一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，包括辊道、压紧装置和升降导向装置，辊道包括多个平行间隔设置的横向辊道，多个横向辊道可沿着自身的旋转轴转动；压紧装置包括电机和压紧单元；压紧单元通过钢丝绳与电机的输出轴固定连接；升降导向机构，包括至少两个侧导向支架和至少两个导向轮，侧导向支架固定于车厢骨架的侧厢壁上；压紧单元顶端连接左、右导向轮，两侧导向支架均设有供导向轮上下移动的滑槽。成品轮胎进入装配送车厢，压紧装置仅靠自身的重力来压紧轮胎，压紧单元在压紧至轮胎上方后可以在断电状态下持续压紧，压紧后的轮胎在后续的配送运输过程中消除了晃动或甩出的风险，运载轮胎的质量得到了有效可靠的控制。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置
本技术涉及汽车轮胎装车配送领域，具体涉及一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置。
技术介绍
现有的汽车轮胎装配制造厂在进行成品轮胎装运配送时，基本上是采用托盘码垛或围栏码放的方式进行装运，轮胎上层基本无有效的压紧防晃动装置，在轮胎运输过程中急刹车或急加速时轮胎会出现晃动或轮胎甩出掉落的风险胎；整个轮胎装运配送过程中轮胎质量品质不可控，轮胎易划伤造成生产成本的提升；现有的电缸压紧装置，需要电缸持续下压对堆垛轮胎进行压紧，在车辆运载过程中，由于路况复杂，电缸输出轴和轮胎之间持续相互作用对电缸消耗较大，并且容易冲击受损，在颠簸过程中，还会出现压紧装置电连接失效导致的堆垛轮胎上方的压紧作用失效，不能有效保证轮胎载运过程中的质量。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，结构简单，维护方便，实现成本低，并可有效实现对载运轮胎起到防晃，有效控制轮胎载运过程中的质量品质。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其包括辊道、压紧装置和升降导向装置，所述辊道包括多个平行间隔设置的横向辊道，多个横向辊道可沿着自身的旋转轴转动，每个横向辊筒通过支撑钢架固定于车厢骨架的厢底；所述压紧装置包括电机和压紧单元，所述电机通过悬梁钢固定于辊道的正上方；所述压紧单元通过钢丝绳与电机的输出轴固定连接；所述升降导向机构包括至少两个侧导向支架和至少两个导向轮，所述侧导向支架固定于车厢骨架的侧厢壁上；所述压紧单元顶端连接左、右导向轮，两侧导向支架均设有供导向轮上下移动的滑槽。进一步地，所述钢丝绳通过钢丝绳收卷盒收纳，所述钢丝绳33收卷盒固定于悬梁钢上。进一步地，所述压紧装置的底面具有弧形槽，所述弧形槽与轮胎的顶面轮廓相匹配。进一步地，所述压紧单元为方形钢梁。进一步地，所述压紧单元包括一横板和两连接于横板下方的U型结构，所述U型结构的开口宽度不大于轮胎的胎径。进一步地，还包括限位装置，所述限位装置包括设于滑槽顶端和低端的限位挡板。进一步地，还包括横移导向装置，所述横移导向装置包括设于辊道两侧成排的竖向辊筒，每个竖向辊筒可沿自身的旋转轴转动，所述竖向辊筒通过辅助钢架竖向连接于车厢骨架上。进一步地，多个压紧单元之间连接有钢丝绳。进一步地，所述横向辊筒和竖向辊筒的表面设有防滑纹。进一步地，所述支撑钢架包括多个U型槽钢，横向辊筒通过螺栓连接于两U型槽钢之间。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术提供的一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置；在成品轮胎通过下线平台辊道及车厢动力辊道自动进入装配送车厢，完成需求数量的轮胎装运，轮胎输送到位后，自重式压紧装置在电机的控制下下行直至完全压紧正下方的轮胎，压紧装置仅靠自身的重力来压紧轮胎，在车厢行驶运输过程中，即使车厢在运输过程中无电力供应，压紧单元在压紧至轮胎上方后可以在断电状态下持续压紧，压紧后的轮胎在后续的配送运输过程中消除了晃动或甩出的风险，运载轮胎的质量得到了有效可靠的控制。附图说明图1为本技术实施例中一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置的左视结构示意图；图2为本技术实施例中一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置的主视结构示意图；图3为本技术实施例中一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置的俯视结构示意图。图中：100-车厢骨架，11-横向辊筒，12-驱动装置，20-支撑钢架，31-电机，32-钢丝绳收卷盒，33-钢丝绳，34-压紧单元，40-悬梁钢，51-侧导向支架，52、导向轮，53-连接杆，54-限位挡板，61-竖向辊筒，70-支撑柱，80-中间导向支架，200-轮胎。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。参见图1所示，本技术提供了一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其包括辊道、压紧装置和升降导向装置，所述辊道包括多个平行间隔设置的横向辊道，多个横向辊道可沿着自身的旋转轴转动，每个横向辊筒11通过支撑钢架20固定于车厢骨架100的厢底；所述压紧装置包括电机31和压紧单元34，所述电机31通过悬梁钢40固定于辊道的正上方；所述压紧单元34通过钢丝绳33与电机31的输出轴固定连接；所述升降导向机构包括至少两个侧导向支架51和至少两个导向轮52，所述侧导向支架51固定于车厢骨架100的侧厢壁上；所述压紧单元34顶端连接左、右导向轮52，两侧导向支架51均设有供导向轮52上下移动的滑槽。本技术提供的一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置；在成品轮胎200通过下线平台辊道及驱动装置12驱动辊道自动进入装配送车厢，完成需求数量的轮胎200装运，轮胎200输送到位后，自重式压紧装置在电机31的控制下下行直至完全压紧正下方的轮胎200，压紧装置仅靠自身的重力来压紧轮胎200，在车厢行驶运输过程中，压紧后的轮胎200在后续的配送运输过程中消除了晃动或甩出的风险，运载轮胎200的质量得到了有效可靠的控制；同时电机31的输出轴通过钢丝绳33连接压紧单元34，在车辆载运过程中，所述压紧单元34和电机31输出轴之间存在柔性连接关系，不会因为路况复杂，车辆颠簸，压紧单元34对电机31输出轴产生牵拉力，不会造成电机31的损耗。如上所述，根据本技术，为了充分利用车厢空间并提升载入轮胎200的效率，所述辊道数量为多个，在多个辊道之间设置支撑柱，支撑柱70的上方设有中间导向支架80，中间导向支架80的两侧安装有侧导向支架51，为压紧单元34提升升降导向的滑槽。在另一种技术方案中，还包括限位装置，所述限位装置包括设于滑槽顶端和低端的限位挡板54，所述限位挡板54对压紧装置的升降位移起到限位作用，防止压紧单元34脱离于侧导向支架51的滑动连接，导致压紧单元34出现摆动。在另一种技术方案中，请参考图2，所述钢丝绳33通过钢丝绳收卷盒32收纳，所述钢丝绳33收纳盒固定于悬梁钢40上，在压紧单元34未下压时，对钢丝绳33进行收纳，避免出现钢丝绳33凌乱现象的出现。在另一种技术方案中，所述压紧装置的底面具有弧形槽，所述弧形槽与轮胎200的顶面轮廓相匹配，对堆垛轮胎200的上方的外围面实现更加全面的压紧防晃作用。在另一种技术方案中，请参考图3，所述压紧单元34为方形钢梁，实现方便简单。在多个堆垛轮胎200进行下压压紧时，还可实现为多个堆垛轮胎200上方共用一个方形钢梁，单个方形钢梁通过多个电机31实现升降牵拉。在另一种技术方案中，所述压紧单元34包括一横板和两连接于横板下方的U型结构，所述U型结构的开口宽度不大于轮胎200的胎径，通过U性结构的敞口卡入轮胎200环径处，实现对堆垛轮胎200的压紧限位，结构实现更加简单有效。在另一种技术方案中，还包括横移导向装置，所述横移导向装置包括设于辊道两侧成排的竖向辊筒61，每个竖向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，其包括：/n辊道，所述辊道包括多个平行间隔设置的横向辊道，多个横向辊道可沿着自身的旋转轴转动，每个横向辊筒(11)通过支撑钢架(20)固定于车厢骨架(100)的厢底；/n压紧装置，包括：/n电机(31)，所述电机(31)通过悬梁钢(40)固定于辊道的正上方；/n压紧单元(34)，所述压紧单元(34)通过钢丝绳(33)与电机(31)的输出轴固定连接；以及，升降导向机构，包括:/n至少两个侧导向支架(51)，所述侧导向支架(51)固定于车厢骨架(100)的侧厢壁上；/n至少两个导向轮(52)，所述压紧单元(34)顶端连接左、右导向轮(52)，两侧导向支架(51)均设有供导向轮(52)上下移动的滑槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，其包括：
辊道，所述辊道包括多个平行间隔设置的横向辊道，多个横向辊道可沿着自身的旋转轴转动，每个横向辊筒(11)通过支撑钢架(20)固定于车厢骨架(100)的厢底；
压紧装置，包括：
电机(31)，所述电机(31)通过悬梁钢(40)固定于辊道的正上方；
压紧单元(34)，所述压紧单元(34)通过钢丝绳(33)与电机(31)的输出轴固定连接；以及，升降导向机构，包括:
至少两个侧导向支架(51)，所述侧导向支架(51)固定于车厢骨架(100)的侧厢壁上；
至少两个导向轮(52)，所述压紧单元(34)顶端连接左、右导向轮(52)，两侧导向支架(51)均设有供导向轮(52)上下移动的滑槽。


2.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，所述钢丝绳(33)通过钢丝绳(33)收卷盒(32)收纳，所述钢丝绳(33)收卷盒(32)固定于悬梁钢(40)上。


3.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，所述压紧装置的底面具有弧形槽，所述弧形槽与轮胎(200)的顶面轮廓相匹配。


4.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，聂文超，田春阳，乜文军，何超，乔凡，
申请(专利权)人：武汉市车城物流有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42