一种高防护起动机减速器结构制造技术

本发明专利技术涉及一种高防护起动机减速器结构，包括单向器、密封圈、内齿圈、中盖；所述单向器的一端部安装有套筒，所述套筒相对所述单向器的另一端面偏心地旋转连接有至少一个行星轮；所述密封圈的内壁过盈地与所述套筒的外壁配合，过盈量为0.5～1.2mm；所述密封圈的内壁与所述套筒配合的部分开设有结构槽，所述结构槽内填充有润滑脂；所述内齿圈与所述密封圈固定，并且所述内齿圈的内壁设有与所述行星轮啮合的环形内齿；本发明专利技术的密封圈的内壁与套筒的外壁过盈配合，防止润滑脂从密封圈和套筒之间流失，并且具有适量的过盈量，可以减小单向器的运转阻力，保证单向器运转灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种高防护起动机减速器结构
本专利技术涉及减速器的
，尤其涉及一种高防护起动机减速器结构。
技术介绍
减速器是起动机的关键部件，负责降低起动机转速和传递力矩的作用，减速器内有行星轮、齿圈和滚针轴承等零件。减速器的型腔内有一定的润滑脂，以保证减速机构润滑并运转良好。起动机内还有单向器，单向器是汽车起动机上将电机生产的扭矩传递给飞轮的传动装置。起动机工作时，单向器不仅圆周方向转动，而且还存在轴向窜动，这样减速器型腔内的润滑脂易流失。润滑脂的流失会造成减速器润滑不良，运转卡滞，滚针轴承及行星轮碎裂，从而导致起动机失效。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种高防护起动机减速器结构，能够有效防止润滑脂流失，保证起动机运转良好。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种高防护起动机减速器结构，包括单向器、密封圈、内齿圈、中盖；所述单向器的一端部安装有套筒，所述套筒相对所述单向器的另一端面偏心地旋转连接有至少一个行星轮；所述密封圈的内壁过盈地与所述套筒的外壁配合；所述密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述起动机减速器结构包括单向器、密封圈、内齿圈、中盖；所述单向器的一端部安装有套筒，所述套筒相对所述单向器的另一端面偏心地旋转连接有至少一个行星轮；/n所述密封圈的内壁过盈地与所述套筒的外壁配合；/n所述密封圈的内壁与所述套筒配合的部分开设有结构槽，所述结构槽内填充有润滑脂；/n所述内齿圈与所述密封圈固定，并且所述内齿圈的内壁设有与所述行星轮啮合的环形内齿。/n

【技术特征摘要】
1.一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述起动机减速器结构包括单向器、密封圈、内齿圈、中盖；所述单向器的一端部安装有套筒，所述套筒相对所述单向器的另一端面偏心地旋转连接有至少一个行星轮；
所述密封圈的内壁过盈地与所述套筒的外壁配合；
所述密封圈的内壁与所述套筒配合的部分开设有结构槽，所述结构槽内填充有润滑脂；
所述内齿圈与所述密封圈固定，并且所述内齿圈的内壁设有与所述行星轮啮合的环形内齿。


2.根据权利要求1所述的一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述密封圈的外壁上设置有至少一个安装爪，所述安装爪向远离所述套筒的方向伸出，所述安装爪上均开设有安装窗口；
所述内齿圈的外壁上设置有至少一个安装凸台，所述安装凸台分别插设在所述安装窗口；所述行星轮均与所述内齿圈的内壁啮合；
所述中盖套设于所述密封圈和所述内齿圈；所述中盖的内壁开设有至少一个凹槽，所述安装爪分别设置在所述凹槽内。


3.根据权利要求2所述的一种高防护起动机减速器结构，其特征在于，所述安装凸台、所述安装爪和所述凹槽的数量相等，并且均绕所述起动机减速器结构的轴线等距圆周排列。


4.根据权利要求2所述的一种高防护起动机减速器结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽君，高雪峰，李拥军，陈关关，
申请(专利权)人：东风电驱动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42