车用储物盒结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用储物盒结构及汽车，车用储物盒结构包括储物盒体及滑移组件，储物盒体的顶壁设有与其内腔连通的放置口；滑移组件设于储物盒体的内腔，且沿储物盒体的长度方向与储物盒体滑动连接；滑移组件能够将储物盒体内腔分隔为至少两个储物腔室，并且滑移组件还能滑动至放置口的外围。本实用新型专利技术提供的车用储物盒结构及汽车，滑移组件的位置可根据放入物品的大小灵活调节，可夹持物品，也可隐藏在储物盒体的顶壁之下，实现杯托与储物盒功能随意切换，满足不同的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
车用储物盒结构及汽车
本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种车用储物盒结构及汽车。
技术介绍
汽车作为人们出行常用的交通工具之一，顾客对车辆驾驶舒适性能越来越重视,因此提升车内储物空间是技术人员需要考虑的问题。储物盒和杯托作为车内的必需功能件，均布置在副仪表板控制面板上。现有技术中，存在杯托与储物盒分开布置的布局结构，该种布局结构，由于杯托的目的只是存放且夹紧水杯，杯托的形状大多是圆形且尺寸固定，因此只能放置特定尺寸的杯子，若杯子尺寸小，则无法被杯托夹紧，若杯子尺寸过大，又不能放入杯托，导致杯托的功能单一、适应性差；并且，杯托与储物盒分开布置，还会占用副仪表板过多的空间。现有技术中，还存在杯托与储物盒集成布置的布局结构，该种布局机构，在储物盒内可拆卸地设置夹持机构，夹持机构与储物盒内壁共同作用形成杯托，夹紧杯子，拆掉夹持机构，可在储物盒内放置尺寸较大的物品。但是，夹持机构拆除后存放会占用储物盒的空间，影响其他物品存放。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用储物盒结构，旨在解决现有技术中存在的杯托的盛装尺寸不能改变以及夹持机构占用空间的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车用储物盒结构，包括：储物盒体，顶壁设有与其内腔连通的放置口；以及滑移组件，设于所述储物盒体的内腔，且沿所述储物盒体的长度方向与所述储物盒体滑动连接；所述滑移组件能够将所述储物盒体内腔分隔为至少两个储物腔室，并且所述滑移组件还能滑动至所述放置口的外围。作为本技术的另一个实施例，所述滑移组件包括：滑移体；以及弹性体，连接于所述滑移体的底面与所述储物盒体的内壁之间；其中，所述弹性体具有因向下按动所述滑移体而被压缩的压缩状态，还具有因撤销按动所述滑移体而复位的固定状态；在所述弹性体处于所述固定状态时，所述滑移体与所述储物盒体的顶壁抵接；在所述弹性体处于所述压缩状态时，所述滑移体与所述储物盒体的顶壁脱离，且所述滑移体可沿所述储物盒的长度方向移动。作为本技术的另一个实施例，所述滑移体沿所述储物盒体的宽度方向延伸设置，且所述滑移体的两端分别延伸至所述储物盒体的两个长边侧壁处。作为本技术的另一个实施例，所述滑移体为顶面及底面均为开放面的四面壳体结构，所述滑移体的两个短边侧壁分别与所述储物盒体的两个长边侧壁相接或相邻；所述滑移体的两个长边侧壁的表面均为向内凹陷的弧面。作为本技术的另一个实施例，所述滑移体的内部设有用于与所述弹性体插接的插板。作为本技术的另一个实施例，所述滑移体的顶部设有第一啮合齿，所述储物盒体的顶壁的内侧面设有沿长度方向延伸设置的第二啮合齿；在所述弹性体处于所述固定状态时，所述第一啮合齿与所述第二啮合齿啮合。作为本技术的另一个实施例，所述储物盒体的长边侧壁具有沿其宽度方向向外凸出且向上翻折的翻折侧壁，所述弹性体与所述翻折侧壁抵接。作为本技术的另一个实施例，所述弹性体为片状结构，所述弹性体包括：连接部，与设置在所述滑移体上的插板插接；抵接部，位于所述连接部的斜下方，且与所述翻折侧壁的向外凸出的部位抵接；以及过渡部，连接所述连接部与所述抵接部。作为本技术的另一个实施例，所述储物盒体的顶面为开放面，且所述储物盒体的开放面由副仪表板盖板封盖；所述副仪表板盖板上设置所述放置口，且所述储物盒体的开放面包围所述放置口设置。本技术提供的车用储物盒结构的有益效果在于：本技术车用储物盒结构，滑移组件能够将储物盒体的内腔分隔为至少两个储物腔室，由于滑移组件滑动连接在储物盒体的内部，储物腔室的储存空间可根据需要放置物品的大小进行调整，如需要放置杯子时，将杯子通过放置口放入储物盒体的内部，并移动滑移组件至与杯子贴合，使杯子被夹持在滑移组件与储物盒体的侧壁之间，以达到杯托的作用；若需要放置尺寸较大的物品或存放其他零碎物品，还可将滑移组件移动至远离放置口，即不影响通过放置口存取物品，还增大了储物盒体的存放空间。本技术提供的车用储物盒结构，与现有技术相比，滑移组件的位置可根据放入物品的大小灵活调节，可夹持物品，也可隐藏在储物盒体的顶壁之下，即可实现杯托与储物盒功能随意切换，满足不同的使用需求。本技术还提供了一种汽车，包括上述的车用储物盒结构。本技术提供的汽车的有益效果与上述的车用储物盒结构的有益效果相同，在此不再赘述。附图说明图1为本技术实施例提供的车用储物盒结构的结构示意图一；图2为本技术实施例提供的车用储物盒结构的结构示意图二；图3为本技术实施例提供的车用储物盒结构的爆炸结构示意图；图4为本技术实施例提供的车用储物盒结构的内部结构示意图一(图中弹性体处于固定状态)；图5为本技术实施例提供的车用储物盒结构的内部结构示意图二(图中弹性体处于压缩状态)；图6为本技术实施例提供的车用储物盒结构的滑移组件的结构示意图；图7为沿图6中A-A线的剖视结构示意图；图8为本技术实施例提供的车用储物盒结构的滑移组件与副仪表板盖板的配合关系示意图。图中：1、储物盒体；10、放置口；11、第二啮合齿；12、翻折侧壁；2、滑移组件；21、滑移体；211、插板；212、第一啮合齿；22、弹性体；221、连接部；222、过渡部；223、抵接部；224、卡扣；3、副仪表板盖板；4、螺钉。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图1至图3，现对本技术提供的车用储物盒结构进行说明。所述车用储物盒结构，包括储物盒体1及滑移组件2。储物盒体1的顶壁设有与其内腔连通的放置口10；滑移组件2设于储物盒体1的内部，且沿储物盒体1的长度方向与储物盒体1滑动连接；滑移组件2能够将储物盒体1内腔分隔为至少两个储物腔室，并且滑移组件2还能滑动至放置口10的外围。需要说明的是，储物盒体1的长度方向指的是储物盒体1的最长的中心线的延伸方向，宽度方向指的是与长度方向垂直的方向。为了满足储物盒体1占用空间小且储存空间大的要求，储物盒体1优选设计为长方形的盒体结构。另外，滑移组件2将储物盒体1内腔分隔为至少两个储物腔室，储物腔室的数量根据滑移组件2设置的组数而定，若滑移组件2只设置一组，那滑移组件2将储物盒体1的内腔分隔为两个储物腔室。本技术提供的车用储物盒结构，滑移组件2能够将储物盒体1的内腔分隔为至少两个储物腔室，由于滑移组件2滑动连接在储物盒体1的内部，储物腔室的储存空间可根据需要放置物品的大小进行调整，如需要放置杯子时，将杯子通过放置口10放入储物盒体1的内，并移动滑移组件2至与杯子贴合，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车用储物盒结构，其特征在于，包括：/n储物盒体，顶壁设有与其内腔连通的放置口；以及/n滑移组件，设于所述储物盒体的内腔，且沿所述储物盒体的长度方向与所述储物盒体滑动连接；所述滑移组件能够将所述储物盒体内腔分隔为至少两个储物腔室，并且所述滑移组件还能滑动至所述放置口的外围。/n

【技术特征摘要】
1.车用储物盒结构，其特征在于，包括：
储物盒体，顶壁设有与其内腔连通的放置口；以及
滑移组件，设于所述储物盒体的内腔，且沿所述储物盒体的长度方向与所述储物盒体滑动连接；所述滑移组件能够将所述储物盒体内腔分隔为至少两个储物腔室，并且所述滑移组件还能滑动至所述放置口的外围。


2.如权利要求1所述的车用储物盒结构，其特征在于，所述滑移组件包括：
滑移体；以及
弹性体，连接于所述滑移体的底面与所述储物盒体的内壁之间；
其中，所述弹性体具有因向下按动所述滑移体而被压缩的压缩状态，还具有因撤销按动所述滑移体而复位的固定状态；在所述弹性体处于所述固定状态时，所述滑移体与所述储物盒体的顶壁抵接；在所述弹性体处于所述压缩状态时，所述滑移体与所述储物盒体的顶壁脱离，且所述滑移体可沿所述储物盒的长度方向移动。


3.如权利要求2所述的车用储物盒结构，其特征在于，所述滑移体沿所述储物盒体的宽度方向延伸设置，且所述滑移体的两端分别延伸至所述储物盒体的两个长边侧壁处。


4.如权利要求3所述的车用储物盒结构，其特征在于，所述滑移体为顶面及底面均为开放面的四面壳体结构，所述滑移体的两个短边侧壁分别与所述储物盒体的两个长边侧壁相接或相邻；所述滑移体的两个长边侧壁的表面均为向...

【专利技术属性】
技术研发人员：白剑锋，陈玉龙，曹小硕，韩文宾，宋爱婷，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13