一种汽车低压减震线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车低压减震线束，包括线束本体、包裹在线束本体外壁的减震套，线束本体由电线束、两端的连接端子及插接件组成，电线束包括干线和支线两种；干线由一根主干导线和若干根分干导线构成并组成为树状结构，连接端子与主干导线的两端相连；支线位于分干导线的末端；减震套包括结点套管、保护夹套、波纹管；在主干导线和分干导线连接处设置结点套管，结点套管为由第一开口管、第二开口管、第三开口管拼接组成的T型套管；各个开口管均包括半管体、设置在半管体切面的密封连接件；在靠近连接端子的干线上设置保护夹套；在两两结点套管之间设有波纹管。本实用新型专利技术对不同形态区域采用不同功能的减震结构，实现高效减震性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车低压减震线束
本技术属于低压线束
，具体涉及一种汽车低压减震线束。
技术介绍
在现代汽车上，低压线束是汽车内部连接各个电气设备之间的电线，电子控制系统与线束有着密切关系，低压线束相当于汽车的“神经”和“血管”，其是影响汽车性能的重要因素之一。由于汽车使用时一直处于机械运动状态，且颠簸震动是常见情况，所以低压线束的抗震性是决定其性能、使用寿命的关键因素之一。
技术实现思路
针对现有技术中的不足与难题，本技术旨在提供一种汽车低压减震线束。本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车低压减震线束，包括线束本体、包裹在线束本体外壁的减震套，线束本体由电线束、两端的连接端子及插接件组成，电线束包括干线和支线两种；干线由一根主干导线和若干根分干导线构成并组成为树状结构，连接端子与主干导线的两端相连；支线位于分干导线的末端；减震套包括结点套管、保护夹套、波纹管；在主干导线和分干导线连接处设置结点套管，结点套管为由第一开口管、第二开口管、第三开口管拼接组成的T型套管，第一开口管与第二开口管均为L型弯折的开口管，第三开口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车低压减震线束，其特征在于：包括线束本体、包裹在所述线束本体外壁的减震套，所述线束本体由电线束、两端的连接端子及插接件组成，所述电线束包括干线和支线；所述干线由一根主干导线和若干根分干导线构成并组成为树状结构，所述连接端子与所述主干导线的两端相连；所述支线位于所述分干导线的末端；所述减震套包括结点套管、保护夹套、波纹管；在所述主干导线和所述分干导线连接处设置所述结点套管，所述结点套管为由第一开口管、第二开口管、第三开口管拼接组成的T型套管，所述第一开口管与所述第二开口管均为L型弯折的开口管，所述第三开口管为直型的开口管，所述第一开口管的竖条与所述第二开口管的竖条对应，所述第一开口管及...

【技术特征摘要】
1.一种汽车低压减震线束，其特征在于：包括线束本体、包裹在所述线束本体外壁的减震套，所述线束本体由电线束、两端的连接端子及插接件组成，所述电线束包括干线和支线；所述干线由一根主干导线和若干根分干导线构成并组成为树状结构，所述连接端子与所述主干导线的两端相连；所述支线位于所述分干导线的末端；所述减震套包括结点套管、保护夹套、波纹管；在所述主干导线和所述分干导线连接处设置所述结点套管，所述结点套管为由第一开口管、第二开口管、第三开口管拼接组成的T型套管，所述第一开口管与所述第二开口管均为L型弯折的开口管，所述第三开口管为直型的开口管，所述第一开口管的竖条与所述第二开口管的竖条对应，所述第一开口管及所述第二开口管的横条与所述第二开口管对应；所述第一开口管、所述第二开口管、所述第三开口管均包括半管体、设置在所述半管体切面的密封连接件；在靠近所述连接端子的所述干线上设置保护夹套，所述保护夹套包括卡扣绝缘管以及设置在所述卡扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛小可，梅志强，林峰，章志文，万巍，
申请(专利权)人：南昌友星电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36