一种充气式中空自动车衣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充气式中空自动车衣，包括车衣本体、第一隔热布和第二隔热布，所述车衣本体一端设置有充气口，所述车衣本体由第一隔热布与第二隔热布组成，所述第一隔热布与第二隔热布之间形成中空柱体，所述第一隔热布与第二隔热布之间设置有气囊层，所述充气口上端设置有堵头，所述堵头下端设置有螺头，所述充气口上端设置有螺槽，利用空气热音原理，隔热效果更好，中空柱体也保护车体不被碰撞摩擦，利用充气后能定型原理，定型好，防护好，可制作自动覆盖车衣，利用了双层物料中间充空气隔热，软物体充气后定型原理，把车衣做成多个空气柱型，达到快速定型，包裹车衣，隔热防晒避雷的目的，且更好的保护车体。

【技术实现步骤摘要】
一种充气式中空自动车衣
本技术涉及车衣
，具体涉及一种充气式中空自动车衣。
技术介绍
汽车服装，通俗讲也可以称为车罩或汽车衣裳。简称车装、车衣。好的车衣采用高密度阻燃面料；有超强防水效果；车衣有阻燃功能，所谓阻燃就是不起明火，与普通车衣碰到火星之类的很容易就燃烧起来，存在巨大隐患，此款阻燃车衣不起明火，遇火地方不能燃烧，且融掉的地方不蔓延，非常安全；另外车衣用料柔软，绝不刮伤车漆。车衣套在车上有金属感，与普通车衣相比视觉感受区别很大，另外因涂层厚所起到的反光防紫外线隔热效果明显。另外车衣所具备的防水性能也是优势明显，普通车衣要达到较好的防水性能，首先就是要牺牲车衣重量，所以很多车衣必须靠加厚来达到车衣所需的防水效果，致使车衣重量增加，略显笨重，此车衣采用高密度纺织材料加上防水喷涂工艺，使车衣材料防水性能优越却不增加车衣重量。普通车衣隔热体为单层，与车之间没有间隔，太阳光及辐射热可以穿透，达不到很好的隔热效果，车衣覆盖车上后起不到碰撞保护作用，而有骨架车衣笨重不易携带安装，并且成本高，收缩不方便。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的普通车衣隔热体为单层，与车之间没有间隔，太阳光及辐射热可以穿透，达不到很好的隔热效果，车衣覆盖车上后起不到碰撞保护作用，而有骨架车衣笨重不易携带安装，并且成本高，收缩不方便的问题，提供充气式中空自动车衣，该充气式中空自动车衣把车衣做成中空形，把双层不通气车衣料做条装中空连接的中空柱体，利用充饱气后定型原理，起到骨架作用，双层中空车衣内空气起到隔音隔热效果。比原市场车衣的隔音隔热效果提升数倍，起到保护车体不被碰撞摩擦。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：充气式中空自动车衣，包括车衣本体、第一隔热布和第二隔热布，所述车衣本体一端设置有充气口，所述车衣本体由第一隔热布与第二隔热布组成，所述第一隔热布与第二隔热布之间形成中空柱体，所述第一隔热布与第二隔热布之间设置有气囊层，所述充气口上端设置有堵头，所述堵头下端设置有螺头，所述充气口上端设置有螺槽。优选的，所述充气口一端通过充气管与充气泵连通。优选的，所述中空柱体共有两层，且分别设置在第一隔热布与第二隔热布内部。优选的，所述螺头与螺槽螺旋连接。优选的，所述堵头与充气口之间设置有连接带，所述连接带为弹力材料制成。优选的，所述气囊层与充气口连通。与现有技术相比，本技术提供了充气式中空自动车衣，具备以下有益效果：1、本技术通过将车衣做成中空形，把双层不通气车衣料做条装中空连接的中空柱体，利用充饱气后定型原理，起到骨架作用，双层中空车衣内空气起到隔音隔热效果，比原市场车衣的隔音隔热效果提升数倍，起到保护车体不被碰撞摩擦，并且利用第一隔热布与第二隔热布之间形成的中空柱体隔热层，现有车衣没有定型作用，软绵绵的不好遮盖，并且充气自成型，放气可卷收，同时能变成自收缩车衣；2、本技术利用空气热音原理，隔热效果更好，中空柱体也保护车体不被碰撞摩擦，利用充气后能定型原理，定型好，防护好，可制作自动覆盖车衣，利用了双层物料中间充空气隔热，软物体充气后定型原理，把车衣做成多个空气柱型，达到快速定型，包裹车衣，隔热防晒避雷的目的，且更好的保护车体；该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。附图说明图1是本技术提出的充气式中空自动车衣结构示意图；图2是本技术提出的中空柱体结构示意图；图3是本技术提出的充气式中空自动车衣剖面图；图4是本技术提出的充气口与堵头结构示意图。附图标记说明1、车衣本体；2、充气口；3、第一隔热布；4、第二隔热布；5、中空柱体；6、气囊层；7、堵头；8、连接带；9、螺头；10、螺槽。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：充气式中空自动车衣，包括车衣本体1、第一隔热布3和第二隔热布4，车衣本体1一端设置有充气口2，车衣本体1由第一隔热布3与第二隔热布4组成，第一隔热布3与第二隔热布4之间形成中空柱体5，将车衣本体1做成中空形，把双层不通气车衣料做条装中空连接的中空柱体，利用充饱气后定型原理，起到骨架作用，双层中空车衣内空气起到隔音隔热效果，比原市场车衣的隔音隔热效果提升数倍，起到保护车体不被碰撞摩擦，第一隔热布3与第二隔热布4之间设置有气囊层6，充气口2上端设置有堵头7，堵头7下端设置有螺头9，充气口2上端设置有螺槽10。本技术中，优选的，充气口2一端通过充气管与充气泵连通，中空柱体5共有两层，且分别设置在第一隔热布3与第二隔热布4内部，螺头9与螺槽10螺旋连接，堵头7与充气口2之间设置有连接带8，连接带8为弹力材料制成，气囊层6与充气口2连通。本技术的工作原理及使用流程：使用时，将车衣本体1做成中空形，把双层不通气车衣料做条装中空连接的中空柱体，利用充饱气后定型原理，起到骨架作用，双层中空车衣内空气起到隔音隔热效果，比原市场车衣的隔音隔热效果提升数倍，起到保护车体不被碰撞摩擦，并且利用第一隔热布3与第二隔热布4之间形成的中空柱体隔热层，现有车衣没有定型作用，软绵绵的不好遮盖，并且充气自成型，放气可卷收，同时能变成自收缩车衣，利用空气热音原理，隔热效果更好，中空柱体也保护车体不被碰撞摩擦，利用充气后能定型原理，定型好，防护好，可制作自动覆盖车衣，利用了双层物料中间充空气隔热，软物体充气后定型原理，把车衣做成多个空气柱型，达到快速定型，包裹车衣，隔热防晒避雷的目的，且更好的保护车体。本技术通过将车衣做成中空形，把双层不通气车衣料做条装中空连接的中空柱体，利用充饱气后定型原理，起到骨架作用，双层中空车衣内空气起到隔音隔热效果，比原市场车衣的隔音隔热效果提升数倍，起到保护车体不被碰撞摩擦，并且利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气式中空自动车衣，包括车衣本体(1)、第一隔热布(3)和第二隔热布(4)，其特征在于：所述车衣本体(1)一端设置有充气口(2)，所述车衣本体(1)由第一隔热布(3)与第二隔热布(4)组成，所述第一隔热布(3)与第二隔热布(4)之间形成中空柱体(5)，所述第一隔热布(3)与第二隔热布(4)之间设置有气囊层(6)，所述充气口(2)上端设置有堵头(7)，所述堵头(7)下端设置有螺头(9)，所述充气口(2)上端设置有螺槽(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种充气式中空自动车衣，包括车衣本体(1)、第一隔热布(3)和第二隔热布(4)，其特征在于：所述车衣本体(1)一端设置有充气口(2)，所述车衣本体(1)由第一隔热布(3)与第二隔热布(4)组成，所述第一隔热布(3)与第二隔热布(4)之间形成中空柱体(5)，所述第一隔热布(3)与第二隔热布(4)之间设置有气囊层(6)，所述充气口(2)上端设置有堵头(7)，所述堵头(7)下端设置有螺头(9)，所述充气口(2)上端设置有螺槽(10)。


2.根据权利要求1所述的充气式中空自动车衣，其特征在于，所述充气口(2)一端通过充气管与充气泵连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：范海艳，
申请(专利权)人：范海艳，
类型：新型
国别省市：河南;41