轮边双电机减速器以及车辆制造技术

本实用新型专利技术的公开了一种轮边双电机减速器以及车辆，包括：第一驱动电机和第二驱动电机，与所述第一驱动电机连接的第一输入轴通过中间轴与第一输出轴动力耦合连接，与所述第二驱动电机连接的第二输入轴通过齿轮组件与第二输出轴动力耦合连接，且所述齿轮组件套设于所述第一输入轴。本实用新型专利技术的轮边双电机减速器，齿轮组件套设于第一输入轴，相对于现有技术中减少了一根中间轴的设置空间，使得轮边双电机减速器的内部结构高度集成，减少了零件数量，进而减少了占用空间，有效地降低了生产成本，同时提高了轮边双电机减速器的传动效率。

【技术实现步骤摘要】
轮边双电机减速器以及车辆
本技术涉及一种轮边双电机减速器以及具有该减速器的车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆一般采用轮边双电机减速器对车辆进行减速，现有技术中的一般为分离或者简单的集成在一起的结构，其内部运转零件与两个单电机减速器基本相同，从而导致其占用了较大的车内空间。因此，存在较大改进空间。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种轮边双电机减速器。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种轮边双电机减速器，包括：第一驱动电机和第二驱动电机，与所述第一驱动电机连接的第一输入轴通过中间轴与第一输出轴动力耦合连接，与所述第二驱动电机连接的第二输入轴通过齿轮组件与第二输出轴动力耦合连接，且所述齿轮组件套设于所述第一输入轴进一步地，所述齿轮组件包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮沿轴向依次套设于所述第一输入轴，且所述第一齿轮用于与所述第二输入轴动力耦合连接，所述第二齿轮用于与所述第二输出轴动力耦合连接。在一些实施例中，所述第一齿轮和所述第二齿轮构造为可同步转动。在一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮边双电机减速器(100)，其特征在于，包括：第一驱动电机(10)和第二驱动电机(20)，与所述第一驱动电机(10)连接的第一输入轴(11)通过中间轴(12)与第一输出轴(13)动力耦合连接，与所述第二驱动电机(20)连接的第二输入轴(21)通过齿轮组件(22)与第二输出轴(23)动力耦合连接，且所述齿轮组件(22)套设于所述第一输入轴(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮边双电机减速器(100)，其特征在于，包括：第一驱动电机(10)和第二驱动电机(20)，与所述第一驱动电机(10)连接的第一输入轴(11)通过中间轴(12)与第一输出轴(13)动力耦合连接，与所述第二驱动电机(20)连接的第二输入轴(21)通过齿轮组件(22)与第二输出轴(23)动力耦合连接，且所述齿轮组件(22)套设于所述第一输入轴(11)。


2.根据权利要求1所述的轮边双电机减速器(100)，其特征在于，所述齿轮组件(22)包括第一齿轮(221)和第二齿轮(222)，所述第一齿轮(221)和第二齿轮(222)沿轴向依次套设于所述第一输入轴(11)，且所述第一齿轮(221)用于与所述第二输入轴(21)动力耦合连接，所述第二齿轮(222)用于与所述第二输出轴(23)动力耦合连接。


3.根据权利要求2所述的轮边双电机减速器(100)，其特征在于，所述第一齿轮(221)和所述第二齿轮(222)构造为可同步转动。


4.根据权利要求2所述的轮边双电机减速器(100)，其特征在于，所述第一齿轮(221)与所述第二齿轮(222)集成为一体。


5.根据权利要求2所述的轮边双电机减速器(100)，其特征在于，所述第一齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴玉柱，赵涛，王力朋，李建勇，贾玉灵，
申请(专利权)人：蜂巢传动科技河北有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13