一种电池壳体物流仓储车制造技术

一种电池壳体物流仓储车，包括车体和壳体支架，车体下部设有脚轮，车体包括由底板、侧壁和顶盖构成的矩形体的封闭空间，壳体支架设置四套，各壳体支架分别位于封闭空间的四角，壳体支架设有托架机构，四套壳体支架的托架机构将电池壳体分层稳定支撑；所述壳体支架设有支撑柱，托架机构设置数层，每层托架机构设有托板和连杆，各托板自下而上分布在支撑柱上，各托板中部与支撑柱铰接，各层连杆的下端与该层的托板的外侧端经销轴铰接，各层连杆的上端设有滑槽，铰接上层托板的销轴穿过下层连杆的滑槽、且与滑槽滑动配合。本实用新型专利技术集运输与仓储功能为一体，可以避免运输过程电池壳体之间因碰撞或颠簸发生损坏，操作方便，节省人力。

【技术实现步骤摘要】
一种电池壳体物流仓储车
本技术涉及一种物流装置，特别是电池壳体物流仓储车。
技术介绍
近年来，大气污染日益严峻，汽车尾气是主要的污染来源之一，加上不可再生能源的短缺，新能源汽车得以飞速发展。能源汽车包括太阳能汽车、燃气汽车、生物燃料汽车、电动汽车等，在这些技术中电动汽车发展最快、应用最为普遍。电动的汽车的核心部件是电池包系统，而电池壳体是电池包系统的重要部件。电池壳体由生产厂家生产后需要运输到主机厂组装，运输通常有百公里以上的距离，运输过程中常出现因路况颠簸等因素造成电池壳体损伤的情况。铝合金材质的电池壳体底部喷涂0.5-2mmPVC材料，以减少其底部石击噪音，增加乘客乘车的舒适性，但这种材料附着力较差，常常会在仓储和长途运输过程中因碰撞等因素剥落；随着汽车轻量化的推进，一些电池壳的壁厚有的仅有1mm左右，对于某些重要位置例如安装面，平面度的要求较高，电池壳体稍有扭曲，就达不到平面度的公差要求；电池壳体的尺寸从1mx1m至2mx2m不等，重量25Kg以上，人工搬运需要两人协同完成，耗时费力，存有安全隐患；目前采用普通仓储箱缺少必要的防护结构，容本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池壳体物流仓储车，其特征在于：包括车体(1)和壳体支架(3)，车体下部设有脚轮(6)，车体包括由底板、侧壁和顶盖(2)构成的矩形体的封闭空间，壳体支架设置四套，各壳体支架分别位于封闭空间的四角，壳体支架设有托架机构，四套壳体支架的托架机构将电池壳体(9)分层稳定支撑；/n所述壳体支架设有支撑柱(3-1)，托架机构设置数层，每层托架机构设有托板(3-2)和连杆(3-3)，各托板自下而上分布在支撑柱上，各托板中部与支撑柱铰接，各层连杆的下端与该层的托板的外侧端经销轴(3-4)铰接，各层连杆的上端设有滑槽(3-5)，铰接上层托板的销轴穿过下层连杆的滑槽、且与滑槽滑动配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池壳体物流仓储车，其特征在于：包括车体(1)和壳体支架(3)，车体下部设有脚轮(6)，车体包括由底板、侧壁和顶盖(2)构成的矩形体的封闭空间，壳体支架设置四套，各壳体支架分别位于封闭空间的四角，壳体支架设有托架机构，四套壳体支架的托架机构将电池壳体(9)分层稳定支撑；
所述壳体支架设有支撑柱(3-1)，托架机构设置数层，每层托架机构设有托板(3-2)和连杆(3-3)，各托板自下而上分布在支撑柱上，各托板中部与支撑柱铰接，各层连杆的下端与该层的托板的外侧端经销轴(3-4)铰接，各层连杆的上端设有滑槽(3-5)，铰接上层托板的销轴穿过下层连杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李欣，胡磊磊，孔德佳，高原，王永华，侯亮，
申请(专利权)人：上海凌云工业科技有限公司凌云汽车技术分公司，上海凌云工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31