CRTSⅢ型轨道板精调系统技术方案

本公开涉及轨道板精调，尤其涉及一种CRTSⅢ型轨道板精调系统。包括精调机和精调托架；精调机包括纵向调节机构，纵向调节机构包括纵向设置的传动轴和用于驱动传动轴转动的精调驱动机构，传动轴的底部设有连接件；精调托架上设有用于固定在轨道板的两侧的一对吊板，托架本体上还设有用于与连接件相连接的纵向调节转轴以及与纵向调节转轴传动连接的纵向传动机构，纵向传动机构用于带动吊板沿轨道纵向方向移动。通过设置具有纵向调节机构的精调机以及具有纵向调节转轴和纵向传动机构的托架本体，使得纵向调节机构带动纵向调节转轴转动，从而带动纵向传动机构以实现轨道板在铁路纵向上的精调，解决了现有技术中精调系统无法实现轨道板纵向精调的问题。

【技术实现步骤摘要】
CRTSⅢ型轨道板精调系统
本公开涉及轨道板精调，尤其涉及一种CRTSⅢ型轨道板精调系统。
技术介绍
无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。其中，板式无砟轨道是一种由混凝土底座、CA砂浆层或自密实混凝土、轨道板、扣件和钢轨等部分组成的一种新型的轨道结构。轨道板精调作为板式无砟轨道施工控制的核心技术，对精调过程要求非常严格。传统的板式无砟轨道施工时大部分采用人工调节，通过精调爪进行精调作业，在轨道板4个点均需要配一个精调工作人员。精调采用人工调节存在调整费力，调节精度不够等不利因素，不仅浪费劳动力，而且无法保证调节精度。对此，人们研制出了精调机，与轨道板上的支架组成了调节系统，具体地，并在精调机上设置高程调节机构和轨向调节机构，相对应的在支架上设置与精调机相互对应的调节机构，从而实现精调系统的高程调节和轨向(轨道横向)调节。目前的精调系统只能实现高程和轨向调节，但是在一些铁路的特殊路段：例如过弯处还需进行纵向调节，因此现有的精调系统则无法满足铁路过弯处轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种CRTSⅢ型轨道板精调系统，其特征在于，包括精调机和精调托架；/n所述精调机包括纵向调节机构(601)，所述纵向调节机构(601)包括纵向设置的传动轴(500)和用于驱动所述传动轴(500)转动的精调驱动机构，所述传动轴(500)的底部设有连接件(501)；/n所述精调托架包括托架本体(100)，所述托架本体(100)上设有用于固定在轨道板的两侧的一对吊板(101)，所述托架本体(100)上还设有用于与所述连接件(501)相连接的纵向调节转轴(200)以及与所述纵向调节转轴(200)传动连接的纵向传动机构(201)，所述纵向传动机构(201)用于带动所述吊板(101)沿轨道纵向方向移动...

【技术特征摘要】
1.一种CRTSⅢ型轨道板精调系统，其特征在于，包括精调机和精调托架；
所述精调机包括纵向调节机构(601)，所述纵向调节机构(601)包括纵向设置的传动轴(500)和用于驱动所述传动轴(500)转动的精调驱动机构，所述传动轴(500)的底部设有连接件(501)；
所述精调托架包括托架本体(100)，所述托架本体(100)上设有用于固定在轨道板的两侧的一对吊板(101)，所述托架本体(100)上还设有用于与所述连接件(501)相连接的纵向调节转轴(200)以及与所述纵向调节转轴(200)传动连接的纵向传动机构(201)，所述纵向传动机构(201)用于带动所述吊板(101)沿轨道纵向方向移动。


2.根据权利要求1所述的CRTSⅢ型轨道板精调系统，其特征在于，所述精调机包括轨向调节机构(602)，所述轨向调节机构(602)与所述纵向调节机构(601)的结构一致；
所述托架本体(100)上设有用于与轨向调节机构(602)上的连接件(501)相连接的轨向调节转轴(300)以及与所述轨向调节转轴(300)传动连接的轨向传动机构(301)，所述轨向传动机构(301)用于带动所述吊板(101)沿轨道纵向方向移动；


3.根据权利要求2所述的CRTSⅢ型轨道板精调系统，其特征在于，所述精调机还包括高程调节机构(603)，所述高程调节机构(603)与所述纵向调节机构(601)的结构一致；
所述托架本体(100)上设有用于与高程调节机构(603)上的连接件(501)相连接的高程调节螺杆(400)，所述高程调节螺杆(400)与所述托架本体(100)之间通过螺纹连接。


4.根据权利要求3所述的CRTSⅢ型轨道板精调系统，其特征在于，所述精调机均包括底架(604)和设置在所述底架(604)顶端的一对顶架(605)，一对所述顶架(605)沿铁路纵向方向布置，每个所述顶架(605)的下方均设有一个所述托架本体(100)；
所述纵向调节转轴(200)和所述轨向调节转轴(300)在每个所述托架本体(100)上设有一个且分为位于所述托架本体(100)的两端，所述高程调节螺杆(400)在每个所述托架本体(100)上设有一对且位于所述托架本体(100)两端；
所述顶架(605)上的纵向调节机构(601)、轨向调节机构(602)以及高程调节机构(603)分别对应所述托架本体(100)上的纵向调节转轴(200)、轨向调节转轴(300)以及高程调节螺杆(400)位置处设置。


5.根据权利要求4所述的CRTSⅢ型轨道板精调系统，其特征在于，两个所述托架本体(100)上的纵向调节转轴(200)和所述轨向调节转轴(300)相对于所述精调机呈对角设置。


6.根据权利要求5任一项所述的CRTSⅢ型轨道板精调系统，其特征在于，所述轨向传动机构(301)包括分别与一对所述吊板(101)连接的一对吊块(302)，其中一个所述吊块(302)用于带动相对应的所述吊板(101)沿铁路轨向方向运动，相对应的一对所述吊块(302)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，耿冬梅，姚坤锋，汪鸿江，杨建福，孙世豪，纪博林，罗丹丹，胡莲，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11