的安装位，限制起升机构的应用范围。如图1中所示，若是将安全制动器安装于卷筒右侧，由于电机、减速器及工作制动器的空间占位，无法再腾出安全制动器的安装位置，安装较为不便；若是安装在卷筒左侧，由于轴承座也需要占据一定的宽度，无法满足进一步减小安装空间的需求。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术中的起升机构存在的安全制动盘安装不便、无法适应狭小安装空间等问题，提出了一种所需安装空间小、安全可靠性高的模块组合式起升机构。为了实现上述专利技术目的，本技术的技术方案如下：一种模块组合式起升机构，包括卷筒、电机、减速器和工作制动器，其特征在于：所述卷筒两端分别设有左、右支座，所述左支座和右支座通过设置在二者之间的连接梁固定连接为一体形成机架；所述卷筒右端为短轴，短轴通过调心滚子轴承及轴承座二与右支座组装为一体，卷筒左端通过回转支承与左支座组装为一体；卷筒左端端部安装有安全制动盘，所述安全制动盘一侧设有安全制动头。进一步地，所述电机通过联轴器与减速器的高速端连接，卷筒右端短轴的外伸段通过花键与减速器的低速端连接，所述电机与卷筒平行布置在减速器同侧。进一步地，所述联轴器自带制动轮，工作制动器对应所述制动轮固定设置在联轴器一侧。进一步地，所述安全制动盘与安全制动头均位于卷筒远离减速器所在一端，安全制动头与电机布置在卷筒同侧。进一步地，所述连接梁设置在卷筒下方，连接梁包括拉杆和套在拉杆上的隔套，所述拉杆一端固定连接在左支座上，另一端穿过右支座并用螺栓固定，所述隔套两端面分别与左右支座相抵。本技术的有益效果：采用本技术所述的起升机构，在一些要求安全制动器侧安装但安装不便或安装空间较小的情况下，可减小占地，省去卷筒轴承座的安装空间，提高起重机的安全性和可靠性。附图说明图1为现有起升机构的正视图；图2为现有起升机构的俯视图；图3本技术的俯视图；图4为图3的A向剖视图；其中，1、轴承座一，2、卷筒，3、电机，4、工作制动器，5、减速器，6、联轴器，7、左支座，8、右支座，9、调心滚子轴承，10、轴承座二，11、回转支承，12、拉杆，13、隔套，14、安全制动盘，15、安全制动头。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1本实施例为最基本的实施方式。本实施例提供了如图3-4所示的一种模块组合式起升机构，包括卷筒2、电机3、减速器5和工作制动器4，所述卷筒2两端分别设有左、右支座8，所述左支座7和右支座8通过设置在二者之间的连接梁固定连接为一体形成机架；所述卷筒2右端为短轴，短轴通过调心滚子轴承9及轴承座二10与右支座8组装为一体，卷筒2左端通过回转支承11与左支座7组装为一体；卷筒2左端端部安装有安全制动盘14，所述安全制动盘14一侧设有安全制动头15。采用本实施例所述的起升机构，在一些要求安全制动器侧安装但安装不便或安装空间较小的情况下，可减小占地，省去卷筒2轴承座的安装空间，提高起重机的安全性和可靠性。实施例2本实施例提供了如图3-4所示的一种模块组合式起升机构，包括卷筒2、电机3、减速器5和工作制动器4，所述卷筒2两端分别设有左、右支座8，所述左支座7和右支座8通过设置在二者之间的连接梁固定连接为一体形成卷筒2的机架，所述连接梁设置在卷筒2下方，连接梁包括拉杆12和套在拉杆12上的隔套13，所述拉杆12一端固定连接在左支座7上，固定方式采用焊接，拉杆12另一端穿过右支座8并采用螺栓固定，所述隔套13的两端面分别与左、右支座8相抵，防止左、右支座8发生水平方向的移动。优选的，所述卷筒2右端为短轴，短轴通过调心滚子轴承9及轴承座二10与右支座8组装为一体，卷筒2右端短轴的外伸段通过花键与减速器5的低速端连接，所述电机3通过联轴器6与减速器5的高速端连接，电机3与卷筒2平行布置在减速器5同侧。优选的，所述卷筒2左端通过回转支承11与左支座7组装为一体；卷筒2左端端部安装有安全制动盘14，所述安全制动盘14一侧设有安全制动头15。为减小占地，所述安全制动盘14与安全制动头15均位于卷筒2远离减速器5所在一端，安全制动头15与电机3布置在卷筒2同侧。优选的，所述联轴器6自带制动轮，工作制动器4对应所述制动轮固定设置在联轴器6一侧。本实施例所述的起升机构，通过改变卷筒2的安装结构，将卷筒2的安装机架改为左、右支座8的结构形式，不但安装方便、也可减小占位面积，在一些要求安全制动器侧安装但安装不便或安装空间较小的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块组合式起升机构，包括卷筒（2）、电机（3）、减速器（5）和工作制动器（4），其特征在于：所述卷筒（2）两端分别设有左支座（7）和右支座（8），所述左支座（7）和右支座（8）通过设置在二者之间的连接梁固定连接为一体形成机架；所述卷筒（2）右端为短轴，短轴通过调心滚子轴承（9）及轴承座二（10）与右支座（8）组装为一体，卷筒（2）左端通过回转支承（11）与左支座（7）组装为一体；卷筒（2）左端端部安装有安全制动盘（14），所述安全制动盘（14）一侧设有安全制动头（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块组合式起升机构，包括卷筒（2）、电机（3）、减速器（5）和工作制动器（4），其特征在于：所述卷筒（2）两端分别设有左支座（7）和右支座（8），所述左支座（7）和右支座（8）通过设置在二者之间的连接梁固定连接为一体形成机架；所述卷筒（2）右端为短轴，短轴通过调心滚子轴承（9）及轴承座二（10）与右支座（8）组装为一体，卷筒（2）左端通过回转支承（11）与左支座（7）组装为一体；卷筒（2）左端端部安装有安全制动盘（14），所述安全制动盘（14）一侧设有安全制动头（15）。


2.根据权利要求1所述的一种模块组合式起升机构，其特征在于：所述电机（3）通过联轴器（6）与减速器（5）的高速端连接，卷筒（2）右端短轴的外伸段通过花键与减速器（5）的低速端连接，所述电机（3）与卷筒（2）平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文，黄文峰，杨芳，姚启文，姜东亚，罗坤，
申请(专利权)人：中国水利水电夹江水工机械有限公司，中国水利水电第七工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51