一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，包括辊道、压紧装置和升降导向装置，辊道包括多个平行间隔设置的横向辊道，多个横向辊道可沿着自身的旋转轴转动；压紧装置包括电机和压紧单元；压紧单元通过钢丝绳与电机的输出轴固定连接；升降导向机构，包括至少两个侧导向支架和至少两个导向轮，侧导向支架固定于车厢骨架的侧厢壁上；压紧单元顶端连接左、右导向轮，两侧导向支架均设有供导向轮上下移动的滑槽。成品轮胎进入装配送车厢，压紧装置仅靠自身的重力来压紧轮胎，压紧单元在压紧至轮胎上方后可以在断电状态下持续压紧，压紧后的轮胎在后续的配送运输过程中消除了晃动或甩出的风险，运载轮胎的质量得到了有效可靠的控制。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置
本技术涉及汽车轮胎装车配送领域，具体涉及一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置。
技术介绍
现有的汽车轮胎装配制造厂在进行成品轮胎装运配送时，基本上是采用托盘码垛或围栏码放的方式进行装运，轮胎上层基本无有效的压紧防晃动装置，在轮胎运输过程中急刹车或急加速时轮胎会出现晃动或轮胎甩出掉落的风险胎；整个轮胎装运配送过程中轮胎质量品质不可控，轮胎易划伤造成生产成本的提升；现有的电缸压紧装置，需要电缸持续下压对堆垛轮胎进行压紧，在车辆运载过程中，由于路况复杂，电缸输出轴和轮胎之间持续相互作用对电缸消耗较大，并且容易冲击受损，在颠簸过程中，还会出现压紧装置电连接失效导致的堆垛轮胎上方的压紧作用失效，不能有效保证轮胎载运过程中的质量。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，结构简单，维护方便，实现成本低，并可有效实现对载运轮胎起到防晃，有效控制轮胎载运过程中的质量品质。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种汽车轮胎装运配送车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，其包括：/n辊道，所述辊道包括多个平行间隔设置的横向辊道，多个横向辊道可沿着自身的旋转轴转动，每个横向辊筒(11)通过支撑钢架(20)固定于车厢骨架(100)的厢底；/n压紧装置，包括：/n电机(31)，所述电机(31)通过悬梁钢(40)固定于辊道的正上方；/n压紧单元(34)，所述压紧单元(34)通过钢丝绳(33)与电机(31)的输出轴固定连接；以及，升降导向机构，包括:/n至少两个侧导向支架(51)，所述侧导向支架(51)固定于车厢骨架(100)的侧厢壁上；/n至少两个导向轮(52)，所述压紧单元(34)顶端连接左、右导向轮(52)，...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，其包括：
辊道，所述辊道包括多个平行间隔设置的横向辊道，多个横向辊道可沿着自身的旋转轴转动，每个横向辊筒(11)通过支撑钢架(20)固定于车厢骨架(100)的厢底；
压紧装置，包括：
电机(31)，所述电机(31)通过悬梁钢(40)固定于辊道的正上方；
压紧单元(34)，所述压紧单元(34)通过钢丝绳(33)与电机(31)的输出轴固定连接；以及，升降导向机构，包括:
至少两个侧导向支架(51)，所述侧导向支架(51)固定于车厢骨架(100)的侧厢壁上；
至少两个导向轮(52)，所述压紧单元(34)顶端连接左、右导向轮(52)，两侧导向支架(51)均设有供导向轮(52)上下移动的滑槽。


2.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，所述钢丝绳(33)通过钢丝绳(33)收卷盒(32)收纳，所述钢丝绳(33)收卷盒(32)固定于悬梁钢(40)上。


3.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，所述压紧装置的底面具有弧形槽，所述弧形槽与轮胎(200)的顶面轮廓相匹配。


4.如权利要求1所述的汽车轮胎装运配送车厢自重式压紧装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，聂文超，田春阳，乜文军，何超，乔凡，
申请(专利权)人：武汉市车城物流有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42