一种汽车轮胎快速装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车轮胎快速装配装置，涉及汽车领域。该汽车轮胎快速装配装置，包括固定壳，所送固定壳的内底壁开设有通槽，通槽的两侧开设有滑槽，固定壳的内侧底壁位于滑槽的两侧开设有限位槽，通槽内滑动连接有旋转机构，限位槽的内部滑动连接有张紧机构，张紧机构包括对称安装的张紧轮，张紧轮位于链条的内侧。该汽车轮胎快速装配装置，能够通过中心轴的旋转带动五个主动链轮旋转通过链条的链传动带动从动链轮旋转带动旋转机构旋转，同时能够通过调节定位螺母的上下位置达到调节旋转机构的位置以及适配的张紧轮的张紧位置，能够达到适配不同直径和中心距的定位螺栓的效果，解决了批量操作时逐一装配螺栓效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎快速装配装置
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车轮胎快速装配装置。
技术介绍
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。现有的汽车轮胎通过螺栓与车轴进行固定，在拆装轮胎的过程中需要逐一将螺栓定位能够将轮胎拆装，所以同样的工序需要操作五次，因此需要一种能够提高拆装效率的装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车轮胎快速装配装置，解决了拆装螺丝效率低的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮胎快速装配装置，包括固定壳，所送固定壳的内底壁开设有通槽，通槽的两侧开设有滑槽，固定壳的内侧底壁位于滑槽的两侧开设有限位槽，通槽内滑动连接有旋转机构，限位槽的内部滑动连接有张紧机构，张紧机构包括对称安装的张紧轮，张紧轮位于链条的内侧，张紧轮滑动连接在限位槽的内部，张紧轮的顶端固定安装有铰接架，铰接架的顶端内侧固定安装有钢带，固定壳的内部中心转动连接有中心轴，中心轴贯穿固定壳的顶端并延伸至固定壳的上方，中心轴位于固定壳内侧的外表面固定套接有主动链轮，主动链轮的外表面套接有链条，链条与旋转机构套接，旋转机构包括中心杆，中心杆套接在通槽的内部，中心杆底端位于固定壳下方，中心杆的底端固定安装有卡套，中心杆的位于通槽内部的外表面固定套接在旋转片，旋转片的外部套接有滑块，中心杆的位于滑块的上方外表面固定套接有从动链轮，从动链轮套接在链条的内侧，中心杆的顶端套接有连接套，中心轴的外表面套接在调节机构，调节机构与旋转机构通过控制杆铰接，调节机构与固定壳螺纹连接，调节机构包括滑动板，滑动板套接在中心轴的外表面，滑动板与控制杆铰接，控制杆远离滑动板的一端与连接套铰接，控制杆位于钢带的上方，滑动板的顶端固定安装有压杆，压杆位于中心轴的外侧，压杆的底端延伸至固定壳的上方，固定壳的外表面螺纹连接有定位螺母，定位螺母与压杆转动连接。优选的，所述卡套的截面形状为梯形，卡套的内侧开设有逐渐减小的内六角凹槽。优选的，所述旋转机构的数量为五个，五个旋转机构以中心轴的中心线为中心环形阵列分布。优选的，所述中心轴的外表面固定套接在五个主动链轮，五个主动链轮从上到下一次分布，五个主动链轮分别与五个从动链轮连接。优选的，所述固定壳的顶端中心连接并贯通有套筒，套筒的外表面开设有螺纹槽中心轴和压杆均位于套筒的内侧。有益效果本技术提供了一种汽车轮胎快速装配装置。具备以下有益效果：1、该汽车轮胎快速装配装置，能够通过中心轴的旋转带动五个主动链轮旋转通过链条的链传动带动从动链轮旋转带动旋转机构旋转，同时能够通过调节定位螺母的上下位置达到调节旋转机构的位置以及适配的张紧轮的张紧位置，能够达到适配不同直径和中心距的定位螺栓的效果，解决了批量操作时逐一装配螺栓效率低的问题。2、该汽车轮胎快速装配装置，能够通过设置卡套以及卡套内部开设不同大小的捏六角凹槽的效果，能够达到适应不同大小螺栓的效果，解决了现有技术中轮胎连接螺栓大小不同操作不便的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定壳内底壁示意图；图3为本技术旋转机构示意图；图4为本技术单一旋转机构连接示意图。其中，固定壳-1、通槽-2、滑槽-3、限位槽-4、旋转机构-5、张紧机构-6、中心轴-7、主动链轮-8、链条-9、调节机构-10、控制杆-11、中心杆-12、卡套-13、旋转片-14、滑块-15、从动链轮-16、连接套-17、张紧轮-18、铰接架-19、钢带-20、滑动板-21、压杆-22、定位螺母-23。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种汽车轮胎快速装配装置：实施例一，如图1-4所示，包括固定壳1，所送固定壳1的内底壁开设有通槽2，通槽2的两侧开设有滑槽3，固定壳1的内侧底壁位于滑槽3的两侧开设有限位槽4，通槽2内滑动连接有旋转机构5，限位槽4的内部滑动连接有张紧机构6，固定壳1的内部中心转动连接有中心轴7，中心轴7的顶端位于固定壳1的上方并连接有旋转电机，旋转机构5的数量为五个，五个旋转机构5以中心轴7的中心线为中心环形阵列分布，通过设置五组旋转机构5能够适配常见的轮胎连接螺栓，能够通过一次性旋转拆装五个螺栓的效果，中心轴7贯穿固定壳1的顶端并延伸至固定壳1的上方，中心轴7位于固定壳1内侧的外表面固定套接有主动链轮8，中心轴7的外表面固定套接在五个主动链轮8，五个主动链轮8从上到下一次分布，五个主动链轮8分别与五个从动链轮16连接，通过限制从上到下的五个主动链轮8能够保证同时带动五个旋转机构5。主动链轮8的外表面套接有链条9，链条9与旋转机构5套接，中心轴7的外表面套接在调节机构10，调节机构10与旋转机构5通过控制杆11铰接，调节机构10与固定壳1螺纹连接。实施例二，如图1-4所示，旋转机构5包括中心杆12，中心杆12套接在通槽2的内部，中心杆12底端位于固定壳1下方，中心杆12的底端固定安装有卡套13，卡套13的截面形状为梯形，卡套13的内侧开设有逐渐减小的内六角凹槽，通过开设内逐渐减小的内六角凹槽能够用于适配不同直径的螺栓，中心杆12的位于通槽2内部的外表面固定套接在旋转片14，旋转片14的外部套接有滑块15，中心杆12的位于滑块15的上方外表面固定套接有从动链轮16，从动链轮16套接在链条9的内侧，中心杆12的顶端套接有连接套17。实施例三，如图1-4所示，张紧机构6包括对称安装的张紧轮18，张紧轮18位于链条9的内侧，张紧轮18滑动连接在限位槽4的内部，张紧轮18的顶端固定安装有铰接架19，铰接架19的顶端内侧固定安装有钢带20。实施例四，如图1-4所示，调节机构10包括滑动板21，滑动板21套接在中心轴7的外表面，滑动板21与控制杆11铰接，控制杆11远离滑动板21的一端与连接套17铰接，控制杆11位于钢带20的上方，滑动板21的顶端固定安装有压杆22，压杆22位于中心轴7的外侧，压杆22的底端延伸至固定壳1的上方，固定壳1的外表面螺纹连接有定位螺母23，定位螺母23与压杆22转动连接，固定壳1的顶端中心连接并贯通有套筒，套筒的外表面开设有螺纹槽中心轴7和压杆22均位于套筒的内侧，通过设置套筒能够便于保护中心轴7和螺纹连接定位螺母23。在使用时,在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎快速装配装置，包括固定壳(1)，其特征在于：所送固定壳(1)的内底壁开设有通槽(2)，通槽(2)的两侧开设有滑槽(3)，固定壳(1)的内侧底壁位于滑槽(3)的两侧开设有限位槽(4)，通槽(2)内滑动连接有旋转机构(5)，限位槽(4)的内部滑动连接有张紧机构(6)，固定壳(1)的内部中心转动连接有中心轴(7)，中心轴(7)贯穿固定壳(1)的顶端并延伸至固定壳(1)的上方，中心轴(7)位于固定壳(1)内侧的外表面固定套接有主动链轮(8)，主动链轮(8)的外表面套接有链条(9)，链条(9)与旋转机构(5)套接，中心轴(7)的外表面套接在调节机构(10)，调节机构(10)与旋转机构(5)通过控制杆(11)铰接，调节机构(10)与固定壳(1)螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎快速装配装置，包括固定壳(1)，其特征在于：所送固定壳(1)的内底壁开设有通槽(2)，通槽(2)的两侧开设有滑槽(3)，固定壳(1)的内侧底壁位于滑槽(3)的两侧开设有限位槽(4)，通槽(2)内滑动连接有旋转机构(5)，限位槽(4)的内部滑动连接有张紧机构(6)，固定壳(1)的内部中心转动连接有中心轴(7)，中心轴(7)贯穿固定壳(1)的顶端并延伸至固定壳(1)的上方，中心轴(7)位于固定壳(1)内侧的外表面固定套接有主动链轮(8)，主动链轮(8)的外表面套接有链条(9)，链条(9)与旋转机构(5)套接，中心轴(7)的外表面套接在调节机构(10)，调节机构(10)与旋转机构(5)通过控制杆(11)铰接，调节机构(10)与固定壳(1)螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎快速装配装置，其特征在于：所述旋转机构(5)包括中心杆(12)，中心杆(12)套接在通槽(2)的内部，中心杆(12)底端位于固定壳(1)下方，中心杆(12)的底端固定安装有卡套(13)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎快速装配装置，其特征在于：所述中心杆(12)的位于通槽(2)内部的外表面固定套接在旋转片(14)，旋转片(14)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄史，王子赫，
申请(专利权)人：王子赫，
类型：新型
国别省市：河南;41